2021年奧迪和保時捷的個人防護裝備平台首次推出EV

保時捷Mission E概念車

奧迪今年將以e-tron SUV的形式推出其首款電動車。大眾集團旗下的保時捷將於2019年推出自己的電動汽車，其形式是2015年使命概念(Mission E concept)的生產版本。

這兩輛車分別在獨立開發的平台上行駛，在奧迪下是C-BEV，在保時捷下是J1。然而，對於汽車製造商的下一代電動汽車，最早將於2021年到達，正在開發一種名為PPE（Premium Platform Electric）的聯合開發平台。

PPE具有足夠的靈活性，可以在多個類別中生成低級和高級的模型。大眾集團已經鎖定了「三家模範家族」，其中兩家為奧迪，一家保時捷。大約有550名奧迪和300名保時捷的工程師正在進行這個項目。

考慮到生產任務中的保時捷J1有望提供300英里或更大的續航里程，且800伏充電系統大約15分鐘內能給電池充電80％，PPE應該提供類似的性能或更好。

奧迪e-tron Quattro概念車，2015法蘭克福車展

通過合作，奧迪和保時捷以及使用該平台的任何其他大眾集團品牌將能夠更快地將電動汽車推向市場，而且成本要比獨立運營時低得多。它還使他們能夠為該平台創造更大的範圍，不僅在電氣化領域，而且在數字化和自動駕駛能力方面。

「如果我們自己要面對未來的挑戰，成本將高出約30％，」 保時捷首席執行官奧利弗?布蘭姆(Oliver Blume)在一份聲明中表示。

奧迪還將依賴大眾汽車開發的MEB(模塊化電動工具包)平台，以滿足其小型車需求。與此同時，保時捷被傳正在開發一個單獨的電動跑車平台，被稱為SPE。然而，SPE平台上的汽車預計要到2025年以後才會出現。

在可預見的未來，兩家汽車製造商都將繼續提供基於傳統平台的內燃機汽車。

白希文評論

從奧迪R8到奧迪E-Tron，幾乎所有的消息都在指向，奧迪正在與保時捷共享未來的汽車平台。尤其是純電動車領域，奧迪和保時捷都似乎不那麼情願去觸及，但被市場所迫，不得不聯合一起研發。

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