從賓士自動巡航失靈到Uber自動駕駛撞人 人們擔心的究竟是什麼
今天一早，朋友圈被Uber的消息刷了屏。
據美國亞利桑那州警方證實，當地時間周日深夜，一名女性在人行道外橫穿一條四車道的道路時，被一輛Uber自動駕駛測試車撞到，最終不治身亡。
據稱，當時，Uber測試車正處於自動駕駛狀態，車內也配備了負責在緊急狀態下接管車輛的安全員。儘管如此，無論是自動駕駛汽車還是安全員，都沒能發現行人的存在，並採取措施。
根據亞利桑那警方的初步調查，在此次事故中，Uber可能並沒有責任。當地警察局局長西爾維婭稱，根據Uber自動駕駛汽車的攝像頭拍攝的視頻，受害人橫穿馬路的方式，無論是人還是自動駕駛，要避免這起交通事故都是極其困難的。
儘管如此，這一事件仍然引起了人們的廣泛質疑和擔憂：自動駕駛汽車究竟是否安全？目前車輛配備的感測器是否已經足夠對環境進行監測？事故責任該如何認定？如何保證安全員不在工作中走神？有分析人士稱，這起自動駕駛汽車的首次致人死亡事件，不僅會對近年來業務進展始終不順利的Uber帶來巨大影響，更將明顯減緩全球自動駕駛的推進速度。
客觀來說，自動駕駛汽車的交通事故，儘管迄今已發生過多起，但和人類駕駛員每年出現的交通事故相比，只能算是九牛一毛。
根據美國加州機動車管理局公布的報告，2017年谷歌旗下的自動駕駛汽車公司Waymo累計進行了近50萬公里測試，沒有發生一起事故，其中只有63次出現了需要安全員接管的情況。而在過去的六年間的274萬公里測試中，累計發生11次碰撞事故，均是因為其他車輛的原因所導致的。
應該說，全身遍布激光雷達、毫米波雷達和攝像頭，甚至還預存了高精地圖的自動駕駛汽車，其行駛安全性早已遠超人類自身，這個結論應該沒有什麼疑問。那麼，人們究竟在擔心什麼？
筆者想起幾天前在國內被炒得沸沸揚揚的賓士自動巡航功能失靈的時間。這起幾經車主所講述的「事實」被幾次反轉的事件里，人們在意的一個重點是賓士的4S店可以在後台通過遠程控制對車輛進行減速操作（車主最初版本的描述，後續被證偽）。
所以，對於自動駕駛汽車也好，自動巡航功能也罷，人們的擔憂，其實是源自對人工智慧技術不確定性和不可掌控的恐懼。
而要解決這個問題，固然要靠技術的進一步提升（儘管可能只是從99.99%提高到99.9999%），要靠法律的完善，明確劃分各方責任。而更重要的，可能只能繼續等待，用更長的時間來幫助公眾建立對自動駕駛這一未知事物的信心。
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