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機械設計·CG監督服部惠太《新幹線變形機器人 辛卡里昂》談辛卡里昂的設計變遷(上)

圖片來源:《新幹線變形機器人 辛卡里昂》

由JR東日本企劃×小學館集英社製作×Takara Tomy 3社擔當原案的企劃「新幹線變形機器人 辛卡里昂」從2015年3月起展開。面對真相不明的巨大怪物體,夢想與技術的結晶「辛卡里昂」挺身而戰。由JR各社監修、以現實中存在的新幹線為藍本設計,由Takara Tomy開發的鐵道玩具系列也早早從2015年就開始發售,同名動畫項目歷經3年也終於在2018年1月面世。

《CG WORLD》的新連載欄目中採訪到了從2014年開始就擔當了該企劃設計和CG製作的服部惠太,談及「新幹線變形機器人 辛卡里昂」的設計變遷。

服部惠大也是本次TV動畫的CG監督,隸屬於小學館集英社製作旗下的SMDE,從2000年入社的他相繼擔當了TV動畫系列《索斯機械獸 -ZOIDS-》的CG製作進行,之後又在卡牌動畫《決鬥大師》、由加拿大的娛樂玩具公司斯平瑪斯特(SPIN MASTER)擔當原作·BONES負責動畫製作的《展開騎士》等作品中擔任CG監督。2014年起參與到「辛卡里昂」的項目中,兼任機械設計、建模及CG監督。

※ SMDE,小學館音樂與數碼娛樂:負責以小學館作品為中心的音樂圓盤製作、發售、版權管理等項目;影像製作方面,以3DCG的影像製作為中心,2000年代後半起也擔當全3DCG動畫的元請製作;製作作品絕大多數為小學館集英社製作的作品,自社企劃製作的作品則有《哈姆太郎》系列。

「辛卡里昂」的原型是在2014年東京玩具展上發表的「Project E5」的企劃,當時JR東日本企劃和小學館集英社製作就找到了其子公司的SMDE,委託他們「將新幹線變成機器人」。新幹線的機器人化在正式得到了JR東日本企劃的許可後,開始設計,直到東京玩具展2014上才正式發表,當時就引起了一股軒然大波。不過這個階段,服部還未參與到這個項目中。

這是在東京玩具展2014時JR東日本企劃的展台上發表的「E5 隼鳥號」「E6 小町號」的設計稿和CG。頗為真實系的質感,與現在的「辛卡里昂」有著相當大的差距。

「Project E5」的發表階段還沒有Takara Tomy的參與,甚至當時還沒想過今後會出鐵道模型(PraRail),因此身材顯瘦,複雜的零件也比較多。在考慮到今後的商業展開時,才想到必須得有個穩定的玩具廠商,於是便邀請到鐵道玩具方面的大手Takara Tomy。因此Takara Tomy接手後的新設計就要逐漸向鐵道模型靠攏。服部惠大就是在這個時間上加入到這個大家庭中。當然「辛卡里昂」的設計並非只有服部惠大,有Takara Tomy的設計師,也有SMDE的設計師。

Takara Tomy對鐵道模型的要求:對象年齡在3歲以上,要確保可玩的強度與完全性。另外,要能夠在他們配套的軌道上行駛,這也是絕對的條件。再就是,動畫化的企劃已經提上了行程,要能夠在動畫中使用,也是必要條件。還有,因為新幹線必須用上現實中存在的這些,所以不能毀了原本的形象。鐵道模型和新幹線原本的比例就不同,直接按照新幹線的比例來設計是完全行不通的,這讓設計師們很難找到切入點。

若按照原比例做出來的就是這副慘不忍睹的模樣

之後,Takara Tomy和SMDE雙方決定,讓兩邊的設計師們以「競選」的方式選出最終的設計方案,評審當然是孩子們,將內部挑選出來的7、8套方案讓孩子們評選,決出一套最佳的方案。

上圖就是SMDE方面拿出來的幾套

這張是Takara Tomy的設計師設計的方案,也是在獲得了孩子們最多支持的那套。

這張則是以上圖的設計稿為藍本,由SDME的設計師再進行設計的方案。這個階段用的還是2DCG。「斜置腳部兩邊的車頭」這個方案在之後的鐵道模型中也被採用。

在「競選」的結果出來之前,服部就預料到了,這明顯對SMDE「不公平」,既要有變形機構,又要符合鐵道模型的構造,這明顯是本家的Takara Tomy要有優勢,處於弱勢的SMDE只能是儘力了。不過即便競選的結果是Takara Tomy取勝,SMDE也還是作為設計協力在Takara Tomy的原設計基礎上進行修改、調整,最終再由Takara Tomy完善,這樣來回了2、3回。

但這下問題又來了,即使按照Takara Tomy的設計方向,完全照搬鐵道模型來設計,那就不適合用在動畫里。這時候就需要服部惠太援手相助,以Takara Tomy的設計為基礎,進行重新設計並建模。也就是說,無論是鐵道模型的「辛卡里昂」也好,還是動畫版的「辛卡里昂」都不是由一名設計師擔當,而是集合了複數設計師的設計,從中進行取捨、潤色,最終完善成最後看到的形象。

鐵道模型版「辛卡里昂 E5隼鳥號」「辛卡里昂 E6小町號」的設計

鐵道模型版「辛卡里昂 E5隼鳥號」的CAD數據。

服部惠太設計的「辛卡里昂 E5隼鳥號」的最終設計圖

對上圖的補足,從新幹線變成機器人的時候,胴體和四肢要比原長度縮小了1/2,圖中也能看到伸縮構造。為使機器人從外觀上看上去更加強有力,就有必要對橫幅和厚度進行調整。因此「辛卡里昂 E5隼鳥號」最終採用兩節全長約25米的「E5隼鳥號」進行合體變形,變形後的「辛卡里昂」仍未原一輛的長度。

服部惠太設計的「辛卡里昂 E6小町號」的最終設計圖

鐵道模型用的和動畫用的進行比較來看,大框架的設計相同,只不過根據用途的不同必須進行了新的改修。服部表示,動畫用的設計更加註重「是否能擺這樣的造型」「動得起來嗎」,而鐵道模型則也要更加符合玩具本身,可完全變形,要讓各家都能滿意,因此採用兩套設計方案。

設計階段,服部是2D和3D並行,3D主要是用來檢證「變形」的可行性,所以一開始就用上了3DCG。例如上述的「E5 隼鳥號」的橫縱比例,是否能成立也必須在3DCG上進行驗證,才有說服力。服部對這最終形的設計稿非常自信,在設計的過程中,也就做出了變形過程的動畫,倘若不這麼做的話,就可以不被通過,最終可能離開這個項目,所以儘可能做到最細。

服部認為「將現實中新幹線變形成機器人」這一概念,並不是字面意義上的「將新幹線改成機器人」這麼簡單,那麼誰都可以隨便設計、任意改造,關鍵是要將機器人的設計更加貼近原本新幹線。所以在設計的時候,必須要考慮到基本的分割方法、肩部分的窗子的數量,所以在新設計的時候仍然要保留鐵道模型的印象。

【參考資料】

CGWORLD:どこに行けば、キャラクターをつくれますか?:No.05(前編)

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