拒絕續航焦慮！400公里續航純電動汽車超全盤點
事實上，今天的人們對於新能源車，尤其是純電動汽車仍存在著認知盲區。
在相當一部分人眼中，新能源汽車是這個樣子的（看起來好像很有道理的樣子）。
在另外一部分人看來，新能源汽車是這個樣子的（沒錯，未來戰車不燒油）。
只有少數人，他們或者是發現了純電動車的優點，或者是預見了新能源車將是未來，又或者是幸運的獲取了一個金光閃閃的新能源指標……（搖不上的號，中不了的指標）
但實際上，即便是購買了純電動車的消費者，提到純電動汽車的時候仍認為其不夠實用。主要原因一者是「充電焦慮」，怕沒電、怕充不上電。另外則是「續航焦慮」，怕續航不夠半路趴窩。
充電焦慮將隨著國家財補新政對電池技術和充電設施的鼓勵而得到解決，而續航焦慮，一輛高續航里程的車輛就可以消除你的困擾。
目前純電動汽車按續航里程可分為三個級別。
第一檔，代步級：150-200公里續航，適宜短途代步（上班、買菜）、占號。
第二檔，日用級：200-300公里續航，適宜中短途出行（周邊游），汽車租賃。
第三檔，實用級：300-400公里續航，適宜中遠途出行（跨省游）。
可以說，續航超過300公里，純電動車才可以說真正較強機動性的續航里程，而續航達到400公里，才擁有汽油車替代能力的實用性。而隨著2018年國家財政新補規定，未來400公里以上續航車型將得到大力推廣，財政補貼額度也將更高，高續航電動車時代即將到來，在未來幾年裡，可見400公里以上續航車型將成為純電動汽車市場的主流。
今天我們就來盤點一下目前市場上超過400公里續航的純電動車型，看看有沒有你的菜。
其實蠻尷尬，現在市場上也沒有幾款400km+續航的純電動車。表中所列的帝豪EV450和騰勢500其實都是預售的，榮威RX5 EV400和北汽EU400的也是按最大等速續航里程。所以如果硬算，其實只有特斯拉MODEL的S和X系列以及比亞迪E6算是真正在售的續航400km+純電動車。
不過為了點（cou）評（shu），我們還是將這幾款在售及即將上市的車型統一點評，了解的多一點總沒錯吧哈。
特斯拉S & X系列，最長的續航，最高的價格
不愧是富人的玩具（但我們仍不可忽視特斯拉對純電動汽車知識的普及和推動作用），特斯拉的MODEL S（轎車）和X（XUV）系列全系車型續航能力均超過400公里，S 100D和X 100D則是各自系列裡續航里程最高的產品
特斯拉的價格最貴，這既是重點也不是重點，雖然有人認為它的內飾、豪華性、裝配工藝和做工細節等配不上這個百萬身價，但不可否認它還是目前最優秀的純電動汽車。
保持新能源車NVH優秀、加速起步快、換擋過渡平順等優點之餘，特斯拉能將車型的續航里程做到目前純電動乘用車的極致，尤其是S 100D，最高續航里程可達594KM，特斯拉的電池管理技術確實令人髮指，令人髮指啊。
目前主要省份和城市的特斯拉超級充電樁覆蓋也比較完善，也可以使用符合中國新國標的充電設施進行充電。超長續航確實為車主帶來了更優秀的行動能力和更廣的行動半徑，只不過這個百萬級的價格，註定還是只能成為少數人的藏嬌……
榮威ERX5 EV400，品質不夠，科技來湊
榮威RX5是自主品牌SUV中的口碑之作，其新能源版本銷量亦是不錯。
榮威ERX5 EV400（以下簡稱榮威EV400）是RX5新能源版中的純電動版本，其搭載一台永磁同步電機，綜合工況續航里程可達320公里，而按照等速最大續航里程計算可達到425公里。
榮威EV400的外觀和整體車內布局與汽油版相差無幾，進氣格柵設計了密封樣式，不湊近看是看不出來的。汽油版的換擋桿在這裡被電子旋鈕換擋所替代，ERX5全系標配10.4英寸多媒體觸控屏和12.3英寸全液晶互動式儀錶盤。充電能力效率上，通過直流快充40分鐘可充至80%的電量，交流電慢充7小時可充滿，利用家用220V安全插座需16小時。
