美軍F18墜毀，飛行員跳傘仍然陣亡，有一彈射跳傘問題困擾各國

（墜毀的F18）

3月14日，美國一架F18戰機在國內例行訓練時墜毀，機上兩名飛行員雖然及時從彈射逃生，卻仍然在事故中死亡。據悉墜毀的這架F18是最新的電子戰型號：EA-18G「咆哮者」，價值1億美元。雖然美國並未公布飛行員死亡的具體原因，但是美國媒體紛紛指責是機上的英國產彈射座椅出問題才造成2名飛行員死亡。

墜毀的F18使用的是英國馬丁貝克公司的MK.14彈射座椅，馬丁貝克的彈射座椅素來以質量過硬、成功率高聞名。當年馬丁貝克向美國海軍推銷彈射座椅時，敢於使用公司真人做彈射試驗，讓眼光挑剔的山姆大叔心服口服，最終美國海軍成為了馬丁貝克公司的忠實用戶。其第二代彈射座椅MK.10在90年代挽救過近1000名飛行員的生命，而改進型的第三代彈射座椅MK.14裝備了美國海軍所有主力。按理說第三代彈射座椅成功率應該更高，那麼為什麼這次事故兩名飛行員全部陣亡了呢？

（K36彈射座椅彈射瞬間）

首先要說明的是目前第三代彈射座椅的局限性，第三代彈射座椅解決了雙態度逃生的難題，所謂雙態指的是：速度狀態與高度狀態。當飛機姿態平穩時，飛行員可用在0-1000公里時速、0-20公里高度的範圍內安全彈射，成功率可以說是近乎100%！但是有一個前提是：飛機姿態穩定，簡單的說是飛機處於平飛時成功率100%，飛機處於翻滾、大仰角、接近地面時成功率會變得很低，尤其是飛機接近地面且處於倒扣姿態時，飛行員彈射的成功率近乎為0。這也是目前大部分彈射失敗的案例都是低空時發射的原因，目前一些改進型第三代彈射座椅在不利姿態下彈射依然有些成功率，比如俄羅斯的K36彈射座椅，曾在航展上拯救過低空大仰角狀態下彈射的飛行員，從此「一摔走紅」在國際市場上熱賣。但是第三地彈射座椅依然無法100%保證飛機不利姿態下的彈射安全。

（第三代彈射座椅在飛機姿態平穩時擁有極高的成功率）

而出事的兩名美國飛行員很可能就是在進行低空飛行訓練時，飛機出現故障即將墜毀，兩名飛行員彈射時飛機姿態並不理想，造成2名飛行員雖然成功彈射出艙，但是仍然因為碰撞地面、機體等原因身亡。從現場事故照片來看，墜毀的F18殘骸倒扣在水面上，一半機身保持比較完整，說明墜毀時飛機的高度、速度都比較低，飛行姿態比較複雜。

（新一代矢量控制技術的彈射座椅）

而為了解決複雜飛行姿態下的飛行員逃生問題，從上世紀70年代開始各國就開始研製新一代彈射座椅，要求新一代彈射座椅具備矢量控制技術，能夠在從低空不良彈射姿態中自動改出，也就是實現了姿態、速度狀態、高度狀態的三態逃生問題。新一代彈射座椅涉及到電腦自行判定姿態、矢量轉向成功率邏輯選擇、立體空間偵測系統，可用說新一代彈射座椅的複雜性遠遠超過了前三代彈射座椅。這也是該型彈射座椅仍未能裝備的主要原因，但是隨著電腦控制技術的飛速發展，未來10年內新一代彈射座椅有望研發成功並裝備部隊。

作者：火炎焱燚

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