厲害了國產首艘航母 即將海試打破世界航母建造記錄

近來，國產首艘航母即將海試的消息傳遍了網路媒體，而其下水僅一年就即將海試的消息打破世界航母建造記錄。

在這裡先說下海試這個梗，海試是對國際船舶通用用語Sea trial 的直接翻譯，當然或許這個翻譯術語不夠規範，中國海軍通常的術語是試航，或者航行試驗，這也是不少業內人士耿耿於懷的心結，但不管怎樣，直白的翻譯更貼近平民百姓的人氣，大多數人畢竟不是海軍專業人士，不少人看了國外網站的單詞辭彙就想當然的理解為海試，這也是情有可原的，當然這樣業內人士可能會不以為然，那我們今天就以試航作為開場白吧！

談到試航，近來，除了對首艘國產航母工程現場總指揮劉征的直接文字採訪外，還出現了一段對劉征的採訪視頻，除了提到首艘國產航母將在2018年給大家帶來驚喜外，還提到

我國完全掌握建造方法與未來更先進並與世界並駕齊驅，這也是不簡單的飛躍，特別是結合不久之前的另一則視頻中，提到鞍鋼完全掌握航母飛行甲板所採用的5.5寬厚板鋼的軋制工藝，為中國的首艘國產航母提供可靠的鋼材提供；在此之前，遼寧號航母的修復完成所採用的鋼材同樣也來自鞍鋼，考慮到印度方面的首艘國產航母維克蘭特號的設計來自義大利，鋼材主要來自俄羅斯，而中國的航母鋼為國產，首家承製提供航母鋼的正是鞍鋼，鞍鋼的5.5米寬的飛行甲板鋼的寬度則創造了該型鋼材寬度的世界紀錄，同時在飛行甲板鋼的強度和材料要求上也有特殊的要求，需要承受一定的重量，及飛機起降的衝擊力並耐受一定的艦載固定翼戰鬥機的加力尾焰，同時還要考慮到海上直接受鹽霧的腐蝕，這都對航母飛行甲板鋼這一特殊厚板鋼材提出別樣的要求。另外，中國目前能承製航母鋼的恐怕不止於北方的提供商鞍鋼，東部的寶武集團同樣也有供應航母鋼的能力，目前正在開建的第二條國產航母，將在東部造船廠建造，其採用的航母鋼，很可能來自寶武集團。就中國航母的設計來說，中國在基於改造遼寧號航母及消化吸收相關資料的技術，完全實現了自主，並已經能設計建造相比首艘國產航母和遼寧號更高一級的具有先進電磁彈射能力的常規動力大型航母，並已經初步規划了建造核動力航母的計劃，在不久的將來將實現電磁彈射和核動力兼具的超級航母建造工作，接近或達到世界先進航母的水平。

目前，首艘國產航母上的腳手架基本已拆除，該航母正在進一步進行內部裝飾和開始消磁作業中，所謂消磁指的是當磁化後的材料，受到了外來的能量的影響，比如加熱、衝擊，其中的各磁疇的磁距方向會變得不一致，磁性就會減弱或消失，此過程稱為消磁。還有一種常用的方法是：把留有磁性的材料置於交流磁場中，漸漸減弱交流磁場強度直至消失，此材料就被消磁了；所謂消磁作業一般指的是艦艇消磁。艦艇消磁的目的是為了減弱艦艇磁場強度並改善其分布特性的技術措施。用於提高艦艇的磁性防護能力，防禦水中磁性武器（如磁性感應水雷）的攻擊和被磁探測儀器發現，保障艦艇航行安全。新造和修理後的艦船，以及使用一定期限的艦船都要進行消磁。消磁的裝備有消磁站（消磁碼頭）、消磁船等；消磁的方法有兩種：其一是臨時線圈消磁法：用於抵消艦船的固有磁場，由消磁船和消磁站執行。消磁站或船配有消磁發電機組、消磁線圈、磁場檢測設備、控制裝置等。一般要把消磁電纜按規定纏繞在被消磁艦船的船體上，通電消除磁場。消磁船在海上進行消磁，比較靈活；其二是固定繞組消磁法：用於補償艦船的感應磁場，由艦船自身敷設的固定消磁繞組進行。首艘國產航母的消磁應該屬於第二種

消磁的主要目的還是針對磁性引信的水雷，目前磁性引信已經成為水雷的常用引信，許多水雷複合引信水雷，除了水壓和音響引信外也包含磁性引信，因此軍艦消磁作業也成為必需的的出廠措施。

就首艘國產航母來說，其於2017年4月26日下水，距今還不到一年，如果能在下月進行試航，那將是創造中大型航母的世界紀錄，也是近年來在美國福特號航母、英國伊麗莎白女王號航母之後，世界大中型航母範疇內的一件盛事！End！

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