美國人看了兩眼發直：中國航天的超級工程 沒它拿不下整個太空

前不久，央視在節目中報道了我國正在開展的「騰雲工程」。目的是研製用於天地往返運輸，並可以重複使用的航天器。也就是咱們常說的空天飛機。而基於「天地往返」、「重複使用」等字眼，很多人都會聯想到美蘇當年使用或研製的太空梭。利用運載火箭將機體發射至預定軌道，飛機既能像載人飛船那樣在軌道上運行，又可以在返回時利用機翼完成滑翔著陸。

但空天飛機表示：我們不一樣。區別於太空梭依靠大推力火箭垂直發射送上太空的方式。空天飛機只需要在機場就像一般飛機一樣起飛就行了。在升空後，空天飛機會利用超燃衝壓發動機將自己以16馬赫的速度送到100公里左右的高空，這個位置已經接近地球低層軌道了。然後，火箭發動機開機，將飛機送入預定軌道。

等到完成相關任務，空天飛機就可以啟動火箭發動機，再入大氣層，並像普通飛機一樣在機場水平著陸。輕鬆加愉快！那麼，問題也來了。首先，既然我們已經有了相對成熟的運載火箭技術，為啥我們還要研製空天飛機呢？主要還是因為發射運載火箭它燒錢啊。一枚運載火箭的造價高發射費用也不低。美國的德爾塔4火箭，一枚的發射費就是1.4億美刀，宇宙神5更坑，要1.7億。咱白菜價長三乙也得7000萬美元。

而且大多數火箭都屬於一次性使用，雖說獵鷹9這類號稱能重複使用，但卻不是每次都回收成功。因此隨著航天任務越來越頻繁，各國就必須要找到一種多快好省的飛行器，來彌補運載火箭在成本與發射時間上的不足，而空天飛機就是這中思路的產物。這下就扯到了另一個問題：空天飛機到底能幹什麼？從理論上來說，載人運貨它都是可以的。就相當於一架客貨兩用飛機，送宇航員進太空，為空間站送快遞。甚至可以完成釋放人造衛星的工作。

總結起來就是為客戶提供高效、及時特別是廉價的航天發射服務。那既然這飛行器這麼牛，就快造唄。抱歉，這真的快不了。畢竟空天飛機是一種結合了航空與航天兩大學科的技術與難點的裝備。怎樣保證超燃衝壓發動機工作的穩定性、如何解決在高超音速飛行環境中機體的熱防護問題、如何在不破壞飛機超聲速氣動外形的前提下整合衝壓與火箭發動機等等。都是需要時間與大量實驗數據來解決的問題。

這也是為什麼，目前全世界還沒有一個國家製造出真正意義上的空天飛機的原因。也許有人會說，美國的X37B不是空天飛機嗎。但各位可以結合之前菲菲對空天飛機的描述自行判斷。首先，X37B是靠阿特拉斯5號火箭才進的太空。其次，X37B是無人駕駛，那小身板兒塞人都費勁，更別提貨物了。

雖然它可以自主著陸，但本質上，X37B只能算「准空天飛機」，反而跟咱的神龍軌道飛行器頗為類似。那麼問題來了，既然美國都沒搞定，那麼中國行么？這。。。有什麼不行呢？其實對於咱來說，對高超聲速與空天飛機的構想與研究早在80年代就展開了，此項目還被列入了國家863計劃。並且明確了從火箭助推到組合動力飛行器的「三步走」發展戰略。

2015年，我國公開了搭載有超燃衝壓發動機的高超聲速飛行器自主飛行實驗的相關信息，算是從動力方面驗證了中國製造空天飛機的能力。已經曝光的大型高速風洞則為空天飛機氣動外形的確定提供了保障。結合中國在材料、通訊、航空、航天領域的快速發展，似乎中航天提出的2020年首飛空天飛機的目標，也並不是痴人說夢。

而從「准空天飛機」X37B都被美國用于軍事領域的現實來看。空天飛機在未來也不失為一種新的武器發展方向。基於其高速度，可跨大氣層飛行的特點，空天飛機幾乎可以規避或突破如今任何國家的防空網。這其實很適合用來執行類似美國「一小時打遍全球」的作戰構想。

菲菲更是大膽猜測，甚至空天飛機在未來會成為反導、反衛星、甚至是快反部隊全球部署的運輸工具。想像下，空天飛機搭載我們的戰士，全球部署，幫助當地群眾來種菜，還是挺帶感的對吧。當然，中國目前作為這一領域第一個吃螃蟹的國家。還是希望前面能有隻鷹讓我們摸著過河。畢竟摸久了，突然沒有真的不習慣啊。

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