馬斯克的spaceX再獲5億融資，火星船票了解一下

【文軍營銷資訊】前不久，SpaceX的獵鷹重型火箭首飛成功的消息一時間讓SpaceX走上神壇，掃清質疑，奪下當今航天界「運載之王」的桂冠。

對一家經歷了之前多次失敗，2002年才成立且其間差點破產的公司來說，這絕對是個值得銘記的壯舉，也一舉將SpaceX創始人馬斯克送上人生巔峰期。

SPACE X獲5億美金融資

馬斯克再次自投

技術或許不再是SpaceX的難題，但運營成本是必須直面的現實。

此前，SpaceX通過與美國國防部簽訂的美國空軍5億美元火箭發射合同，得到了供應鏈各級大幅度成本削減的推動。

根據合同條款，SpaceX公司要在2020年3月前使用獵鷹9號火箭執行3次發射任務，將三顆GPS衛星送入軌道，合同為固定價2.9億美元。之前在2016年4月和2017年3月，SpaceX已經獲得了另外兩枚GPS III衛星的發射合同，合同價格分別為8720萬美元和9650萬美元。

而近日更是傳來了資本的好消息，馬斯克的SpaceX將於近期完成5億美元融資，由富達投資集團領投。

本輪融資稀釋的股份折算成股價，大抵介於160~170美金之間，整體估值在215億美元左右。

為了應對來自投資者的強烈要求和他們自己的現金需求，SpaceX現有股東正在創造幾種特殊目的的工具, 在二級市場上出售股票，二次發行是由早期員工和投資者控制的現有股票的銷售, 他們希望從公司獲得現金。這是在首次公開發行之前實現股票價值的唯一途徑。

本次SpaceX所募集的5億美元中，除了富達投資集團外，有1億美元來自 SpaceX 創始人馬斯克本人，這也非常符合他的戰略--只投資他自己創建的公司。

而對於 SpaceX 的早期員工和投資人，通過風險投資退出是他們能夠在IPO之前將自己股份套現最合適的途徑。

在資本加持下，這位矽谷鋼鐵俠身體力行的詮釋了為未來注資的夢想家的宏偉藍圖。

專業畫大餅三十年的馬斯克也用自己的成功證明了他不僅僅是個夢想家，更是個實幹家。

鋼鐵俠的太空夢：

想賣20萬刀一張的火星船票

在搞大新聞的路上，SpaceX從沒讓人失望過。

成功發射火箭已經成為「無趣」的過往，馬斯克又有了新的目標，而這一次則與人類更為緊密相關。

在德克薩斯州奧斯丁市舉行的一年一度的科技文化節上，馬斯克告訴與會者說：「我們正在建造第一艘火星，或者說星際飛船，我想明年前半年可以開始短途旅行。」

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當然了，畫大餅也是要留一手的，馬斯克急忙表示自己的時間表也是比較緊張的。簡言之，如果短途旅行沒成功，說明我太忙了沒空。

儘管如此，2019年人類有希望去火星旅行的消息還是讓人振奮不已，前提是馬斯克的許諾能成功，而你也有足夠多的「車費」—500萬-600萬美金。

雖然金額大的可怕，但夢想還是要有，針對這一點，馬斯克在去年表示：

如果票價達到每人 100 億美元，那麼你無法發展出能自我支撐的文明。我們的目標是將成本降低至美國普通住房的房價，即約20 萬美元。

是不是感覺充滿了希望？不過這位大夢想家心裡還有個更宏偉的火星殖民計劃，並在去年 9 月的澳大利亞國際宇航大會（IAC）上就曾透露過火星飛船的相關規劃。

馬斯克表示，Space X 計劃在2022 年發射至少兩艘貨船到火星，旨在為日後的太空飛船提供能源、採礦技術和生命支持系統。而搭載宇航員登陸火星則計劃在2024 年完成。

載體很有可能就是之前提到過的BFR火箭系統，預計其將擁有星際旅行能力，而且完全可重複使用。

按照 Space X 給出的概念圖，「BFR」直徑 9 米，長度達 106 米，能將 150 噸的負載送入低地球軌道，和獵鷹 9 號火箭一樣採取可回收重複利用的設計。

根據 Space X 的計劃，「BFR」除了承擔登陸火星和建設火星基地的任務外，還能進行衛星發射、太空站補給和月球基地建設等任務。

BFR有載人船艙、載貨船艙和太空加油船三種模式。其中載人船艙配置了40 個船艙生活區，可提供100 多名乘客進行長途太空旅行。

主推火箭由 31 個 Raptor 甲烷火箭引擎組成， Raptor 引擎已經試點火42 次，累計運行1200 秒，其他發射設備和相關配件也進展良好。

雖然聽起來讓人覺得難以置信，但一個月前，重型火箭獵鷹發射成功無疑是「一切皆有可能」的最好證明。

PPT能否變成現實，明年是否能見證BFR首飛並在3-6個月內登陸火星，我們唯有靜待好消息。

鋼鐵俠的交通夢：

想建無人駕駛地下軌道網路

剛上完天，馬斯克又想著入地了。這個被堵車氣的開公司的男人不好惹，「我得做件事了，我要開一家叫『Boring（無聊）』的公司（英語boring有鑽孔的意思）。」

近日，馬斯克突然宣布調整Boring公司的業務方向。在飛行汽車構想滿天飛的時候，馬斯克打算建造地下隧道，對此馬斯克在接受採訪時表示，無論在技術上還是在監管上，地下交通都要比空中交通更有前景。

馬斯克計劃構建一套運行在地下封閉道內，時速240公里，自動駕駛，電力驅動的城市公交系統，主要服務行人和騎行者，將在市內會建立1000個小型車站，佔地不過是一個車位般大小，距離市民出行目的地更近。

未來馬斯克將會帶來更詳細的具體計劃，一旦計劃落地，這會實現更多人的出行便利，在某種程度上，這也會對改善美國的基礎設施有所裨益。

鋼鐵俠的媒體夢：

想做一部超過卓別林的喜劇

上天入地已經無法滿足馬斯克了，這位老兄根本停不下來。先是發布了一條簡單的推特——「Thud!」（為「砰」的意思）。

之後幾小時又介紹說這是其新的星際傳媒帝國的名字。

經The Daily Beast證實報道稱，馬斯克正為其創立的一個秘密項目招聘僱員，並且去年底已經成功挖到了《洋蔥新聞》（The Onion）的前總編輯科爾·博爾頓(Cole Bolton)、執行主編本·伯克利(Ben Berkley)，而這兩位也順帶帶走了該網站的三位作家和一位資深編輯。

「我們可以證實，我們從媒體的流行趨勢中沒有學到任何東西，而且正在推出一項全新的喜劇項目。」目前還不清楚該團隊正在建設的具體項目，但有猜測稱馬斯克很可能會推出一個喜劇新媒體項目。

也許不久以後馬斯克的跨界大動作能為我們構築一座媒體帝國。

文章綜合自Vivi闖矽谷、TechWeb、新浪科技等。

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