ofo完成新一輪融資：一路荊棘，不忘初心

「創業最前線」特約總編輯｜趙繼成

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3月13日，共享單車行業領頭者ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投，螞蟻金服等跟投，採取股權與債權並行的方式進行。

至此，年前各種唱衰小黃車的傳言，不攻自破。共享單車領域的局面更加清晰：巨頭根系更穩，小企業已無競爭餘地。共享單車行業已經從拼速度的階段進入到拼質量的階段。

從2015年6月ofo誕生開始，共享單車行業一路高歌猛進，經過近三年的激烈廝殺，ofo一路披荊斬棘，越戰越猛，迅速走到行業領先位置並一路保持下來，坐穩了行業第一的交椅。

回看ofo一路走來的歷程，ofo團隊一直以來對初心的堅持，是能走到今天最大的法寶和財富。

1

ofo的初心：

找准痛點，專註做事

與跟風進入行業的大多數企業不同，ofo是共享單車行業的發明者。

2015年6月，ofo創始團隊投入到共享單車行業，不是因為已經看到這個行業成為了風口，而是因為他們切實關注到用戶痛點，從「丟車率高，常常無車可騎」這樣一個細微但真實的痛點出發，發現了共享單車的剛需，從而開啟了這個風口。這就是初心。

這樣的開端註定了ofo團隊從一開始就與大多數創業者不一樣。作為一個最鮮明特點是「年輕」的隊伍，他們的出發點是「這個事情有用戶需求」，而不是「這個事情是風口」。也因此，在一路血戰中，ofo做決策的決定因素從來都不是「我們怎樣才能融到錢」，而是「用戶需要我們做什麼」。

ofo成長路上最重要的一件事是，如何在重重壓力和困難中實現高速增長。

激增的用戶基數刺激著ofo一路狂奔，迅速成長：ofo用1年7個月的時間從0做到千萬級互聯網平台，成為繼淘寶、京東、滴滴等互聯網巨頭之後，中國第4家日訂單過千萬的互聯網平台。

隨著用戶的湧入，ofo的運營壓力激增，為了提供更好的體驗以回報用戶的選擇，ofo開始接觸資本，著手解決「錢和人」這兩個根基問題。

越來越多各個領域的牛人加入了ofo的團隊，以戴威為代表的創始團隊在碾壓式融資和撕裂式成長中學習應對複雜的單車戰局、如何贏得團隊、市場和資本的認可。

戴威坦言，自己在這方面變化巨大：以前即使不認可，他也會克制自己不表現出來。但現在不行，為了效率，不管面對何人何事，他都需要簡單直接的溝通。

催促ofo團隊做出如此變化的，是飛速增長的用戶，和他們對好服務最直接的需求。

2

遭遇重重波折：

痛點是指路牌，用戶是風向標

為了給用戶更好的服務，ofo團隊接受了多輪融資。但資本的介入，並未能撼動ofo的初心。

年前滴滴與ofo的拉鋸吸引了很多業內人士的關註：作為擁有ofo董事會一票否決權的大股東，滴滴派駐高層進入ofo團隊。

而ofo拒絕成為滴滴出行版圖下的傀儡。最終結果是ofo創始團隊堅持了自己的獨立性。

在很多追風口的創業者看來，一個好的項目就是為了吸引資本的注意，但ofo團隊的初衷並非如此：任何有損用戶利益的決策，都不會從ofo團隊手裡發出。

在E2輪融資前，ofo曾以動產抵押的方式換取阿里的17.7億元借款，這筆資金被包含在了此次E2-1輪的8.66億美元中。ofo也因此開創了共享單車領域的資產盤活先例。

在本次的融資公告中，這樣一段話尤為醒目：

本輪融資採取股權與債券並行的融資方式。ofo小黃車在共享單車領域開創資產盤活先例，將在眾多投資方支持下獨立發展。

這「獨立」二字來之不易，為了能把「以用戶需求為出發點」的初心堅持到底，ofo團隊承受的壓力和付出的努力遠比想像中多。

雖然新一輪融資成功，ofo創始人戴威依然表示，每到夜深人靜時，他內心深處最大的焦慮仍是對用戶體驗的焦慮。

戴威說：

早期我們更多關注的是規模的擴大，對於用戶體驗也就是說產品的耐用性，或者說騎行舒適度（有犧牲）。

其實我們早期是非常關注這個事情的，但是因為競爭導致今年上半年鬆懈了，這也是我內心裏面難受的點，現在在努力改過來。

我們是做騎行的，公司前一百個員工可能都能夠每天騎一百公里這種，怎麼能車不好騎呢？這個是我不能接受的，這是我最焦慮的第一點。

戴威說，ofo現在在想辦法把已經投放的車輛優化，包括換成電子鎖，在一定程度上能夠優化用戶體驗。然後看一些不好騎的車為什麼不好騎，哪一些關鍵零部件，把它改完，它就能夠變得好騎了。

顯然，如何讓用戶有更好的體驗，如何更好地解決用戶痛點，直到現在也依然是戴威思考最多的問題。

3

面對未來，初心不改：

用堅持贏得認可

E2-1輪融資公布後的第二天，ofo聯合創始人於信向媒體透露，ofo新的融資已經在計劃內，「應該不會等太久」。

這意味著ofo已經重整旗鼓，做好了進入共享單車新階段的準備。

在大多數跟風企業紛紛倒下之後，共享單車的競爭正式進入下半場。精細化運營能力、管理能力、全球化能力等更多維度的比拼，已經拉開帷幕。

據媒體報道，拿到新一輪融資後，和去年的激進造車投放不同，今年ofo會以高效運營作為戰略優先，新融資的一部分將作為車輛的更新迭代使用。

同時，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

在新的機遇和挑戰面前，ofo「初心不改」的法寶同樣適用——從用戶需求出發，解決用戶真實痛點，不斷優化用戶體驗，從來都是戴威團隊擅長的事情。

不管是與政府主管部門聯手發布奇點城市慢行系統，布局共享單車行業大數據平台，還是對公交車、地鐵、滴滴打車、共享單車等不同出行方式之間互通的可能性，ofo都已經邁出了探索的腳步。這不僅是ofo對政府的配合和協助，更是ofo對自身運營和管理能力的主動優化和提升。

而這一切的出發點，從來都是「用戶需要」。把「用戶需要」放在首位，一定會贏得用戶的信賴。

ofo 在慘烈的競爭和波譎雲詭的局面中一路扛過來，在自己選擇的賽道上捨命狂奔。在大部分人不看好的時候走上領騎的位置，又在新的轉折時期戒驕戒躁，率先走上進一步提升自己的道路，追求創造更高效的共享單車。

大抵世界上所有優秀而有戰鬥力的公司，都是在痛苦中蛻變成長，在荊棘中採拾鮮花，用激情與熱血打造屬於自己的冠冕。

就像那句著名的名言，我們選擇登月不是因為它容易，而是因為它困難重重。

而對每一個ofo這樣的公司來說，登月之後仍舊需要做的，便是不忘初心，繼續前行。

—End—

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