沙潁河復航 重燃內河「航運夢」

3月13日，記者實地走訪了正在建設中的沙潁河漯河港，記者看到港區沿岸的機械吊臂正緊張忙碌著，過往船隻絡繹不絕，年吞吐能力將達到500萬噸，一座水運、鐵路、公路三位一體的綜合運輸功能交通樞紐正在形成，而這一切功勞要歸功於沙潁河的復航。

作為我國「兩橫一縱兩網十八線」高等級航道的重要組成部分，沙潁河是安徽、河南乃至中部地區重要的入海通道,通航歷史悠久。上世紀五十年代末,因河南周口、安徽阜陽等地修建水利節制閘而全部斷航。2006年以來，沙潁河復航工程全面展開,在豫皖兩省共同努力下，2012年3月安徽阜陽船閘通航,標誌著斷航30餘年的沙潁河全線復航。

數十年斷航之後的復航,點亮了河南周口、漯河,安徽界首、阜陽等市的航運夢——周口市建成了港口產業集聚區,擁有了河南省境內最長的內陸航線,未來還將建成77個千噸級碼頭,打造內陸航運的「國際港」;阜陽船閘貨物通過量迅速超過設計能力幾倍,複線船閘工程正在進行……

船閘升級

打通沙潁河復航「瓶頸」

2008年12月25日，沙潁河潁上船閘建成通航，打通了斷航30餘年的沙潁河水道，極大地改善了皖北水運現狀，為阜陽乃至河南省東部提供了一條通江達海的黃金水道，對促進沙潁河沿線地區經濟發展具有十分重要的意義。

但是隨著社會經濟的發展，沙潁河水上運輸也發生了根本性的變化。船舶數量增多，噸位大增，潁上船閘通過量已遠遠不能滿足過往船舶的通行需求。潁上船閘在解決原有礙航「瓶頸」的同時，又成為限制運能的「新瓶頸」。

「潁上船閘年年都有船舶滯留的情況，最多時達400餘艘。」潁上縣地方海事處副處長牛勇談到潁上船閘通航現狀時說。

「規劃趕不上變化，除了對通航能力預測不足，設計的船閘尺度小外，船舶滯留還有多方面的原因。」阜陽地方海事局高級工程師高勇說，一是茨淮新河上的四座船閘經常維修，造成淮河、茨淮新河進入沙潁河的船舶，只能從潁上船閘通行，超過了船閘的通航能力。二是運砂船通行量增加，在潁上船閘過閘的淮河運砂船約佔三分之一。

為進一步完善淮河高等級航道網，促進皖北地區經濟社會發展，潁上複線船閘項目2013年5月獲省發改委立項批複，沙潁河潁上複線船閘距離阜陽船閘80公里、距離沙潁河入淮河處沫河口45公里，緊鄰現有潁上船閘設置。船閘按Ⅳ級通航標準建設，閘室長180米、寬23米，門檻水深達4米，設計船舶噸級為500噸級，兼顧1000噸級。

「潁上複線船閘設計單向年過閘客貨運量為1341萬萬噸，通過能力約為現有潁上船閘的兩倍。」沙潁河航道安徽段整治工程負責人胡應苗說，兩閘同時運轉，將徹底解決潁上船閘通過能力不足的問題，可適應皖豫兩省當前和今後一段時期航運發展需要。

港口發展

激活周口航運經濟

內陸周口，因港而生。從數百年前的水運興盛，到上個世紀的擱淺敗落，再到現在重新復航，周口人的航運夢一直都在，從未放棄。

常年遊走於沙潁河流域的船長鈕永春，跑船27個年頭了。周口，是他近幾年常來的地方。他駕駛著自己的貨船，往返周口、安徽、江蘇、上海之間，把周口一帶的糧食運出去，再把沿海一帶的水泥、墨粉、石子運進來。在這樣日復一日的航運中，老鈕追逐著屬於自己的幸福。

老鈕覺得他很幸福，這一切都得益於沙潁河的復航。「從周口到海寧，航時20天，可凈掙2萬元」老鈕回憶，現在航運線路不斷延伸，讓他的生意越做越火。

像老鈕一樣，隨著周口中心港的建設使用，越來越多的貨船彙集於此，使得周口的港味兒越來越足。

2009年，沙潁河周口段以下成功復航，率先實現通江達海。

2013年，周口港口物流產業集聚區正式掛牌成立，如今，周口中心港一期工程宣告開港運營，該工程擁有年吞吐量350萬噸的貨物周轉能力。此次老鈕的貨船，正是停靠在中心港一期工程的碼頭內。

周口中心港一期工程的開港運營，讓周口人的港口復興夢由理想走向現實，更為中原經濟區聯繫長三角經濟區，成為豫東門戶、區域樞紐提供了設施支撐。

統計數據顯示，截至目前，僅在沙潁河周口段就先後完成了29件次大宗貨物、跨國境貨物運輸等任務，為河南省經濟建設提供了有力的航運支撐。而港口的吞吐量也大幅增加，由2009年的50萬噸增長到2016年的771萬噸。

在已經投入使用的周口中心港，從事糧食貿易的韓國華告訴記者，眼下，他收購的糧食通過沙潁河周口中心港、沈丘劉灣港等5個港口同時向外發貨，每天可發走5000噸左右的小麥，相當於1萬畝地的產量。而且，水運的價格優勢非常顯著，60噸的小麥從周口到上海陸運費用230元左右，走水運僅需50元。

著眼長遠

注入沙潁河發展動能

2018年2月25日下午，一份來自河南的《關於沙潁河河道岸線利用和港口科學有序規劃建設及保護沙潁河沿線生態的提案》引起了大家的廣泛關注。

提案指出，完善社會化的物流信息平台和系統信息化建設，加強與臨港企業的合作;建立智慧物流平台，推進「公鐵水」多式聯運融合發展;以周口港區為龍頭，依託商水、項城、沈丘等縣(市)，建立規模適度、特色鮮明的港口群，叫響「沙潁河」品牌。

根據提案要求，河南省將科學推進港航統籌規劃建設 ，結合航道整治，推動沿線港口碼頭和後方物流園區同步規劃建設，整頓清理未獲許可的散亂小碼頭，在節約投資的同時確保航運效益的充分發揮;將航道岸線利用規劃納入城市規劃，確保岸線利用的陸域空間 ，從而最大限度地提高岸線資源的使用效率和綜合利用水平。

更值得欣慰的是，在去年的「2017臨港經濟論壇」上，河南周口中心港正式開港運營。周口港通江達海，對河南打造豫貨出海口、連接「海上絲綢之路」將發揮重要的促進作用。

沙潁河航運，將有效輻射鄭州、平頂山、許昌等城市，腹地礦產資源豐富，而周口獨特的農業優勢，也為航運提供了充足的物資來源。

悠悠沙潁河，勃勃貨運港。

馬達轟鳴的貨船，帶走的是一船船貨物，留下的是一串串財富。沙潁河畔建設熱火朝天，碼頭繁忙一片，未來，這裡還將會舊貌換新顏。

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