全世界最大最先進發動機首次曝光：我們或許要追趕40年

據美國通用動力官方報道，通用動力研發的新一代GE9X發動機已經裝備在波音747戰機上開始測試，這種發動機是目前世界上最強大的客機發動機，雖然比起GE90最大的型號還有一定差距，但無論是耗油率、涵道比乃至可靠性都遠遠超過了GE90，因此這款發動機非常適合用在超級客機上，尤其是美國下一代的波音777X型巨型客機，這種客機可以攜帶400名以上的乘客飛行超過1.7萬千米，從中國上海起飛可以直飛阿根廷布宜諾斯艾利斯，這幾乎是全球距離最遠的距離了，這種巨型客機中國到現在都沒有製造的能力，尤其是發動機，我國目前最大的客機發動機也只有16噸推力，即CJ1000A型，即使是要製造出推力達到35噸級的CJ2000A都需要至少10年，而可以達到美國的實用標準，最長可能需要40年。

GE9X發動機推力達到了47.6噸，相對於GE90的52.1噸大約縮小了10%，但相對的，涵道比卻從9擴大到了10，耗油量也降低了很多，因為其高達1300度的渦前溫度，GE9X能夠保證絕大多數情況下的推力需求，兩台GE9X就能滿足400噸級大飛機的使用，而3.35米的直徑直接帶來了10級別的涵道比，讓波音777X即使在滿載的情況下都擁有9400海里（約1.74萬千米）以上的航程，這種恐怖的發動機技術堪稱天頂星科技了。

這種大型客機不但用在客運上，還可以執行貨運任務，兩台GE9X可以達到94噸的推力，按照一般的運輸機功重比計算，94噸的推力大約可以製造出480噸級的大型運輸機，而再根據一般運輸機的載荷比來算，可以輕鬆算出這架大型貨機至少可以運載170到200噸貨物，這個噸位僅僅比現在烏克蘭安東諾夫公司的安225小一點，而安225足足使用了6台發動機，但波音777X只使用2台GE90X就能做到。我國恰恰缺少的就是這種巨型遠程客機，並且很難追得上歐美，我國目前研製的最強大客機也僅僅是目前還處於密集試飛階段的C919客機，這架客機最大起飛重量只有80噸上下，最多只能運載200名乘客，航程也在5000千米以內，只能滿足支線使用。

我國下一代發動機長江2000A可以提供35噸推力，2台發動機能達到70噸左右推力，在此基礎上，我國也能研發出載客量400人左右，飛行距離超過上萬千米的大型客機，這種客機不但能保證我國使用，還能出口向國際市場，相對於目前國際市場上波音空客兩家客機雙雄爭霸的情況，我國一旦加入，很可能形成三強鼎立的情況，而以我國的製造業優勢，我國很可能在價格、數量上和歐美對拼，從而獲得足夠大的市場。民用航空業強大不但可以擴寬市場，還能賺取資金，歐洲空客和美國波音不但是客機大廠，也是著名軍火商，在武器裝備上這兩家企業同樣賺的盆滿缽滿，尤其是在使用客機改造先進特種戰機這方面，中國完全可以學習。

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