幹掉特斯拉！除了保時捷，聽說這款豪華純電SUV的實力也綽綽有餘

在剛剛落幕的日內瓦車展上，捷豹I-PACE賺足了眼球。很多人似乎還對一年前的I-PACE概念車驚嘆不已，如今量產的I-PACE就浮出水面。作為高端品牌的純電動車，吃瓜群眾理所當然地會拿特斯拉與捷豹一決高下。而按照I-PACE的定位，對手也就基本鎖定在了特斯拉Model X了。事實上，在中國銷量節節高升的捷豹，也是希望在未來能通過進口的方式將I-PACE引進中國，來分中國電動車市場的一杯羹。

對於全新車型，很多消費者都會擔心「概念林志玲，量產羅玉鳳」。而事實上，這一次捷豹沒有讓消費者失望。I-PACE依然保持著概念車那具有攻擊性的前臉，特別是保留大尺寸的前格柵，還有前蓋上方的出風口，都非常具有力量感。

而長寬高分別為4682/2139/1565mm，軸距2990mm的捷豹I-PACE，整個側面非常修長。加上向尾部大幅度跨越的C柱設計，使得整個側面整體運動感十足，具有一定的衝擊性。

採用全新設計的車尾部分，整體給人非常時髦的感覺。不僅僅是弧形的車窗，還是方正的尾門，加上全新設計的尾燈組，都給人非常運動。 所以I-PACE整體的外觀，比較容易讓人接受，畢竟與傳統燃油車沒有太大需求，而這樣的造型比例也能為它贏得不少回頭率。

而在很多車型一窩蜂學特斯拉大屏幕的時候，捷豹I-PACE還是另闢蹊徑，走起了命名為「Touch Pro Duo flight deck」的中控設計，主要是通過上下分屏，來分別展示多媒體和車輛信息等信息。而細節方面，這台捷豹全新純電動車也不失豪華感，從大面積的皮質面料，再到精益的縫線工藝，配合木紋飾板，整體豪華感上了幾個檔次。

同時配置方面，這款捷豹I-PACE也是比較走心，比如全系標配20英寸輪圈。同時LED大燈、自動空調、碰撞預防緊急制動、車道保持輔助、交通標誌智能識別等實用配置也是基本擁有。而高科技方面，這款全新電動車配備了適量扭矩分配系統、全路況反饋系統及可調動態模式、空氣懸架、自適應動態系統等高端配置。

動力方面是I-PACE的亮點所在。I-PACE基於捷豹eDM電動車模塊化平台打造，動力方面前後軸各配備了一台同軸永磁電動機，綜合最大功率400馬力，綜合最大扭矩為696牛·米，續航里程為500km。同時每台電機均匹配一部小型單速變速箱和差速器，可將扭矩精準分配至四隻車輪，以適應不同路況，從而實現四輪驅動。

從整體的產品力來看，捷豹I-PACE確實代表這目前主流高端品牌的新能源產品力。而事實上要論競品車型，捷豹I-PACE作為傳統汽車品牌，其實在這一細分市場是沒有太多競品對手。但是因為特斯拉如今的風頭很大，很多豪華品牌一出電動車就會被迫與特斯拉一決高下，那麼此次I-PACE如果與特斯拉PK，勝算又有多少？

疆哥是這麼認為的：

1. 從產品力來看，之前標榜的續航里程，快速充電，超強的加速能力的特斯拉，其實在捷豹I-PACE面前可能沒有太多炫耀的地方。比如I-PACE續航500公里，以及百公里加速4.5秒，包括充電80%只需40分鐘，這些性能基本與特斯拉MODEL X持平。

2. 從細節來說，特斯拉雖然是網紅，但是很多方面是非常不理想的，比如內飾做工、NVH等方面，這些都與傳統豪華品牌有很大的差距。如果你不信，你可以找台MODEL X的車門看看，也許前後門的飾條都對不齊。所以，相比之下，特斯拉的賣點在於噱頭，在於科技，而捷豹I-PACE的賣點應該在於用料與工藝。

3. 價格方賣弄，從目前海外車型的價格來說，捷豹I-PACE要比特斯拉MODEL X便宜1萬美元，這方面性價比是非常高的。

那麼綜合多方面的因素，疆哥倒認為，這款捷豹I-PACE的前途還是有所期待的。看看去年近30%的銷量增長速度，中國已經成為捷豹最重要的市場。而正逢新能源這股熱風已經開始，那麼在外觀、性能以及價格都不差的情況下，捷豹I-PACE的賣相應該還是有點盼頭。

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