賓士定速巡航失控狂飆，都不如廠家的遠程控制讓人擔憂
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昨天3·15剛曝光了大眾途銳，今天賓士就鬧出了個大新聞：一輛賓士C級的定速巡航功能失控，車速被定在120km/h。當時全車只有方向盤可以控制，點火開關、剎車、換擋桿全都失效。
在自救無果的情況下，車主向4S店求救，但賓士的高級技工提出的解決方案也無果。最終，通過賓士售後後台遠程操作，車輛才恢復正常控制，狂奔了1小時後安全停下。
圖片來自網路截圖
畫重點：遠程操作。
這幾天還有網友爆料，比亞迪通過遠程操作，把多輛準備進行集體維權的車輛鎖定，致使車主無法維權。這件事雖然沒有官方確認，但如果真想實施，應該很容易。
圖片來自網路截圖
畫重點：遠程操作。
2017年，特斯拉通過遠程軟體升級，把Model S 60型號的電池解鎖限制，續航里程增加了30到40英里。
畫重點：遠程操作。
雖然發稿前賓士車主聲稱，不存在廠商遠程操控，是其通過開關車門將車輛速度下降、最終正常停車的，但院長還是想說說遠程操控技術。
汽車遠程操作需要「遠程交互系統」，這不是什麼新鮮技術，1997年誕生的通用安吉星、2002年的豐田G-Book，都是早期的車載遠程交互系統。不過那時受限於技術問題，只能實現一些簡單的功能，比如語音服務、緊急求救、防盜追蹤等等。
後來隨著汽車的電氣化和互聯化的發展，能夠實現遠程操作的功能越來越多，比如開關車門鎖、啟動車輛、查詢車況等等。
服務中心可以遠程幫你打開鎖住的車門
現在，很多車都能通過手機來遠程啟動車輛、空調，大幅度提升乘車的舒適性。這和用手機遙控家裡的空調、空氣凈化器是一個道理，用的不再是紅外線遙控器，而是網路。
以現階段的汽車技術，如果不是法律法規的限制，用手機遙控開車是可以輕鬆實現的。
這和通信技術的升級類似：
主流汽車的遙控鑰匙發射無線電信號，就像兩個對講機，距離有限，而且只能實現語音傳輸；
而能夠遠程操作的車輛，就像兩個智能手機，文字、語音、圖片、視頻都可以傳輸。
特斯拉手機截屏
車主自己就能用手機通過網路遠程操作車輛，分分鐘破解的廠家當然也可以，而且比車主能控制的功能更多、許可權更高。畢竟車主能控制哪些功能，都是廠家說了算的。
不把其他遠程操控功能開放給車主，也是從安全形度考慮。
所以，單從技術看，只要車輛的某個功能具備互聯化、電氣化，廠家都能遠程操作。比如特斯拉上的前攝像頭，會將部分視頻傳回總部，用於優化自動駕駛。想把它遠程開走，軟體、硬體上也都能實現。
只是會觸犯法律。
所以現階段還是可以放心的。
另外，
1. 並不是所有車都有能遠程操控行駛的機構；
2. 就算能操控也不會瞎操控。
廠家能控制這些並不可怕，可怕的是有些能聯網的OBD盒子。
這種OBD盒子曾經火了一陣，能給車主提供詳細的行駛數據，同時也會把數據泄露給OBD廠家，更可怕的是理論上OBD廠家也能遠程控制車輛的功能，比如車窗、車門鎖、車燈、喇叭等等，甚至改寫行車電腦。
汽車電氣化、互聯化是趨勢，新技術肯定會帶來新問題，它的穩定性肯定不如純機械，但也能在某些情況下幫你化險為夷。
以及，操控你車輛的機構，由誰來監管？
最後，本文開頭說的賓士C確實存在一些疑問：
1.剎車、電子手剎、強制N擋，這些功能理論上都是優先於油門的；
2.在定速巡航模式下，踩下剎車應該強制退出定速巡航模式；
疑問沒解釋，最終結論還要等廠家的檢測。
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