盤點備受關注的汽車消費投訴和質量問題

我國近些年社會發展迅速，汽車保有量保持著高速的增長態勢。據公安部交管局統計， 2017年全國汽車達到了2.17億輛，比同期增長了2,304萬輛，增長11.85%。高速發展的汽車行業，也出現了權益爭議問題，直接的影響了消費者購車和用車體驗。

2018年1月份缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，投訴信息創造了多項紀錄：7056宗的單月投訴量以及同比99%的增長幅度都創造了新的歷史；本田6個車型因為機油問題入圍投訴榜單前三十，改寫了日系車投訴的紀錄。

其中，CR-V月投訴量達到了858宗，將單個車型單月的投訴量提升到了一個前所未有的高度。此外，投訴涉及到的車型為545款以及12款車型投訴量超過了100宗，這均是歷史之最。

2018年2月受春節假期影響，投訴量環比有所下降，但同比大幅上漲53.7%。本田「機油門」事件依然持續，事後東風本田積極的收集問題以及持續的為車主解決問題，但是效果不盡人意。2月份第一名同樣爆有機油增多的長安CS75所替代。

今日趁著315 這個特殊的日子就為大家揭曉2017年歐美車系十大投訴門，哪些車企如此的膽大妄為，竟讓消費者投了錢而吃了虧。

TOP 10

大眾途銳-進水門

2017年6.7月份正值國內雨季，不同地區的途銳車主均稱有發動機進水，且在下雨時間段行駛時無法加油，剎車軟綿綿無力，方向盤無法轉向！類似事件被披露後迅速傳導，途銳發動機進氣口設計缺陷成為途銳車主心中的痛。車質網接到數十宗車主訴求信息，要求大眾汽車正視問題存在，儘快召回。

時過半年，大眾汽車（中國）有限公司在3月7號發出公告召回有問題的車輛，此次召回想必大眾是為了避315的風頭，也有可能是為了即將登台的新途銳做一個好的榜樣，積累一定的優質潛在客戶。這種做法還是得到了但是絕大多數的車主讚賞，能迅速的解決問題並且能夠出有效的解決方案。不過投訴還在持續著，部分車主還是不買賬，因為自己花了上百萬買了輛豪車，竟然只能在晴天使用，覺得不可思議！

召回原因：

本次召回範圍內部分車輛，由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管並且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。

解決辦法：

大眾汽車（中國）銷售有限公司將為召回範圍內的車輛移除進氣管路不必要的排水閥並在進氣口處安裝導流板，避免過量的水進入進氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷後進行銷售。

本次召回是在質檢總局實施缺陷調查的情況下開展的。質檢總局根據消費者投訴和直屬檢驗檢疫機構風險監控情況，委託北京出入境檢驗檢疫局就進口大眾途銳系列汽車進氣系統問題開展調查。受調查影響，大眾汽車（中國）銷售有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。

TOP 9

東風雷諾-通病門

2017年期間雷諾車主均表示車輛會突然加油竄車的現象，此外車輛變速箱還會有類似打齒的異響聲。4S店維修人員表示變速箱問題確實存在，但具體原因不明，並沒能排除故障。4S店表示需向東風雷諾公司反饋，得到的廠家回復卻是認定為正常現象，一句「通病」就打發了消費者，這種迴避問題的態度令雷諾車主覺得東風雷諾廠家簡直是不可理喻。

其實，早在2012年就曾爆發進口雷諾變速箱嘯叫的問題，對此雷諾（中國）曾積極的解決問題，科雷傲出現的CVT變速箱輕微摩擦哨聲是由於變速箱輸出齒輪與中間齒輪在某一速度區間嚙合時，中間齒輪的嚙合齒面精密程度的極細微差異所造成的。並承諾如發現與CVT變速箱性能相關的問題，雷諾（中國）將為相關消費者免費更換CVT變速箱。

東風雷諾不單單出現變速箱故障之外，還在車身電子設備、車身附件上也有較高的故障率。中控屏黑屏、安全帶卡扣故障、ESP故障等。

但是今時今日雷諾的這種「推卸責任、掩蓋真相、無視消費者」的態度，讓車主無法理解。也許目前雷諾方面還未有一致的解決方案，才會出現撒手不管不問的態度。若是經過315晚會之後，雷諾方面還真的無視此類問題，那還真的擔心在國內市場是否不保。

TOP 8

雪鐵龍-發動機缺陷

法系車很少與「燒機油」扯上聯繫，但是時過境遷，「燒機油」、「機油消耗大」等字眼兒如今卻頻繁出現在法系車的口碑評價中。東風雪鐵龍「燒機油」問題的投訴量在近兩年逐年暴增，尤為令人側目。現有跡象表明，該問題之所以在2014年後大量湧現，原因在於東風雪鐵龍首次搭載的全新EC型號發動機或存在設計缺陷。

山西車主薛先生前後購買了兩台雪鐵龍，可謂是法系車的忠實粉絲，但是第二台雪鐵龍C4L車型，令薛先生頭痛。一再的向4S店反應燒機油情況，但4S店與廠家百般推諉，拒不承認發動機存在問題。對此態度薛先生深表遺憾，認為東風雪鐵龍4S店和廠家，從未站在一個十多年忠實用戶的角度去處理與解決問題。

更有車主表示，C4L嚴重燒機油並且發動機嚴重異響。在保質期間4S店更換氣門室密封膠後，還是燒機油，發動機還是異響。保質期一過4S店撒手不認人，說投訴他們。4s店竟表示投訴也解決不了問題！

