2018款起亞K5碰撞測試解析 乘員保護良好

K5是起亞旗下中型轎車，目前由東風悅達起亞進行生產銷售（國外命名Optima）。網通社從美國高速公路安全保險協會（IIHS）獲悉：2018款K5在該機構進行了碰撞測試，並摘得「2018 最高等級安全評定+」稱號。新車在嚴苛的正面25%小面積碰撞測試中，可為副駕駛位置的假人提供良好的防護。

總體評價

本次公布成績的車型為美版2018款起亞K5。IIHS的碰撞測試項目共分為正面25%碰撞、正面40%碰撞、側面碰撞、頂部碰撞和頸部保護5大項，新車各項總評成績均拿到最高分。

最能考察車輛在撞擊後對車內乘員保護的是正面25%小面積碰撞測試，新車在這項考核中成績優異，副駕駛位置假人狀態良好。（註：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考）

2018款起亞K5正面25%碰撞測試解讀

撞擊時新款K5的正面安全氣囊和側氣簾均及時彈開，碰撞後新車的車頭前部緩衝吸能區在碰撞時吸收了大部分正碰能量，降低了衝擊力對車內造成的傷害和變形程度，使車內受到的撞擊能量減弱並保持了較良好狀態。撞擊後新款K5的A柱有較明顯變形，但車內空間狀態較為良好。

由於撞擊力較為強大，副駕駛車門鉸鏈柱等部件發生一定程度變形入侵，但均在安全範圍內。其中，上/下鉸鏈柱入侵範圍值分別為5厘米和9厘米。

在撞擊過程中，K5車內模擬假人頭部碰觸到正面氣囊後便向右側滑出至A柱，這是安全帶的預收緊程度較低致使假人頭部和軀幹過度向前偏移。但數據讀數顯示，模擬駕駛員假人的頭部狀態良好，並沒有受到傷害。

碰撞後新款K5的乘員腿部空間受到車門邊框、鉸鏈柱等不同程度的變形後入侵，但腿部空間仍保持了較為良好的狀態。在這項測試中，車內副駕駛模擬乘員假人的腿和腳沒有受到傷害。（圖/文 網通社 石瑞）

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