簡析蘇聯拉-7戰鬥機 ，形似拉-5 卻有很大變化

原標題：簡析蘇聯拉-7戰鬥機 ，形似拉-5 卻有很大變化

拉-5戰鬥機

拉-7是拉-5的改進型，它倆的氣動外形和尺寸幾乎完全相同。在最初的時候，拉-7戰鬥機被稱為1944年標準拉-5FN型戰鬥機，後來才被改稱為拉-7戰鬥機。拉-5FN型戰鬥機相比與其他拉-5戰鬥機，有著很大的改進。

內部改進的地方有：

配備了燃油直噴系統的M-82FN發動機（這種發動機，相比於拉-5配備的M-82發動機，改善了冷卻性能，內部的發動機活塞和連桿都進行了加固，每個氣缸都配備了單獨的排氣管，燃油直噴系統被安裝到了原先M82發動機上化油器的位置。改進後的M-82FN發動機輸出有一定的提升：分別為低空可提供1850馬力、在1523米高度時可提供1670馬力、在4571米高度時可提供1460馬力）

拉-7戰鬥機

飛機翼粱使用金屬材料替代了以前的木質材料。

提高了動力系統的密封性。

裝備了3門UB-20型20毫米機關炮（後來改用2門20毫米舍瓦克機炮）。

將油冷器的位置從發動機整流罩底部移到後機身。

將增壓器從發動機整流罩移動到機翼中段前緣。

機翼中安裝了充填惰性氣體的自封式燃料箱。

改進之後，戰鬥機的起飛重量降低了54千克，空氣動力性能得到了改進。通過這一系列改進，拉-5FN原型機展現出優異的性能。原型機在1942年12月完成了第一次測試，這架飛機被稱為高背型拉5（使用較舊的機身）。1943年3月，使用新型機身的第二架原型機被製造出來，並在當月末進行了測試。它的低空極速為600公里/小時，在3200米高度時，速度為674公里/小時、在6095米高度時，速度為683公里/小時。

為了使新的發動機發揮最大作用，設計師拉沃契金對機體又進行了大量的改進：採用了增壓機身、可伸縮的尾輪，增大了面積的尾翼使得操作性更好，桿力更小。另外機體的強度也比拉-5更強。但是伸出的無線電杆和為了擴大進氣而在在發動機罩上安裝的齒輪傳動增壓器都造成了更大的空氣阻力。

拉-7戰鬥機與其配備的M-82FN發動機

不久後拉-7（拉-5FN）定型，但是並沒有立刻開始生產，這是因為拉-5FN型需要的M-82FN引擎產量不足。直到1944年春，生產型拉-7才開始在高爾基的第21號工廠開始生產，1944年9月，第381號工廠和第99號工廠也開始生產拉-7。由於計劃中將要裝備拉-7的UB-20型20毫米機炮出現了問題，所以這些戰鬥機只裝備了2門20毫米舍瓦克機炮。

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