紀念飛行員劉善本將軍輝煌而短暫的一生！
有理想和有信仰，為此二者步履不停，甚至捧心蘸灑血踩下足印，一輩子或長或短，都是一個時代的縮影，更是一部史詩。
從「筧橋雄鷹」到「新中國飛將軍」，劉善本前輩的一生，不僅充滿傳奇色彩，更是當年有志青年、熱血飛鷹追求理想追求光明的寫照。將軍的人生，是關於理想和信仰的生動故事，更堪稱早期空軍建軍史。
3月10日，開國將軍、駕機起義領頭雁、新中國空軍最初的教官之一、轟炸機部隊奠基人之一、飛行前輩劉善本將軍逝世五十周年紀念日。將軍的孫輩劉笑鵬先生，特撰文紀念。用十張照片和樸素的語言，娓娓講述屬於將軍，屬於英雄，屬於前輩們的無悔翱翔。
50年，半個世紀，您的精神依然是這個家庭的支柱，激勵著每位家庭成員，包括我們這些未曾謀面的第三代。
對於我來說，您存在於精彩、感人的故事中，我會把這些故事繼續講下去……
1938年筧橋中央航校（空軍軍官學校）
1938年，航校學習。他畢業於筧橋中央航校（空軍軍官學校）第八期，在航校學習期間曾親眼目睹1937年的「八一四」空戰，更加堅定了孫中山先生提出的「航空救國」信念。
1944年作為首批B-24飛行員在美受訓
1944年，美國受訓。遵循美國國會通過的《租借法案》，他作為首批B-24重型轟炸機飛行員赴美受訓，表現出色，婉拒留校請求，但在歸國途中接到國民政府命令滯留卡拉奇，從而錯過了對日本侵略者的最後一擊。
1946年6月26日駕機起義飛抵延安
1946年，延安生活。由於反對內戰，他於1946年6月26日駕駛530號B-24轟炸機起義飛抵延安，成為蔣介石政府駕機起義第一人，包括他在內的機組成員和搭載人員共7人加入革命隊伍。
1947年2月初抵達東北老航校出任副校長
1947年，抵達東北。他於1947年2月初抵達東北民主聯軍航空學校（東北老航校）密山校部，根據中央軍委指示出任副校長，在成立領航班、編寫教材、授課答疑、支援作戰、南下接收等工作中表現出色，並於1949年4月加入中國共產黨。
1949年9月參加第一屆政治協商會議並發言
1949年，大會發言。他參加了第一屆政治協商會議，作為軍代表之一做大會發言。10月1日開國大典，他作為第五分隊（C-46運輸機分隊）領隊飛行員駕機飛過天安門接收檢閱，並在建國後出任一航校首任校長。
1951年初為抗美援朝組建空十師並出任首任師長
1951年，首任師長。他在一航校校長、混成四旅副旅長之後，剛剛組建完空戰中負責保護轟炸機的驅逐機師空二師，馬上於1951年初負責組建轟炸機師空十師，首開轟炸機夜航訓練，並於1951年11月29日夜對美韓軍隊盤踞的大和島成功實施了夜襲轟炸。
1955年被授予大校軍銜和一級解放勳章
1955年，授銜授勛。他作為空十師師長，1955年被授予大校軍銜和一級解放勳章，這是對他在解放戰爭、抗美援朝戰爭期間工作表現的充分肯定。
1956年為空十師獲得「飛行安全紅旗師」稱號奠定基礎
1956年，奠定基礎。擔任空十師首任師長的6年間，他在國慶受閱、轟炸機節油、空中故障處理等方面做出了傑出貢獻，有些經驗甚至在整個空軍部隊推廣，為60年代空十師獲得「飛行安全紅旗師」稱號奠定了堅實基礎。
1964年被毛主席親自提名晉陞少將軍銜
1964年，晉陞少將。當時他擔任空軍學院副教育長，被毛主席提議晉陞少將軍銜，毛主席向時任空軍司令的劉亞樓說：「別忘了，他是在我們最困難的時候加入我們的。」
1966年文革開始前此生最後一張單人留影
1966年，最後留影。文革中，他堅持原則，不加入任何一個派系，在發現很多戰功卓著的老幹部被「打倒」後仗義執言，也由此引來殺身之禍，被批鬥，進而被隔離審查、被逼供，於1968年3月被迫害去世，1975年被平反。
50年過去了，已經沒有人知道您在生命的最後時刻受到了什麼樣的折磨，但我們都知道是您堅持真理、充滿正義、剛毅勇敢、勤奮有為的精神支撐著我們不斷前進。
不忘初心，砥礪前行！
勇者和親者，是家人心中最溫暖和堅韌之力量，是民族復興和富強之根脈。祖國和人民不會忘記他們，歷史終將厚待他們！
英雄前輩不死，他們只是漸行漸遠，越飛越高。願這空天，如您所願！
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責編：飛行員的那些事
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