機械設計·CG監督服部惠太《新幹線變形機器人辛卡里昂》談辛卡里昂的設計變遷（上）

娛樂 03-18

圖片來源：《新幹線變形機器人辛卡里昂》

由JR東日本企劃×小學館集英社製作×Takara Tomy 3社擔當原案的企劃「新幹線變形機器人辛卡里昂」從2015年3月起展開。面對真相不明的巨大怪物體，夢想與技術的結晶「辛卡里昂」挺身而戰。由JR各社監修、以現實中存在的新幹線為藍本設計，由Takara Tomy開發的鐵道玩具系列也早早從2015年就開始發售，同名動畫項目歷經3年也終於在2018年1月面世。

《CG WORLD》的新連載欄目中採訪到了從2014年開始就擔當了該企劃設計和CG製作的服部惠太，談及「新幹線變形機器人辛卡里昂」的設計變遷。

服部惠大也是本次TV動畫的CG監督，隸屬於小學館集英社製作旗下的SMDE，從2000年入社的他相繼擔當了TV動畫系列《索斯機械獸 -ZOIDS-》的CG製作進行，之後又在卡牌動畫《決鬥大師》、由加拿大的娛樂玩具公司斯平瑪斯特（SPIN MASTER）擔當原作·BONES負責動畫製作的《展開騎士》等作品中擔任CG監督。2014年起參與到「辛卡里昂」的項目中，兼任機械設計、建模及CG監督。

※ SMDE，小學館音樂與數碼娛樂：負責以小學館作品為中心的音樂圓盤製作、發售、版權管理等項目；影像製作方面，以3DCG的影像製作為中心，2000年代後半起也擔當全3DCG動畫的元請製作；製作作品絕大多數為小學館集英社製作的作品，自社企劃製作的作品則有《哈姆太郎》系列。

「辛卡里昂」的原型是在2014年東京玩具展上發表的「Project E5」的企劃，當時JR東日本企劃和小學館集英社製作就找到了其子公司的SMDE，委託他們「將新幹線變成機器人」。新幹線的機器人化在正式得到了JR東日本企劃的許可後，開始設計，直到東京玩具展2014上才正式發表，當時就引起了一股軒然大波。不過這個階段，服部還未參與到這個項目中。

這是在東京玩具展2014時JR東日本企劃的展台上發表的「E5 隼鳥號」「E6 小町號」的設計稿和CG。頗為真實系的質感，與現在的「辛卡里昂」有著相當大的差距。

「Project E5」的發表階段還沒有Takara Tomy的參與，甚至當時還沒想過今後會出鐵道模型（PraRail），因此身材顯瘦，複雜的零件也比較多。在考慮到今後的商業展開時，才想到必須得有個穩定的玩具廠商，於是便邀請到鐵道玩具方面的大手Takara Tomy。因此Takara Tomy接手後的新設計就要逐漸向鐵道模型靠攏。服部惠大就是在這個時間上加入到這個大家庭中。當然「辛卡里昂」的設計並非只有服部惠大，有Takara Tomy的設計師，也有SMDE的設計師。

Takara Tomy對鐵道模型的要求：對象年齡在3歲以上，要確保可玩的強度與完全性。另外，要能夠在他們配套的軌道上行駛，這也是絕對的條件。再就是，動畫化的企劃已經提上了行程，要能夠在動畫中使用，也是必要條件。還有，因為新幹線必須用上現實中存在的這些，所以不能毀了原本的形象。鐵道模型和新幹線原本的比例就不同，直接按照新幹線的比例來設計是完全行不通的，這讓設計師們很難找到切入點。

若按照原比例做出來的就是這副慘不忍睹的模樣

之後，Takara Tomy和SMDE雙方決定，讓兩邊的設計師們以「競選」的方式選出最終的設計方案，評審當然是孩子們，將內部挑選出來的7、8套方案讓孩子們評選，決出一套最佳的方案。

上圖就是SMDE方面拿出來的幾套

這張是Takara Tomy的設計師設計的方案，也是在獲得了孩子們最多支持的那套。

這張則是以上圖的設計稿為藍本，由SDME的設計師再進行設計的方案。這個階段用的還是2DCG。「斜置腳部兩邊的車頭」這個方案在之後的鐵道模型中也被採用。

在「競選」的結果出來之前，服部就預料到了，這明顯對SMDE「不公平」，既要有變形機構，又要符合鐵道模型的構造，這明顯是本家的Takara Tomy要有優勢，處於弱勢的SMDE只能是儘力了。不過即便競選的結果是Takara Tomy取勝，SMDE也還是作為設計協力在Takara Tomy的原設計基礎上進行修改、調整，最終再由Takara Tomy完善，這樣來回了2、3回。

但這下問題又來了，即使按照Takara Tomy的設計方向，完全照搬鐵道模型來設計，那就不適合用在動畫里。這時候就需要服部惠太援手相助，以Takara Tomy的設計為基礎，進行重新設計並建模。也就是說，無論是鐵道模型的「辛卡里昂」也好，還是動畫版的「辛卡里昂」都不是由一名設計師擔當，而是集合了複數設計師的設計，從中進行取捨、潤色，最終完善成最後看到的形象。

鐵道模型版「辛卡里昂 E5隼鳥號」「辛卡里昂 E6小町號」的設計

鐵道模型版「辛卡里昂 E5隼鳥號」的CAD數據。

服部惠太設計的「辛卡里昂 E5隼鳥號」的最終設計圖

對上圖的補足，從新幹線變成機器人的時候，胴體和四肢要比原長度縮小了1/2，圖中也能看到伸縮構造。為使機器人從外觀上看上去更加強有力，就有必要對橫幅和厚度進行調整。因此「辛卡里昂 E5隼鳥號」最終採用兩節全長約25米的「E5隼鳥號」進行合體變形，變形後的「辛卡里昂」仍未原一輛的長度。

服部惠太設計的「辛卡里昂 E6小町號」的最終設計圖

鐵道模型用的和動畫用的進行比較來看，大框架的設計相同，只不過根據用途的不同必須進行了新的改修。服部表示，動畫用的設計更加註重「是否能擺這樣的造型」「動得起來嗎」，而鐵道模型則也要更加符合玩具本身，可完全變形，要讓各家都能滿意，因此採用兩套設計方案。

設計階段，服部是2D和3D並行，3D主要是用來檢證「變形」的可行性，所以一開始就用上了3DCG。例如上述的「E5 隼鳥號」的橫縱比例，是否能成立也必須在3DCG上進行驗證，才有說服力。服部對這最終形的設計稿非常自信，在設計的過程中，也就做出了變形過程的動畫，倘若不這麼做的話，就可以不被通過，最終可能離開這個項目，所以儘可能做到最細。

服部認為「將現實中新幹線變形成機器人」這一概念，並不是字面意義上的「將新幹線改成機器人」這麼簡單，那麼誰都可以隨便設計、任意改造，關鍵是要將機器人的設計更加貼近原本新幹線。所以在設計的時候，必須要考慮到基本的分割方法、肩部分的窗子的數量，所以在新設計的時候仍然要保留鐵道模型的印象。

【參考資料】

CGWORLD：どこに行けば、キャラクターをつくれますか？:No.05（前編）

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