搶先試駕榮威Ei5 如何打造電動旅行車？

大家都知道目前電動車遇到的最大瓶頸之一就是續航，大部分電動車主打城市通勤。而旅行車意味著有大空間還有長續航。電動車省去了傳統燃油車的部分機械結構，空間不成問題，但是續航以及充電速度就要打一個問號了。

榮威推出了電動旅行車Ei5，先不說車如何，勇氣可嘉，旅行車和電動結合會摩擦出怎樣的火花？看點：

1、電動旅行車，續航到底行不行？

2、電動旅行車開起來感受如何？

3、互聯網+的電動車變的更加智能。

靜態體驗部分我們之前已經有實拍文章《搶先實拍榮威Ei5 一款需要充電的旅行車》，本文也會在第二頁進行回顧。無論車型怎麼變，電動車最核心的問題是續航和充電速度，沒有這兩點硬性條件支持，一切都是無稽之談。

榮威Ei5的綜合續航達到了301km，這個成績在目前的自主品牌中不算特別突出，處於中規中矩的水平。

40分鐘可以充滿80%的電池電量，快充模式就非常「旅行」了，如果真的要進行長途旅行，計算好合適的充電距離，以及提前計劃好充電樁位置，電動跑長途不是問題。可以看到Ei5的續航只做到了目前的主流水準，那麼它開起來如何呢？

榮威Ei5的電機同樣布置在了前車廂的位置，並且將機艙佔滿，沒有多餘的空間。85kW的總功率，極速性能不會太搶眼，但255Nm的扭矩直驅，可以帶來很好的加速體驗。

起步加速是電動車的優勢之一，榮威Ei5開起來十分輕盈，全油門加速時會有很明顯的推背感。在沒有發動機噪音的情況下，這種加速感很直接。

之所以這樣說，我們可以拿一個對比，飛度0-60km/h的加速在4秒左右，顯然0-50km/h會比Ei5更快。但也要考慮到Ei5由於電池帶來的額外車重。

由於重心低，以及電動機的全扭矩輸出，榮威Ei5轉向輕鬆，指向性也很准。在高速行駛時，方向會變的很沉穩，有利於高速行駛。

低速行駛時，榮威Ei5除了電動機的聲音和路噪外，幾乎沒有任何噪音。但速度達到100km/h以上後，風噪明顯。

總體來看，榮威Ei5開起來還是充滿了電動車的特點：起步很快，開起來很安靜，重心低的情況下，操控靈活。但是電動機總功率不高，也導致極速不快。

榮威Ei5搭載了斑馬智行車載互聯網系統（我們針對這個系統進行了詳細的評測《車載互聯繫統專項評測(1) 榮威·斑馬智行2.0系統》），除了燃油車的一些功能，針對電動車，這個系統也進行了優化。

小結：作為一款旅行車，榮威Ei5的綜合續航在300km以上，充滿一次電可以完成一次小短途旅行了，不過還有40分鐘的快充，比起加油速度還是慢，不過已經進步很大了。駕駛方面，電動車的全扭矩輸出，使得整車開起來很輕快，加速感很直接；重心低的情況下，操控指向性不錯。再結合車載互聯網系統，榮威Ei5好開又有科技感。

外觀內飾設計回顧

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！