航發不用買了？2017年一台也沒買，我軍戰機發動機實現自給自足

從上個世紀90年代我國開始大量引進俄制戰鬥機起，俄制航空發動機就作為重要的伴隨品被同樣大量引進。然而這種局面似乎在去年戛然而止了，因為在過去的2017年，我們沒有新增一台航空發動機的海外訂單。這意味著我國航空發動機已經實現了自給自足！

安裝國產發動機和進口發動機的殲11

據近日公布的《國際武器進出口名單》顯示，2017年我國進口的武器包括10架蘇-35戰鬥機和6架卡-32直升機。除此之外還有蘇-35戰機配套的空空導彈，以及RD-93和D30-kp2發動機（轟6K、運20和梟龍使用）。但這兩款發動機均是往年訂購去年才交付。從中也可以看出，整個2017年我國沒有從海外（俄羅斯）訂購一台航空發動機。

隨著我軍裝備的發展，戰機更新換代和新戰機列裝的速度很快，按理說這需要大量的航空發動機支持。此前受我國自己的航空發動機的技術水平和產能限制，我國不得不大量引進俄制航空發動機，這其中數量最多的就是AL-31F。數據顯示，20多年間我國共引進了1000多台AL-31F發動機。

準備安裝在殲-10上的AL-31F發動機

這些發動機大量的裝備在我國的殲-10、殲-11，甚至殲-20原型機上。也正是因為有了我國的訂單，已經瀕臨破產的俄羅斯「禮炮」公司才得以渡過難關。雖然AL-31F發動機在可靠性上存在一些瑕疵，但對我們來說還是極好的。正是抓住了我國這顆救命稻草，已經成為莊稼漢的「禮炮」公司工程師們才得以回廠復工。

我國在一邊引進航空發動機的同時，一邊積極研製國產的優秀航空發動機。我的航空發動機產業的落後，同七八十年代被封鎖和低投入有直接關係，自九十年代以後，國家對於航空發動機的發展高度重視，投入了大量的資金和人力進行研發，科學發展的規律就是有多大投入就有多大產出，經過二十多年的發展，我國在航發領域取得的成果還是非常明顯的。

我國WS-10發動機，看上去就極具美感

以我國WS-10發動機為例，由於採用了單晶渦輪葉片和整體粉末渦輪盤技術，其使用壽命已經超過了3000小時，雖然距離美製發動機的4000小時尚有一定的差距，但已經遠遠超過俄制發動機。要知道我們大量引進的俄制AL-31F發動機，雖然宣稱總壽命3000小時，但我國實際使用中發現只有900小時，首次翻修壽命只有300小時。

「禮炮」公司用了30年的時間，研發出新一代AL-41F航空發動機，並裝備在蘇-57戰機上，它的性能指標較AL-31F有了很大的提升，但我們已經對它無愛了。同樣是30年的時間，我們已經補上了發動機這塊短板了。我國WS-10B、WS-15正在走向成熟。

殲20已換裝國產發動機，更換WS15後性能將有更大提升

發動機是飛機的心臟，只有發動機能全部自，才能說飛機是自產的。從我國去年沒有進口航空發動機來看，我國戰機的發動機已經全部實現了自產。連殲-20都已經換上了WS-10改進型，更換更先進的WS-15也指日可待。

從大量引進，到自行研製，體現出我國空軍的整體實力水平正在快速提升，且不論WS-10、WS-15這些國產發動機性能水平如何（實際已超越俄發），僅使用國發後，戰時的整體維護水平的提升，就足以讓我空軍成為真正的大國空軍。

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