我們也要對老外設計師「翻個白眼」！在榮威RX8身上，我們看到中國設計高端化的進階

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「中國品牌需要靠老外來撐場面的時代已經過去了。」

這是邵景峰在榮威RX8設計發布會上的慷慨陳詞。顯然，這是榮威RX8給了邵景峰叫板洋設計師的底氣。

因為，從造型設計的角度上來講，榮威RX8的確是一款足夠令人驚艷的車型。

曾幾何時，在中國的汽車市場，受到吹捧的造型設計幾乎無一例外全是國外車型，如日系的靈巧細膩、美系的肌肉感、德系的科技感等等。

而中國品牌的車型則受制於「如何生存」的困擾，為了打造爆款，必須進行不同的嘗試，雖然偶爾會產生一個爆款，但不成體系，甚至連一套家族臉譜都拿不出手。

而伴隨這種窘境的是，屢屢遭遇尷尬的中國的汽車設計師；在跟國際車企合作時，中國設計師經常是被嘲諷和羞辱的對象。

俗話說的好，哪裡有壓迫，哪裡就有反抗。而第一個揭竿而起的就是邵景峰。

自律動概念車榮威VISION-R亮相以來，到榮威i6、RX5、RX3、Ei5等車型相繼落地，這一套組合拳下來，邵景峰不僅為上汽榮威贏得了市場的認可，更為中國設計師正名，中國人也是能設計出令人眼前一亮的產品的。

「下一個汽車設計風潮必將來源於中國。」這是邵景峰對未來汽車市場的預言。

「中國有著世界上最大的汽車市場，中國品牌已經佔據著50%的市場份額。並且隨著近年來中國的崛起，航母、高鐵、互聯網等等產業均站在了世界的頂端，中國人的自信心空前強大。」邵景峰認為，中國品牌向上的通道已經打開。

而榮威RX8將會是這股風潮的第一款產品。

榮威RX8定位為全領域豪華SUV，外觀霸氣，內飾豪華，大7座則符合當下中國國情。其車身長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高度為1840mm），軸距為2850毫米。

作為目前為止榮威RX家族最高端車型，榮威RX8也將律動設計發揮到了極致同時，其豪華感與高級感也皆為同級別最強。此外，榮威RX8最為人稱道的便是將中國文化精髓發揮的淋漓精緻。特別是RX8的車頭四方倒底，富有張力，按中國傳統說法既是擁有帝王之像，王者之魄。

在內飾設計中，在以往榮威品牌內飾富有科技感的基礎上，榮威RX8更增強了豪華感的設計。座艙採用環繞式設計，營造家居般的乘坐空間；同時一體式中央面板設計，借鑒了電子產品簡約化的設計思路，提升內飾設計的科技感。

榮威RX8座椅採用2+3+2布局，逐級升高。搭配極佳的NVH靜音效果，使每排乘客都能享受到舒適的坐姿和良好的視野。軸距為2850毫米的榮威RX8讓第三排座椅的空間舒適度達到良好的成績，當然對於那些身材魁梧的人來說，第三排還是略顯局促了一些。

特別值得關注的是榮威RX8同級首次應用了菱格紋絎縫工藝，立體絎縫交錯在真皮肌理上散發著珍珠般的光澤，造型優雅低調；NAPPA真皮包裹，源自歐洲頂級小公牛皮，純天然紋路散發高級定製感。這些都在極力表現著榮威RX8的豪華感。

除了產品本身，對於設計理念的認同也是品牌溢價的方面。

邵景峰說到：「自主品牌推出高端產品，首要解決的一定是產品呈現的高級感問題。即便是同一類型的商品，高級感的營造還能帶來效益。在發展迅猛的汽車市場，中國車企在向高端市場衝擊之時，「高級感」同樣是高端車型突圍的關鍵點之一。」

邵景峰表示，榮威RX8代表了目前中國品牌在產品設計上的全新高度。

上汽的設計團隊對中國文化中關於美、豪華、高端等基因的拿捏可謂深刻而到位。邵景峰認為，可控的設計才是真正成熟的設計，也是真正高級的設計。因此，榮威RX8的設計是可控的力量加深刻的高級。

邵景峰同時強調，很多國外設計師由於他們對中國文化的理解各有高低，所以在著重發力點上並不正確。比如某些外國設計師針對中國元素而設計出所謂的「龍臉」造型，在實際上並不能真正代表中國文化的精髓。

「在汽車設計上凸顯出來的中國元素絕不是在車上描龍綉鳳或者是採用形似的方式來可以直接體現的。」邵景峰說道。

功夫拍案

從榮威RX8身上，我們看到的不僅僅是一台高端車型，它同時引領著榮威品牌的全面向上，更是代表著中國汽車品牌在造型設計上的全新高度。

正如邵景峰所言，在未來，汽車設計風潮必將來源於中國，而深諳國粹的中國設計師也必然會是將來潮流的領導者。

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