Aurora安全車：丑得讓人觸目驚心是種怎麼樣的體驗？

本文是雅斯頓原創分享文章

撰文 溜溜

20世30至70年代，是汽車設計的黃金年代，那時沒有排放法規、沒有燃油限制、沒有體系行業標準、沒有安全標準等，而科技的突飛猛進激發了所有汽車設計師和消費者無窮的想像力和激情。

在那個無拘無束的年代，誕生了許多名垂千古的車型，也有一些小眾但同樣經典的汽車作品。它們在某些方面做到極致，雖然並沒有延續至後世車型，但從某種意義上說，這也是一種顛覆。而今天要介紹的車型，以其「兇殘」的設計被世人評為至今世界上最丑的汽車——Aurora。

神父也瘋狂

看到這款車的外形，想必發明者小時候的藝術課都是體育老師教的吧，車身彷彿受到硫酸腐蝕，車頭凹陷進去，輪胎也沒氣。然而這款車設計之初並沒有料想到會有這樣的「結果」，因為它誕生的初衷，是要成為世界上最安全的汽車。

有著如此遠大的抱負和不落俗套的設計風格，想必Aurora安全車的締造者也絕非常人，萬萬沒想到的是，這竟是出自一位美國天主教神父Alfred A. Juliano之手。其實在神父成為神父之前，他的夢想是成為一位汽車設計師，在年輕的時候主修藝術，並對汽車設計產生濃厚興趣。

在一次汽車設計比賽中，神父在汽車方面的天賦得到通用公司的賞識，不僅獲得一筆數目非常可觀的獎學金，而且還有機會跟通用傳奇設計師哈利·厄爾學習交流的機會。然而這一切都是神父決定成為神父之後的事情了。

成為神職人員之後，教父依舊不滅對汽車的熱愛。在他看來，當時大多數車的安全性極其差不理想，而這些問題都是能夠通過合理的設計去改善。於是教父重操老本行，成立一家Aurora汽車公司，並通過眾籌獲得第一筆夢想啟動基金，大部分來自康涅狄格州教眾們的捐贈。

夢想很圓滿，現實卻很「兇殘」

雖然神父不具備汽車機械方面的知識，但這並不能阻礙他打造一款世上最安全汽車的決心。Aurora基於一台1953年款的別克底盤上，可以供消費者選擇搭配克萊斯勒、凱迪拉克或者林肯的發動機。車身長5.49米，採用玻璃纖維製造車身，並覆蓋上膠合板，有助於車身防鏽和防腐蝕。據了解，設計這款車教父花費了差不多兩年時間，還需要三年時間才能打製造出來，可能而知工藝的「複雜」。

Aurora的防碎樹脂擋風造型像氣泡一樣鼓起來，主要是避免發生意外時駕乘者的頭部會撞上擋風玻璃。彎曲的曲面怎麼裝雨刮器呢？Aurora根本不需要雨刷器！教父迷之堅信，只要前風擋空氣動力學足夠優秀，雨滴就可以輕易的被吹走，而Aurora就是基於這個來設計的。

車頭像鏟子一樣的造型，是為了在車速無法控制的時候，就算撞到行人也能溫柔地鏟起，因此車頭前部採用大型泡沫填充保險桿，來緩衝與行人碰撞下的撞擊力。其實同年代就已經有人發明了行人安全氣囊，是利用壓縮空氣來實現，由駕駛者手動或者保險桿的機械裝置觸發，但啟動的速度完全不符合實際。

所以這款車的「丑」也是迫不得已，一切形態都是基於對安全的需求。此外，Aurora還有很多與安全相關的功能，在當時來說都是非常超前的設計理念，比如為了幫助吸收撞擊力，備胎被安裝在車輛的前端；駕駛艙內部，儀錶盤包裹在緩衝材料中，座椅在遇到碰撞時能自動旋轉180度，這項設計也出現在目前不少自動駕駛概念車上，不過設計思路明顯不同，自動駕駛概念車是為了娛樂，而Aurora是為了在發生緊急狀況前，駕乘者可以背對車前方並迅速做出反應。此外，車上還有眾多與安全相關的配置，比如安全帶、防滾架、側面碰撞桿和套管式伸縮的駕駛桿等。

躊躇滿志的教父打算量產Aurora，但這款車並非尋常百姓能夠消費得起。Aurora總共耗費四年多時間研發，花費超過3萬美元，而量產版Aurora售價預期為12000美元，當時最貴的車是凱迪拉克Eldorado Brougham，售價為13000美元。

但在追夢的路上，即使是教父也要面對殘酷現實的洗禮。1957年當教父駕駛唯一一輛Aurora從康涅狄格州開往紐約發布會的路上，它一共壞了15次，去了7個不同的維繫地點，造成這種尷尬局面的原因大概是教父用了一台四年沒有啟動過的別克發動機。此外，過於藝術感的造型太違背當時的審美，讓人質疑的性能還有昂貴的售價都讓消費者望而卻步，所以整個發布會下來並沒有一張訂單，Aurora的量產計劃也被迫流產了。

雅斯頓小結

誠然，千篇一律的汽車世界必然是乏味的。Aurora並沒有因為強大的安全性能而名留千史，反而外觀造型的敗筆被後人所津津樂道，但起碼製造的初衷是美好的。經過幾十年的輾轉，被歲月腐蝕的Aurora終於等到它的有緣人，一位英國汽車愛好者Andy Saunders。經過長時間艱巨的修復工作，Aurora終於得以煥然一新，並成為藝術品一般展示在比尤利汽車博物館中。

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