Hellobike：共享單車戰場硝煙外的第三極

在經歷了 2017 年一整年的瘋狂燒錢之後，不僅共享單車市場尾部玩家紛紛出局，連第二梯隊中的小藍單車、小鳴單車也沒能挺過來。人們的目光開始逐漸集中在摩拜單車和 ofo 兩家企業身上，也更多的討論起有關合併的話題。

但就在這個時候，市場再次出現了變數，在這一領域低調經營一年多的 Hellobike 突然高調出現在公眾視野。3 月 13 日，Hellobike 宣布和螞蟻金服達成合作，凡是芝麻信用分值高於 650 分的用戶都可以免押金使用自家單車，兩天後的 3 月 15 日，2018 年的 3.15 晚會點名批評了共享單車押金問題。雖然 Hellobike 並非首個支持免押金的共享單車公司，但準確的選擇在這個節點公布免押金消息，不知是否是有意為之。但至少，Hellobike 在摩拜和 ofo 筋疲力竭的時候殺將出來，野心很難掩飾。

Hellobike 的電動單車

只是這一階段的戰爭，早已是由巨頭們執棋的對弈了。Hellobike 走進硝煙的背後是阿里在錯過打車市場的機會後，想要在共享單車市場奪回一城的的願望。2017 年，美團 CEO 王興曾向媒體爆料說，美團和大眾點評合併後，他曾拜訪馬雲，而馬雲在談話中表示當初支持滴滴和快的合併是個錯誤。因為在那場併購中，阿里和騰訊都沒能獲得控制權。

對阿里來說，和騰訊之間最大的競爭可以說就是移動支付。而從當初的打車、外賣以及如今的共享單車，都是能夠為阿里帶來巨大的價值的移動支付場景。在線下支付場景中，微信對支付寶的市場份額侵蝕很厲害，這也是阿里在 O2O 領域頻頻祭出大手筆的原因所在。所以我們也就看到，在滴滴和 ofo 出現矛盾後，阿里迅速的跟進，想要在 ofo 談判能力較弱的時候，將 ofo 拉進自己的陣營；我們也就看到，在拉攏 ofo 的同時，阿里又扶持了 Hellobike。左手 ofo，右手 Hellobike，阿里希望在共享單車市場獲得更多話語權的願望清晰又強烈。

實際上，選擇這個時候闖進戰場的不止有阿里扶持的 Hellobike，還有和 ofo 「決裂」的滴滴搞出的青桔單車。雖然滴滴並不需要和阿里、騰訊在移動支付上直接廝殺，但共享單車從用戶體量和使用場景上都是對滴滴現有業務的補充，滴滴想要成為一站式出行平台，用戶規模和場景覆蓋缺一不可。

ofo 創始人兼 CEO 戴威

滴滴一度是想借 ofo 來實現自己的戰略意圖的，但 ofo 的 CEO 戴維和他的創始團隊對於保持對公司的控制有著強烈的願望，這種控制權上的衝突直接導致了二者矛盾激化。接收破產的小藍單車之前被視作滴滴戰略調整的標誌事件，2018 年 1 月，滴滴自營的青桔單車首次亮相，意味著滴滴以全新的方式重新殺入共享單車市場。但共享單車的運營畢竟和當初的打車市場有很大差別，滴滴想要達成願望，怕也是有很長的路要走。

青桔單車

有人說共享單車「三足鼎立」的局面已經形成，有人說最終還是阿里、騰訊之間的巨人之戰。但不管怎樣，共享單車市場的硝煙在 2018 年還將持續，而對用戶來說，狼藉之後的服務和價格可能才是更需要關心的。

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