我軍的這些主力地面裝備，您可能一款都不認識
今天這篇是過年後山貓同學的......首篇文章，作為我們全站幹部戰士公認的懶癌晚期患者，他用實際行動詮釋了什麼叫「沒出正月都是年」這個道理。
3月12日，中央軍委聯勤保障部隊公開發布了新譜寫的部隊軍歌（有趣的是，組建更早的戰略支援部隊至今仍沒有軍歌）。在與這首歌配套發布的MV中，出現了很多千奇百怪的車輛裝備。
作為軍改後誕生的一支新質作戰力量，聯勤保障部隊的裝備出鏡率，其實一點不比那些耳熟能詳的主戰裝備低，但很多時候它們經常被「後勤車」三個字給概括了，實際上各司其職的它們種類非常繁雜。也正因為這個家族裡的具體型號實在難以一一統計，本文僅對官方MV中公開的這些裝備進行簡要介紹。
MV地址：http://tv.81.cn/mcwt/2018-03/12/content_7967003.htm
這是節省履帶式裝甲車輛寶貴的摩托小時的正常方式
合成旅的「滴滴快車」：TAS4360/4410系列重型運輸車
在近年來不斷常態化的我軍合成旅遠程投送演練中，在壯觀的公路重裝備遠程投送環節，我們常能見到各類履帶式裝甲戰鬥車輛「乘坐」平板拖車進行運輸的畫面。
而這支承擔公路投送的重裝備運輸部隊，也隨著部隊編製體制調整改革成為了軍委聯勤保障部隊的一支重裝運輸部隊，他們曾執行過新中國建國60周年國慶閱兵、某次公路輸送能力檢驗評估、「使命行動」-2013、中國人民抗日戰爭勝利70周年閱兵、赴藏聯演聯訓、中國人民解放軍建軍90周年朱日和閱兵等多項重大活動的重裝備運輸保障任務。
TAS4360——數輪法就是1,23,4567
TAS4410——數輪法就是1,234,56789
他們裝備的泰安特車研發的TAS4360/4410系列重型半掛運輸車，是我軍現役主力重型裝備運輸車，該車替換了我軍已經淘汰的漢陽HY473型50噸級半掛運輸車。
漢陽HY473重型半掛運輸車，裝載了一輛9910工程樣車
其中TAS4360型50噸級重型半掛運輸車，牽引車部分為三軸6x6驅動方式，配套四軸平板挂車；TAS4410型60噸級重型半掛運輸車，牽引車為四軸8x8驅動，配套五軸平板挂車。儘管官方稱這倆型號是根據運載噸位不同的高低搭配，但在實際使用中，它們互相「搶活」的情況還是很常見的。
比如馱著99A坦克的TAS4360
這兩款運輸車的牽引車均裝有一台華柴道依茨生產的520馬力柴油發動機，雖然動力系統並不先進，但給二線運輸車輛用，還是足夠皮實且成本低廉的選擇。它們與東風-15B戰術導彈/紅旗-9地空導彈發射車的TAS5450、紅旗-16發射車的TAS5350同屬系列車族。
由文昌清瀾港向文昌航天發射中心轉運火箭助推器的TAS4410半掛運輸車，採用了重新設計的專用集裝箱拖車
我國新一代液氧煤油運載火箭的專用運輸車，同樣採用為適配專用集裝箱拖車而修改的TAS4410重型半挂車，主要執行火箭總裝廠房到天津港專用碼頭以及文昌港碼頭到文昌航天發射場的短途轉運任務。雖然它也沒比之前運輸長征2/3系列的SX2190全掛式牽引車（也是東風-5系列洲際彈道導彈的運輸車）看著「民用」到哪去，好歹也是新型裝備了。
下方為用於轉運長征-2/3火箭第一級的全掛式運輸車，牽引車為陝汽SX2190
老當益壯的斯拉夫硬漢：TUM-150V系列野戰硬管鋪設車
正在鋪管作業的TUM-150V，注意車頭朝向
基洛夫K-701牽引車，用車頭向前「牽引」挂車，也是很毛子的設計
這款蘇制後勤車輛，由KV系列重型坦克和T-80坦克的娘家——基洛夫工廠製造的K-701型多用途牽引車牽引，這款70年代的老式拖拉機安裝一台功率221千瓦的12缸JaMZ-240BM柴油機，能夠自動鋪設野戰油水管道。打起仗來，光靠運油車可解決不了機械化部隊巨大的耗油問題，管道也必須及時走起。
