沒完沒了嗎？半年發生6次掉零件，駐日美軍掉不夠，日本接著來

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2017年，美軍的摔機事故創造了一個新高，僅陸戰隊就達到12起嚴重事故，至於一般性事故更多了，尤其是，戰機在空中掉零件頻率極高，駐日美軍機在半年內，發生了6次掉零件的事故，這讓日本深受其苦，一再抗議與交涉，讓人尷尬的是，駐日美軍掉不夠，日本接著來，不僅有嚴重的，摔掉阿帕奇事件，也有輕度的直升機掉艙門，讓人不得不問一句：沒完沒了嗎？

摔飛機只是少見了

如果再仔細一下，我們意外的發現，論到掉零件，日本才是大戶，美軍也不比不上。據有人統計稱：自2012年起，大約五年半的時間內，日本軍機發生了約120件飛掉零件事件，其中一半與F15J有關，一點不比美軍遜色，也就是多掉在海里，一般很少被報道。

掉零件才是主流

這類事故本身就是結構老化或疲勞造成的問題，也就是說，戰機越老，那麼此類問題越多。日本的F15J論性能相當不錯的，現役主力相當美製F15C/D型，而且相當部分更進行現代化改裝，性能更上一層樓了。但是它們的使用期限都不算少了，最後一架1999年交付，既便是後期交付的，目前也是平均25年以上的使用。對F15的設計來說，25年不算什麼，美軍使用的F15更老舊，但是飛機不是服役年限，而是按飛行時間來計算壽命的，日本的飛行強度顯得有點過大。

掉輪子了

近年以來，中俄軍機輪番上陣讓日本飛行員苦不堪言，每次中國軍機遠海訓練，日機總會緊急升空，進行監視，結果日本軍機數量的對比，至少3比1的現實，讓日機的飛行次數大大增加了，這本質就會加快戰機的消耗速度，那麼表現之一，即為F15J飛得飛著就掉了一地零件。如今只是掉一些非關鍵性的部件，似乎無關緊張，但是飛機的設計是相當密細的，掉零件絕非正常現象，這本身就是一個不好的開端了，以前就發生了F15J空中解體的事件，如今日本可要小心了。

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