馬克龍向「鐵老大」開刀，法國的撒切爾時代來了？

法國的撒切爾時代來了么？

最近，馬克龍政府與法國鐵路工會交手頻繁——為了整改法國國營鐵路公司，交通部長博爾納3月14日在內閣會議上提交了改革鐵路系統的授權法案。雖然該法案沒有說明具體措施，但馬克龍的改革決心已經非常明確。英國媒體將馬克龍和同樣與英國工會對抗的英國前首相撒切爾對比，認為兩人的改革願望是相同的。

去年10月和12月兩次技術故障導致巴黎火車站連續數天停運，身後還拖著460億歐元巨額債務。「病入膏肓」的法國國營鐵路公司SNCF還有得治嗎 ？據法國《世界報》14日報道，總統馬克龍決心向「鐵老大」開刀，全面改革鐵路系統。對於交通部長博爾納向內閣會議提交的改革法案，工會方面強勢回應：若國家敢發動改革，等待政府的將是無限期大罷工。

向鐵老大動刀，是去年起法國政府就開始醞釀的改革，主要包括撤銷「鐵路職工」身份；向私企開放經營權，引入競爭機制；關閉不盈利線路等四個方向。

「鐵路職工」身份是否享受太多特權，是本次改革引發爭議的焦點，法德公共電視台報道稱，對比法、德鐵路職工，兩者同屬「鐵飯碗」，但前者「幹得更少，好處更多」。就法國國情而言，鐵路職工52歲就可退休——比全國最低退休年齡低10歲，平均退休月工資2063歐元則比全國平均退休工資高不少。

馬克龍認為，因為工作辛苦，當年國家設立「鐵路職工」特殊身份。如今時代發展了，出現了比鐵路職工更辛苦、收入更低的職業，沒有道理繼續維持「鐵路職工特權」。法國國營鐵路公司44%的利潤用於支付工資，比德國高14%，對高額債務負有責任。

但反對黨認為，馬克龍此次又希望借下達政令避免議會討論，「獨裁治國愈加明顯」。路透社稱，馬克龍打算對抗鐵路工會的意圖和上世紀80年代英國首相撒切爾挑戰礦業工會很像。巴黎索邦商學院勞資關係專家布爾吉農認為，此舉是經濟復甦的關鍵所在，似乎標誌著「法國的撒切爾時代正在來臨」。

最新民調顯示，63%的民眾認為鐵路系統需要改革。（潘亮）

（編輯：魯佳）

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