而且在鋪管作業的時候，反而要倒車使用
該車及其前身TUM-150，在上世紀80年代廣泛裝備於蘇聯軍隊，之後也是俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭等獨聯體國家的主要裝備。我國則是在上世紀末從未知渠道進口該車裝備部隊，填補了一項裝備空白。由於該車使用時間已經較長，且進口數量不是很多，我軍也在以各種方式補充替代，不過皮實耐用的它還是出現在了聯勤保障部隊的官方MV中。
TUM-150V前身TUM-150野戰管線鋪設車，由一種型號不明的蘇制集材拖拉機車牽引
挖掘機技術哪家強？我除了能造挖掘機還能造全地形車！
在這個畫面中，這台從登陸艦中開出的全地形加油車採用了鉸接式全地形平台。這款JM8系列履帶式全地形車是我國引進BV-206鉸接履帶式式全地形車技術後國產化的產物，由貴州詹陽動力生產製造，民用型號為JY813。
清晰可見的詹陽（Jonyang）標識
目前為止，這款車輛主要有常見於部分邊海防部隊用於邊境巡邏的基本型、武警森林部隊的全地形消防車、以及聯勤保障部隊各功能分隊所屬的全地形救護車、野戰凈水車（下圖從上到下），以及前面提到的全地形加油車等多種改型車輛。
說到詹陽這個廠子就不得不提到他們生產的另一款上鏡率更高的裝備：GJW111系列輪式快速挖掘機。
GJW111輪式快速挖掘機，挖掘臂下折功能方便野戰運輸
陸軍第75集團軍的GJW111挖掘機
該型挖掘機現廣泛裝備於陸軍各合成旅保障分隊，在以往的跨越-朱日和系列演習中也常有亮相，在我軍赴海外執行任務的維和工兵部隊也裝備了該型快速輪式挖掘機。
我國赴剛果（金）維和工兵部隊所裝備的GJW-111
嫌短還可以加長：全地形野戰裝卸車
這個看著很像玩具車的傢伙，早在七大軍區時代就列裝軍區的後勤單位了，那個時候它還直接使用同類工程機械的民間叫法：伸縮臂叉車。
與其他幾型不同，筆者實在沒有找到該裝備的確切生產廠家與型號，所以這裡就暫時跳過這一環節。
普通叉車單一的有限舉升功能，在一般貨場足夠使用；但在野戰環境，受限於場地平整度、裝卸角度以及人員等條件，普通叉車並不十分適用。
伸縮臂可伸入車輛內部直接裝卸貨物
伸縮臂叉車擁有比普通叉車更佳的舉升能力
而具有伸縮臂功能的野戰裝卸車不僅具有可調裝卸角度、大高度舉升功能，也能在無人員輔助情況下伸入運輸車內部卸載盤裝貨物，對節省戰場上寶貴的時間和人力都起到很大的作用。
馳騁現代戰場的共和國軍馬：SX2190/2153、EQ2102
說了這些眼生或者眼熟的怪傢伙，今天最後說的這個，大概是吃瓜群眾們最不陌生的車型系列了，因為這些車輛也大量用於我軍野戰部隊的火炮牽引，有些也作為通信車輛使用，同時也有新型主戰裝備採用此類底盤。
牽引一門59-1式130毫米加農炮的陝汽SX2190
PHL-11模塊化輪式122毫米火箭炮，採用SX2190底盤
炮兵部隊的東風EQ2102平台無人機發射車
而作為聯勤保障部隊的裝備時，馱載各式各樣的多功能方艙或載荷，就成了它們的主要任務。
將加油模塊卸下的野戰加油車（SX2190平台）
左側為EQ2102底盤的野戰凈水車，右側為SX2190底盤的6.5噸級野戰運水車
SX2153底盤的野戰醫療方艙，大部分方艙平台車擁有自主方艙裝卸能力
作為我軍裝備數量最多的戰術卡車，陝汽與東風的兩個戰術卡車平台家族，不僅在各軍種的一線野戰部隊發揮著巨大的作用，同時也以其出色的通用性，特別是在備件維護上十分便利的優勢，成為了新組建的聯勤保障部隊手中絕對的「主戰裝備」。
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