2018年新能源汽車發展將高歌猛進，準備好了嗎？

十三屆人大第一次會議傳來了行業發展的利好消息。一是中科院院士歐陽明高教授在發言中說，中國新能源的發展將高歌猛進，二是工信部長苗圩預計，到2020年中國新能源汽車將實現10%的比例。

一、高歌猛進，如何理解和把握？

2017年的新能源汽車的發展規模是近80萬輛，而2016年是50萬輛，絕對量增長30萬輛，相對增長了60%。但是2018年以前沒有人正面評價過去一年增長是「高歌猛進」，卻有不少人批評是「大躍進」。

高歌猛進，即高聲歌唱，勇猛前進。形容在前進的道路上，充滿樂觀精神；「大躍進」是指1958年至1960年間在全國範圍內出現的「追趕」美、英運動，「大躍進」運動的癥結之一是「浮誇風」。於是後人常用「大躍進」這個詞來批評不切實際的做法。

筆者理解，無論是「高歌猛進」，還是「大躍進」，都是形容詞。對中國發展新能源汽車，一直是「仁者見仁，智者見智」，這是很正常的事情。筆者個人的觀點是，希望出現「高歌猛進」情形。中國人最善於總結經驗教訓，「大躍進」的「浮誇風」不再會大面積的出現。中國人要相信中國人自己的智慧。

二、2020年中國新能源汽車將實現10%？

過去的規劃是，到2020年中國新能源汽車發展目標是200萬輛。這次人代會上，苗部長說，中國新能源汽車發展目標可以實現占汽車規模的10%。筆者進行了推算，2017年中國汽車規模已經接近3000萬輛，按目前後續官方公布的增長速度7%，即到期汽車規模是3210萬，再按10%折算，到期新能源汽車的規模是320萬輛。以2017年的80萬輛為基數，3年時間要實現4倍增長率（320萬輛=80萬輛*4）。筆者這樣分配（假設）下：

2018年新能源汽車規模為：150萬輛，比2017年增加70萬輛；

2019年新能源汽車規模為：230萬輛，比2018年增加到80萬輛；

2020年新能源汽車規模為：320萬輛，比2019年增加90萬輛。

以80萬輛為基數，2018年增長70萬輛，增長速度為87.5%，形容為高歌猛進，還是比較客觀的。

三、中國新能源汽車占汽車總規模的10%，依據是什麼？

中國汽車市場仍然處於發展期，儘管發展速度下降到7%，但是發展基數還是比較大的。發展新能源汽車對乘用車廠家原有的傳統車市場有一定衝擊，但衝擊力度在乘用車廠家可以接受範圍之內；

」雙積分「政策，對每一個乘用車廠家是一樣的要求。誰也甘心落後，對主流乘用車廠家而言，誰也背不起在新能源汽車發展道路上，自己是落後分子的」帽子「。主流乘用車廠家誰不願意，把新能源汽車市場，拱手讓給新能源汽車新進入者。實際」雙積分「政策執行之時，就是主流乘用車在新能源汽車市場上發力之日；

乘用車是新能源汽車市場的主力軍。過去，新能源公交車是中國新能源汽車的主力，中國新能源要高歌猛進，必須是新能源乘用車為主力。今天新能源乘用車一次性持續里程已經越過400公里大關。

最重要的技術依據是，2018年乘用車用的動力電池系統比能量超過140瓦時/公斤，到2020年其比能量超過160瓦時/公斤，是基本靠譜的。

國家電網公布了規劃，在全國高速公路上，間距50公里，配有快充站，30鍾可以充滿80%電量。這對電動乘用車市場高歌猛進發展提供了用戶端的基礎性支持。

四、高歌猛進的市場分布分析

純電動乘用車市場增長第一方陣將是計程車市場。根據交通運輸部相關負責人的介紹，截至2014年底，全國出租汽車經營企業有8428戶，其中，個體經營業務126292戶，從業人員為261.8萬人。按每一個經營企業配10輛計程車計算，全國計程車存量的下限是84,280輛，按配30輛計程車計算，全國計程車存量的上限是252，840輛。太原計程車近1萬輛計程車已經了純電動化，其車比亞迪的。目前東風公司風神車在武漢市計程車反響比較好。一句話，無論是供應側還市場側，計程車電動化條件基本具備。這個車，基本上A級或者是A級以上車型。高歌猛進路上，A00純乘用車增長步伐會慢下來，也是基本趨勢。

商業車中，城市貨運純電動車推廣必將是高歌猛進。許多物流公司領導和專家將貨運純電動車說成是物流車。專業廠家還還說成城市貨運純電動車更專業些。由於這類汽車的電驅橋研發進步加快，目前可以摘掉城市貨運純電動車技術含量比較低的「帽子」了。2017年城市貨運純電動車推廣數量為15萬輛，2017年9月交通部公安部、財政部等14個部門聯合印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》，明確了將加強城市配送車輛技術管理，對於符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點 ， 全面推動城市貨運車輛電動化進程。這說明，2018年商業車中城市貨運純電動車推廣力度將會明顯加快。運營商的第一要求的通行權，許多城市予以大力支持，上海、武漢等城市已經落實到位。2018年實現30萬輛貨運純電動車規模的目標，也是基本靠譜的。

新能源客車市場保持穩定。純電動公交車目前一次持續里程普遍超過200公里，已經到達公交客戶的基本要求，有的廠家也推出了純電動客車604公里年的車型。可以估計道路運客車輛會也會一步一步電動化，2020年是道路運客車輛電動化的一個拐點。2018年到2020年客車規模總量保持穩定在22萬左右，基本理由是高鐵、城際鐵路、城市地鐵發展太快了，但是省會城市擴容速度也比較快。目前燃油公交車已經無法滿足上下班職工需要，發展純電動公交車，是市民普遍要求。

五、2018年新能源汽車發展將高歌猛進，已經準備好了

綜合上面的分析，2018年,新能源汽車發展將高歌猛進，已經準備好了。支持政策已經到位，電池系統比能量已經實現140瓦時/公斤，主機廠經過多年準備，技術儲備已經到位。中國新能源汽車市場培育期基本結束。

新能源汽車的優點日益突出，燃油車面對新能源來源廣泛，具有再生、持續的特點，越來越力不從心。中國政府已經開始了燃油車停在生產和銷售時間表研究工作，這個信號對汽車產業鏈企業，必須高度重視。

作者：雷洪鈞

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！