好多人都說這是台性能車，入手後終於知道這車為何被「封神」

好多人都說這是台性能車，入手後終於知道這車為何被「封神」

選車的時候沒考慮別的，直奔4s，試駕完了就下定！因為讀大學的時候就喜歡的b8，那時候它還是效果圖。現在車都開了1w多公里，除了扎了一次釘子就沒遇上什麼事兒，馬上去二保，能開自己喜歡的車心裡真的很開心了。330豪華的排氣，雖然有兩個鍍鉻裝飾排氣，但本質上是單邊雙出，要是能變成雙邊單出就好了，冬天屬實很尷尬的。豪華大燈雖然LED的，但沒有透鏡略微寒酸。倒車影像也不給心疼自己。

好多人都說這是台性能車，最厚道還是這一代邁騰的造型還有凱撒金這個顏色，臟髒的時候凱撒金真的好看！黃金動力組合雖然傳動效率很高，不過低擋位依舊有著一點點的闖動。座椅的歐砍踏ra材質真的舒服冬暖夏涼！後排空間同級別無敵，坐後面的朋友都說舒坦。就是這款大眾車全車隔音在車速過了90後會變得大很多，懸掛調的有點硬不過也給了轉彎側向支撐很大的寬容度。

入手後終於知道這車為何被「封神」，後排空間同級別無敵，坐後面的朋友都說舒坦，天窗在雙休日天氣好的時候全部打開，和喜歡的人在太湖邊兜兜風真的一級棒；後備箱超大，普通家用夠夠的了。內飾做工是應有的水準，軟質材質覆蓋，而且異味很小，真的很小！造型上相對於其他大眾車型來說，驚喜不少，古典與現代結合的琴弦式中控台，空調出風口內嵌其中，配上精緻的石英鐘，檔次感十足，多功能真皮方向盤握感舒適，按鍵阻尼手感出色。

接近四米九的車長，2871的超長軸距，帶來了超乎想像的空間，不看車尾的話邁騰的外觀是完美的，但是這世上就沒有完美，內飾應有之義，造型驚艷，用料十足，沒有異味，空間同級別無敵；德系車的操控沒的說，有人說不喜歡大眾偏硬的懸架，但是，我很喜歡，尤其是過彎的時候，邁騰表現出了與車身尺寸不符的靈活，轉向精準。過減速帶的時候只感覺到一次震動，沒有二次回彈，走壞錄我的屁股也沒離開過坐墊！

好多人都說這是台性能車，入手後終於知道這車為何被「封神」；；說實話，這一版的邁騰真得讓我感受到了大眾拳拳的誠意，真的是B級車的標杆，賣車的夥計說他們當時做邁騰上市培訓的時候，對標的競品是A4、3系，雖然真的想吐槽，但不得不承認邁騰的產品力在同級別真的無人能出其右了！

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