其駕駛質感不算驚喜，電機馬力較小，加速能力並沒有汽油和混動版本強，超車能力稍顯不足。較硬的底盤和懸掛能清晰的傳遞路面各種細碎的震動，乘坐質感也並不是太過舒適，以及寬敞的空間、簡潔的設計和富有科技感的YunOS系統仍會博得許多人的好感，幾近400公里的續航能力則是它最大的依仗。
比亞迪E6 2017款400，小馬拉大車
E6是本篇盤點中唯一的MPV車型，其搭載了電池容量82kW·h的磷酸鐵鋰電池組，電機功率為120kW，電動機總扭矩450N·m，綜合工況續航能力超過400公里。
在市面上，我們偶爾也能驚鴻一瞥的在路上見過這款車的身影。可能有人不知道，比亞迪E6可是國產車型中第一個到達工況續航400公里的車型。
雖然銷量不錯，續航里程也足以讓車主放心。但毛糙的做工以及較低的配置也讓很多車主吐槽不能，而且一款近2.3噸的MPV用一台120kW的電機也有些小馬拉大車的感覺，但受益於有著電子轉向助力，操控還算不吃力。
吉利帝豪EV450，滿足2018國補新標準
帝豪EV450是即將上市的一款全新純電動汽車，其綜合工況下的續航里程超過400km，在60km/h等速工況下，續航里程可達到450km。
與現款的EV300相比，EV450的提升不僅是續航里程，外觀和內飾也分別有了不同的設計，包括全封閉的格柵處理、全液晶儀錶盤和一體式觸控觸控等等。
其最值得關注的就是搭載一台可提供最大120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步電機，以及52kWh的三元鋰電池組，其電池能量密度達到140wh/kg，滿足2018年能量密度的標準，可享受1倍國家補貼。450公里的續航能力在也將是未來的市場主流。
因為還沒上市，也沒試駕體驗過，駕駛和乘坐感受無從分享，以後再補課吧。
騰勢500，優點和槽點一樣多
戴姆勒為騰勢帶來了好的技術、好的品質，但沒帶來讓群眾們心動的設計。
如果說駕駛質感、乘坐感受和續航里程，騰勢400就已經讓人很滿意了，這台揉合了戴姆勒和比亞迪技術的車輛無愧於自主品牌中綜合品質最優秀的車輛。
但是！沒錯，但是來了。
但是它的缺點同樣明顯，高昂的價格、慢的令人懷疑人生的充電效率，還有「個性十足」的設計都制約了它的銷售空間。
但是，第二個但是，騰勢500帶來了更強的續航里程。其搭載了新的70kWh電池組，綜合續航里程達到451km，而在60km/h等速行駛下其續航里程可達635km！在自主品牌里，騰勢可以得瑟的說一句：還！有！誰！雖然和拜騰、蔚來、威馬這些同為30萬元價位的競品相比，騰勢的科技感弱一些，但是續航里程可以完全吊打它們了，希望這不會成為騰勢500的唯一憑恃。
北汽新能源，三電技術帶來高續航
EU400是北汽新能源第一款最大續航超過400公里（等速）的車型。搭載了一款54.4kWh的三元鋰電池組，工況續航360公里，等速續航可達460公里。
得益於北汽優秀的三電技術，EU400的續航和操控都不錯，是車主普遍滿意的地方。電機提速能力快，超車還是很輕鬆的，綜合續航里程也能達到標稱的360公里，如果不太堵車，偶爾跑跑高速，380到400公里也沒問題。
EX5是北汽2018年將推出的一款新能源新品，之所以在這提起來，是因為這款車是北汽新能源推出的首款純電動緊湊型SUV車型，原創程度很高。新車將搭載一台160kW（218PS）的電動機，搭載三元鋰電池組，最高速度可達160km/h。但是電池容量和續航里程還都不知道，不過看動力來推測，400公里左右應該是沒跑了。
怎麼樣，這份400公里+續航純電動車盤點你還滿意嗎？下期咱們要不要在盤點個200公里以下續航車型看看呢？
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