安全大躍進：MotoGP強制使用氣囊系統

科技 03-16

2018年MotoGP的賽季還沒開始前就帶來一項新的規定，那就是將會強制Moto3、Moto2及MotoGP三個級別的正式選手都必須使用具有安全氣囊的護具，針對代班車手也有相同的規範，除了在前兩場可以免除外，接下來都必須穿有氣囊的皮衣，唯獨外卡車手並沒有強制規定，或許安全氣囊的機構目前還太過昂貴是其原因。

今年開始MotoGP全級別選手

強制使用安全氣囊系統

MotoGP對這些皮衣製造商有一定的要求，每個安全氣囊系統必須通過一系列的測試以證明其完全符合規定，此安全氣囊機構至少要能保護車手的肩膀與鎖骨，而胸前與背部的部分則依造選手選擇是否需要，不過如果選擇了加入背部的氣囊，皮衣商就必須使用涵蓋整個脊柱的設計，以確保安全。

此外氣囊系統不得另外再加諸其它裝置在車輛上，也不能用其他方式把選手與車輛束縛再一起，所以氣囊系統必須直接納入皮衣中，並且能夠確保在危險發生時可以正常作動。

MotoGP規範中，氣囊系統至少要保護到車手的肩膀與鎖骨兩個部位

圖為Dainese的D-AIR系統，可看到大部分電子元件都收納在背部護具之中

Dainese D-AIR氣囊系統在電子系統偵測到意外發生的同時，除了保護肩膀及鎖骨外，也能夠有效防止轉倒時，頭部晃動的角度，而Allpinestars的氣囊系統能在25毫秒內反應且充氣，不管是撞擊、失控轉倒甚至追撞的狀況都能夠啟動。

二輪常見意外示意圖，氣囊系統主要在減緩意外發生當下的衝擊力道

其實Dorna多年前早就想要強制氣囊的使用，不過當時受限於當時技術與系統的複雜性，這樣的作法並無可能，但隨著Dainese與Alpinestars氣囊系統技術的成熟，並且願意提供模組化的系統平台，像是REV』IT、RS TAICHI等皮衣廠就是與Dainese及Alpinestars共享氣囊模組，當然還有如IXON與In＆Motion共同開發的AIRBAG Revoltion計劃等….如此才讓二輪賽事使用安全氣囊的想法得以實現。