三車相撞，場面驚心動魄！只因起步時少看了一眼！
近日，在重慶萬州沙龍路一段發生一起三車相撞事故，而事故原因就是：車輛在起步時，駕駛員未注意觀察，貿然變道所致...
事發當天，石某駕駛小型轎車停靠在重慶沙龍路一段，就在他駕車起步駛離、變道的過程中，與左側車道內一輛直行的小型客車發生碰撞，致使該車側翻後又與對向車道邊停放的一輛小轎車發生碰撞，造成三車不同程度受損。
從監控視頻中，我們可以看到，石某駕駛的車輛速度並不快，在變更車道的過程中，完全有時間和條件觀察到左側車道內情況。但石某並沒有停車避讓，而是直接駛入，結果兩車發生碰撞，造成對方車輛側翻。
有人會驚訝，一個簡單的碰撞，車輛怎麼就翻了那麼遠呢！其實在交通事故中，由於行駛軌跡和接觸部位的不同，車輛發生碰撞產生的危害，往往比我們想像的要嚴重。特別是在多車道道路中，一個簡單的刮擦也可能帶來很嚴重的事故後果。
經過調查，交警依法作出了責任認定，駕駛人石某的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》有關"第四十四條第二款 在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。"之規定，石某承擔本次事故的全部責任。
車輛的後視鏡雖然看似不起眼，但卻是駕駛員的「眼」，接下來就為大家講解外後視鏡的調節方法及如何正確使用後視鏡來判斷車距。
1、如何調節外後視鏡
關於後視鏡的調整目前並沒有統一的標準，只要以儘可能的縮小視覺盲區，駕駛員觀察舒服為原則就可以。
第二步就是進行高低調節，原則上從兩側後視鏡中觀察車後景象，使遠處地平面處於鏡像中央即可。不過一些朋友習慣將右側後視鏡角度調低，以便於更好的在倒車時觀察右側路況，這樣的做法並沒有錯，只是角度不要過低，以遠處地平線為基準，路面面積不要超過2/3的鏡面面積都是合理的範圍。
車內的中央後視鏡調整起來會相對容易一些，保持正確坐姿，將後窗映射在後視鏡的中央，並且保持後視鏡內的地平線維持在鏡面中央即可。
2、大視野外後視鏡的作用和效果
有些為了儘可能的縮小盲區範圍或者覺得自己的車外後視鏡太小，不少車主會在購車後選裝大視野外後視鏡。大視野後視鏡是通過凸面鏡的原理，將成像範圍擴大，以最大可能的縮小視覺盲區，從這點來看確實效果很明顯，不過鏡面中的景物有所變形，距離感會造成偏差。另外，有些品牌的車在外後視鏡上也使用的帶有曲率的外後視鏡，用來增大外側的視覺區域。
當然無論什麼樣的後視鏡，無論怎樣的調節都只是儘可能的縮小盲區範圍，視線上的盲區是不可避免的，因此必要時轉身回頭才是最為行之有效的辦法。
3、如何通過外後視鏡判斷車距
聊完了後視鏡的調節我們再來說說後視鏡的使用，後視鏡是用來觀察後方情況的，但是如何通過後視鏡判斷車距來服務於自己的駕駛行為，可能就是需要一些技巧的了。
場景1：後車充滿外後視鏡
場景2：後車充滿後視鏡的2/3
場景3：後車充滿後視鏡的1/2
場景4：後車充滿後視鏡的1/3
總結：通過實驗不難看出，網路中關於後視鏡判斷車距的竅門有一定的依據，不過不同車型間還是會存在一些差異，這樣的差異主要來自於後視鏡面積的不同，這點需要特別注意。
對於後視鏡面積較大的SUV及MPV車型來說，後車需距離足夠近才會佔滿後視鏡，而小車由於後視鏡較小，因此無需離得很近就很容易被後車「填滿」，所以實際操作中還要區別對待。
不過在條件允許的情況下，盡量遠的車距併線才更加安全，從實驗來看，從後視鏡中觀察後車不足後視鏡面積1/3甚至更小時在進行併線相對來說會更加安全一些。
4、加裝大視野後視鏡的變化
上文中提到了，如今為了縮小視覺盲區，不少朋友選擇大視野後視鏡。雖然盲區有所減小，但是大視野後視鏡的工作原理會將鏡面中反射的物體形態造成變化，同時對於距離的判斷也會有所偏差，使用大視野後視鏡的車輛是否還能遵循這套判斷標準呢，帶著疑問我們進行了第二次試驗。
場景1：後車充滿後視鏡
場景2：後車充滿後視鏡的2/3
場景3：後車充滿後視鏡的1/2
場景4：後車充滿後視鏡的1/3
總結：雖然大視野後視鏡確實可以縮小盲區，增大視野，但是由於鏡面成像上的不同，對於距離的判斷會嚴重失真，因此選擇大視野後視鏡的車主在實際駕車過程中，更要留出足夠的空間進行車輛操作，以免發生危險。
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