目前雪鐵龍官方並未對此事件表態，各地4S店服務態度也是良莠不齊！

TOP7

別克英朗-轉向卡滯門

通用作為一家百年豪門車企，理應把品質放在首位，但是全新英朗頻頻發生轉向卡滯，發動機漏油等影響安全駕駛的故障。英朗「轉向系統問題」、「生鏽門事件」等。這些質量問題事件引起別克英朗主力車型「減配減質」來獲取市場的輿論，輿論熱度甚至超越了日本高田氣囊、神戶鋼鐵造假事件，更是激起廣泛的消費者的不滿。

車主表示車子子在正常行駛的時候微調方向出現卡頓，不順暢高速時特別明顯，高速微調方向打不動，一用力打過了，就像秒針一樣，本來打一度，一用力就打到四度了。

別克英朗汽車轉向系統問題較為明顯，涉及轉向卡滯、轉向失靈、轉向異響等系列問題。若轉向系統出現轉向失靈、轉向卡滯等問題時，那只有祈求老天保佑了。部分消費者更是義憤填膺，憂心重重，更是擔心生命危險。這有可能是轉向系零部件產品存在質量問題，即可能「減配減質」惹的禍。

對於別克英朗的投訴還在持續中，眾多車主均表示別克的處理方式不盡人意，對此他們會對自己的權益維權到底！

TOP6

東風標緻408-發動機故障

作為東風標緻銷量的主力車型，2017年標緻408可謂是不盡人意，曾經月銷萬台的成績也一去不返，銷量大跌的背後，是越來越的質量問題爆發。

其中主要以變速箱頓挫異響，發動機抖動燒機油，底盤異響，減震異響，空調不製冷，輪胎鼓包開裂為最多。標緻408除了質量問題頻發外，售後服務也是令人堪憂。服務態度差，維修技術差，變相收費，故意拖延問題，承諾不兌現等。

TOP5

賓士A級/S級-質量問題

眾所周知賓士是以品質著稱，但是在嚴謹的工藝也有出錯的時候。賓士A級部分車輛由於生產原因，前擋風玻璃下部區域的粘合不能滿足規範要求。某些情況下，前擋風玻璃可能與受影響區域內的車身分開。與車身局部分開的前擋風玻璃可能無法按預期支撐激活的安全氣囊，存在安全隱患。

賓士S級部分車輛由於供應商製造原因，轉向助力系統控制單元中晶體管的支架耐用性不符合要求，可能因車輛操作期間的振動和溫度變化而斷裂，影響晶體管冷卻效果。如果晶體管溫度較高, 將會影響轉向助力系統功能，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司在3月8號迅速的通知在列車主進行召回檢查和維修，這也是避免在315晚會被爆出質量問題。

TOP4

大眾寶來-打膏藥事件

去年大眾寶來總共被投訴1285起。問題集中在後備箱故障，制動系統異響，座椅故障，其他原因設計缺陷等等。

最典型的是大眾寶來被爆因排氣尾段隔熱鋁板的缺失，導致後備箱下方及後排座椅下方的止震瀝青貼片被烤糊出現燒焦味，並存在自燃風險。隨即大眾發布召回方案，針對以上問題進行處理。處理方式為在後備箱中粘貼一塊「阻尼板」，治標不治本，被網友戲稱為速騰懸掛「打補丁」事件後的又一新式「打膏藥」事件。

TOP3

通用雪佛蘭科魯茲-變速箱設計缺陷

2017年度，上汽通用雪佛蘭科魯茲累計被投訴1232次。科魯茲無疑是每年汽車投訴榜單上的常客，這主要是因為上代科魯茲的變速箱存在設計缺陷，經常會出現無法換擋、失速、漏油、頓挫感強烈的嚴重問題。

雪佛蘭也因為這個問題在2015年2月13日，召回了22508輛科魯茲。不過，在2014年新科魯茲上市之後，經過更換變速箱這一故障已經得到了進一步的解決。但目前在售經典版的科魯茲，卻沒有更換變速箱，依然使用原來那款6AT變速箱，所以導致投訴頻頻。

TOP2

斯柯達明銳-制動異響

2017年度，斯柯達明銳累計被投訴1071次，問題集中在車內異味，制動系統異響，變速器頓挫，發動機異響。

斯柯達明銳所存在的質量問題主要集中在2015款以及2016款車型上，並且相關4S店也能很負責的處理問題。不過相對應的問題竟然同樣也出現在今年8月新上市的明銳旅行版並引入旅行版。

TOP1

賓士E-輪胎鼓包

2017年賓士可謂是度過了一道難關，眾多的新E車主均表示鑫畫冊沒開幾天輪胎就陸陸續續鼓包，換了新胎後問題依然存在。更有部分4S店稱是因為賓士國產價錢拉低，質量當然變差。更還有江蘇南京的一位女士購車半年後出現右前輪避震器突然斷裂，這可是致命的危害。

上面剛誇了一遍賓士，這邊就反映鼓包，斷裂問題，目前賓士方面還未對此事件進行全面的召回檢查。要知道賓士2017年在中國市場份額可謂是不容小看的，在華銷量增長25.9%，達58.79萬輛，達到歷史新高，但是據統計，2017年賓士品牌在華召回的車輛就達143萬台，也是歷史新高。

結語

投訴隨銷量增高可以理解，但關鍵是有沒有注意到問題，採取措施。從投訴車企的具體問題來看，集中在發動機故障，變速箱故障，售後服務等方面。

雖然近幾年國內汽車行業發展迅速取得明顯的進步，但產品的質量和服務仍有很大的成長空間。此外消費者與車企以及經銷商相比仍然處於劣勢，這就造成消費者維權的途徑有限，合法權益不能得到保障，而很多用戶在利益受到損害時選擇忍氣吞聲。但是我們相信隨著消費者維權意識的提升，能夠促使車企及經銷商提高產品的質量和服務。

4.2018年汽車報廢新規出台，這些車將被強制報廢不許上路！

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