又一神車倒下，曾經是邁騰的最強對手，如今國外將停產靠中國為生

曾經是邁騰的最強競爭對手，這一點讓我首先聯想到的是「屌絲三寶」中的索納塔和起亞K5，曾經賣的風生水起，現在即便是大降價促銷也難獲消費者認可，簡直是B級車倒下的代表車型，不過今天咱們說的可不是這兩寶，而是曾經同樣賣的火爆的蒙迪歐。

突然說到蒙迪歐，可能不少車迷還比較懵，蒙迪歐什麼時候倒下了？感覺現在大街上還是挺多的嘛，那只是感覺， 如果仔細分析銷量圖表就可以看到，自從2013年全新蒙迪歐進入中國，這輛車就一直擁有不錯的銷量，月均一萬多的銷量讓這輛車一直是B級車領域的強勁對手，但是從2017年下半年開始，蒙迪歐的銷量就開始出現的大幅下跌，最慘的時候下跌至月銷1800+輛，雖然在今年的1月份的旺季重新拿下了5000+輛的銷量，但還是依舊難以掩蓋銷量的頹勢。

為什麼就突然得不到消費者的認可，這確實是一個匪夷所思的問題，但如果從大局來看，或許能夠思考出一點眉目，而我認為則是同級別的競爭對手都在進步，而蒙迪歐卻在原地踏步，想想當年蒙迪歐一炮而活，靠的就是其超帥氣的馬丁前臉，但是到中國快5年了，蒙迪歐依舊是老模樣，即便是有過改款，但都極其不明顯，那就更不用說其他平台上的升級了，反觀同級別的邁騰，凱美瑞，都是迎來了換代，所以在這個競爭激烈的時代，自然就是不進則退了。

除了別人在進步，蒙迪歐自身的口碑其實也是非常差，從汽車網站得來的口碑排名對比，蒙迪歐在同級別的車型中排名墊底，其中內飾，油耗以及動力是消費者對於這輛車最不滿意的地方，想來也確實是這樣。

看到蒙迪歐的內飾，我對其的評價只有一個詞——老氣橫秋。說實話這個看起來是真的老，邁騰的內飾已經算比較穩重的一種，但這個內飾我說實話看起來是穩重過了頭。

再就是動力以及油耗問題了，其實蒙迪歐的動力匹配還算豐富，純燃油版本就有三個動力可以選擇，分別是1.5T，2.0T高低功率版本，而這三款發動機最大功率分別為181馬力，204馬力，245馬力，看起來三款發動機的動力都非常強，1.5T動力和邁騰的1.8T相當，但這動力好也有動力好的壞處，那就是油耗偏高，蒙迪歐的油耗咱們也不過多評價了，是要比同級別的其他車型要高那麼一些的，不過還有一個2.0L混動版本的油耗比較低，但同樣的價格也比較貴啊。

除了這三個最差的缺點，其實蒙迪歐在其他方面的優勢也非常不明顯，就拿咱們最關心的售價，連邁騰終端都普遍有一萬多的優惠，但蒙迪歐僅有幾千，這就是銷量雖差，但高傲的頭顱絕不低下，對於這輛車還是那句話，唯一的優勢可能也就是帶有馬丁前臉的外觀了。

其實對於蒙迪歐，現在的銷量下跌還不是這輛車最大的尷尬之處，最尷尬的其實還是去年年末的是時候，福特正式曝出將於2020年將停止在墨西哥以及西班牙的蒙迪歐生產計劃，也就是說蒙迪歐到那個時候將正式在國外停產，而中國將會成為蒙迪歐的唯一生產地，並且這輛車將不會出口國外，也就是說以後的蒙迪歐將會成為一款中國特供車，在國外已經找不到了。

說到此不知道蒙迪歐車主或者是車迷會不會有一種莫名的悲傷，至於說為何在國外要停產，原因自然很簡單，那就是銷量太尷尬，剛剛咱們也說了，蒙迪歐除了外觀，現在在同級別的車型已經優勢不算明顯了，尤其是在美國以及歐洲市場，優秀的車就更是層出不窮了，再加上國外消費者對車的要求那簡直要比中國消費者苛刻的多，可不是一個外觀就能解決的事，所以蒙迪歐在國外也就到了賣不出去即將停產的地步。

曾經是全球車型，尚且銷量下降，如果再變為了中國特供車，蒙迪歐後續的研發以及更新換代可能就更加局限了，至於蒙迪歐的未來，那就自然更沒有什麼光明可言了。

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