最接地氣的「牽引車」：那是拖拉機，牽引車呢？不用，買飛機就行

不論是軍用還是民用機場都有著一種車輛為飛機提供幫助，特別是飛機需要進入場站或是進入跑道時需要進行大幅度轉彎或是掉頭時，前方總有一輛車拖曳著飛機向前或向後行走，便是飛機牽引車。

飛機牽引車是在機場地面牽引飛機的重要保障設備，按照牽引方式的不同，可以分為有桿式牽引和無桿式牽引，雙方之間的區別在於牽引車與飛機之間有無相連接的牽引桿，但其對於飛機的牽引作用是相同的，都是旨在減少飛機在地面的活動耗油或是耗時，提高效率。

不僅僅是在地面機場，在航母上也同樣存在著飛機牽引車，能夠將飛機從升降機牽引到起飛位置，或是飛機降落後將飛機牽引到停機坪或是升降機，而在航母上使用牽引車則顯得非常重要，航母的甲板雖說巨大，但也空間有限，所以沒有太多的空間為飛機進行調頭或是自身動力移動，因而牽引車至關重要。

而對於牽引車別看其在機場或是航母上相比起來不怎麼起眼，但其所蘊含的技術價值卻也是不平凡的，先不說別的，一般在航母上看到的牽引車都很較小，但卻可以拖動幾十噸的飛機移動，且操作簡單，靈活，那麼所需要的便是擁有足夠的馬力。在如此較小的身體上實現馬力強勁，那所具備的技術價值是不是很高呢?

說到航母中國在遼寧艦下水服役以後，在遼寧艦上便出現了此類牽引車，可以說中國已經具備了研發此類車輛的能力，而反觀中國的鄰居印度，其航母上使用的牽引車可謂「接地氣」啊，那不是耕地時用來犁地或收割時用的拖拉機么，怎麼成了牽引車了。

對於拖拉機的了解也是非常深厚地，畢竟坐在拖拉機上長大的，動力確實很強勁，用來拉飛機確實可以，但是在航母上用來當牽引車是不是太不搭配了，就算拖拉機可以但是在體型上也是很佔地方的。

對於這個國家的認識往往是非常詫異的，閱兵式上那麼嚴肅的事情都有「雜技」，其他的也就不用太苛刻了，畢竟現實雖然限制了發展，但卻沒有限制了想像力。印度一直以來都是依靠軍事進口來滿足印軍的需求，沒辦法，沒有自主研發能力啊，曾經作為亞洲地區唯一有航母的國家，航母也是買來的。

既然航母都買了，還怕買個牽引車啊，且不說別的，航母修繕就花了不少錢了，還沒算艦載設備以及艦載機了，大錢都花了，小錢卻不花，確實相對於其他的牽引車的用途是很少，只能用來牽引飛機，而拖拉機同樣也可以，就不花那「冤枉」錢了。

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