馬雲、馬化騰、雷軍，誰動了大佬10000萬億單車蛋糕？

共享單車已經不是新鮮東西了，很多城市都有共享單車。它為市民出行提供了極大的便利，解決了市民出行最後一公里的問題。方便了市民節約了時間，是國家提倡互聯網+重要組成部份。

隨著2014年第1輛OFO單車的出現。正式拉開了共享單車的大幕。先後有OFO、魔拜、悟空單車、3Vbike、哈羅等等單車企業加入這場大戰之中。國內共享單車市場月活躍用戶量約為432.2萬。1000-10000億的資金扎堆投入到共享單車的行業當中。

ofo小黃車宣布完成8.66億美元E2-1輪融資、ofo先後兩次將其資產共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計17.66億元人民幣的融資。阿里的投次這就結束了嗎？並沒有馬雲又豪擲20億，說了句，「這事情還沒有結束」，引燃了新的戰場。哈羅單車宣布完成3.5億美元D1輪融資。摩拜完成D輪2.15億美元融資，一時起風雲變幻商業大佬頻頻出手。不計其數的資金倒入共享單車市場中。

融資的直觀結果是巨頭站隊，一方是阿里、螞蟻金服、滴滴、DST、中信產業基金、經緯、小米、順為資本、新華聯和金沙江的ofo；一方是騰訊、紅杉資本、高瓴資本、創新工場、交銀國際、工銀國際的摩拜。不難看出所有巨頭對共享單項目的看好。

從2014年到2018年在過去的4年中，共享單車出現了很嚴重的問題，不妥善解決會嚴重影響整個行業發展？

1.車企倒閉後押金退回難。不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網友反映，在個別共享單車企業申請退押金超過兩個月後，仍未收到退款。在共享單車退押金潮中，還出現了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款。

2.大量單車閑置社會資源浪費。很多城市出現了大量共享單車停放在一起，人們形象比喻為「單車死城」。堆積地內單車顏色不一，以紅、黃為主，但也有其他顏色摻雜其中。

這些主要問題都影響著共享單車發展。押金難退、大量單車閑置社會資源得不到利用。亂停亂放都引起了社會極大反響。影響了共享單車的形象。這麼多金錢投入到這個市場當有政府機構管理起來。以行政法規的方式確定遊戲規則。不能盲目搶佔市場擾亂社會次序。望車企大佬快速解決問題提高服務質量服務社會服務民眾。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！