地球上首架前掠翼戰機，希特勒時代的又一黑科技

文|老白

265 希特勒時代的又一黑科技

前掠翼技術，自誕生之日起就大量的受到外界的關注，前蘇聯和美國均已經在前掠翼技術上做了嘗試，我們之前也做過前蘇聯的蘇-47金雕戰鬥機和美國的X29前掠翼試驗機，但是前掠翼並不是蘇美首創的，今天，大講堂和大家一起探索前掠翼技術的首次應用機型，來自二戰時期，希特勒領導的德國研發出的世界上第一種前掠翼轟炸機德國JU-287轟炸機!

地球上首架前掠翼戰機

德國JU-287轟炸機的研製成功，可以說是在世界航空史上創造了一個新的潮流，它的許多設計理念更是獨一無二，開始掀起了前掠翼戰機的潮流。

作為世界上第一種前掠翼噴氣式轟炸機，德國JU-287轟炸機於1943年開始設計，1944不安8月首次試飛，具有跨時代的意義。而當初的德國為什麼要研製這款轟炸機呢？

JU-287轟炸機德翼前緣前掠角為18度，後緣前掠角30度。全重17820千克，長18.30米，翼展20.11米。一開始的時候使用2台Jumo004m型渦輪噴氣發動機，吊裝在翼下，不過在試飛的時候，在龐大的機身面前，這兩台發動機動力太小，無法起飛。

因此又在前機身駕駛室下方加裝兩台發動機。並且還在這四台發動機下面各加掛一隻瓦爾特HWK109-502火箭發動機，這些動力保證了JU-287轟炸機有足夠的起飛動力，並且為了降低起飛之後的重量，火箭會在起飛之後丟棄。

Ju-287的發動機布局可以說是非常的少見， 4台發動機的分布保證了飛行速度，前機身的兩台發動機工作減輕了機翼掛載噴氣發動機時的壓力，而前掠翼設計又減輕了發動機噴口處高速氣流對其他發動機的影響。

雖然發動機問題解決了，但是前掠翼的問題卻無法解決，Ju-287機翼的抗彎扭能力本身就比較弱，加上在氣動力的作用下，會使的外翼向前上方彎扭，迎角增大。

而飛機的迎角增大後，升力就會增大，這樣又會使外翼向上扭轉得更厲害。如此惡性循環，直到使機翼扭轉折斷，這就是前掠翼技術的致命缺陷，前掠翼的這種現象物理上稱為氣動彈性發散！

當年研發出來之後，可以攜帶4000千克炸彈，在尾部還有2具Mg131機槍的遙控炮塔，整體的性能、載彈和航程都遠強於當時德國研發的人類第一款投入實戰噴氣式飛機ME262戰鬥機。可惜出現的太晚，尚未服役，戰爭就結束了

結束戰爭之後，第一架原型機被德軍秘密炸毀，而第二架原型機大家應該都想到了，被蘇聯繳獲，運回本國繼續研究，其積累的技術條件為後來的蘇聯研發各種先進飛行器提供了大量的幫助。只可惜最後卻因為整體的性能不佳和技術條件不成熟，被遺棄，至此結束一生的傳奇。

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