甲殼蟲今年年內停產，最經典大眾車終於挺不住了！

我並不是一個太喜歡煽情的人，畢竟我懂有些東西無論怎樣痛哭流涕，該消失的始終會消失。

所以當我聽說大眾甲殼蟲將於今年年內停產並不再推出後續車型的時候，縱然心中覺得很可惜，也不過是和同事們聊一聊發幾聲感嘆，僅此而已。

然而，等我話音剛落，一位編輯便問我道：「難道你沒打算寫個稿子紀念一下這款經典車型嗎？

其實我一下子也不知道從何入手，怕寫的太煽情遭人嫌棄。經過激烈思想鬥爭之後，最終還是第一種想法佔了上風，讓我準備開始不顧一切地去緬懷它……

很湊巧，在我讀大學那會兒，我的班主任就買了輛大眾甲殼蟲。幾乎每天她都會開著它來學校，偶爾還會帶著自己的老公和小女兒來學校轉一圈。

後來有一次和她聊天的時候聊到了甲殼蟲這款車，她表示當初之所以買它主要是因為喜歡外觀。

以至於即便後來發現甲殼蟲的後備箱小到無法裝下她們一家三口長途旅行的行李；動力並不是特別突出；舒適型也一般的時候，她都沒有後悔過，更沒有打算賣掉它的衝動，直到她們的第二個女兒出生……

現實所迫，按她後來自己的話說就是「魚和熊掌不可兼得」。於是為了孩子，我班主任便將賣掉甲殼蟲買一輛大7座MPV提上了日程，這才有了大學後兩年她開著輛GL8來上班小心翼翼停車的場景。

不知道現在那台甲殼蟲在誰的手裡，是依舊在飛奔還是又經歷了輾轉騰挪，但那應該是我印象中最深也應該是最後一次關於甲殼蟲的記憶了。

因此，我決定來探究下甲殼蟲停產的原因，算是為這款大眾品牌最經典車型做最後一次洗禮。同時也讓那些狂熱的甲殼蟲粉絲心裡稍微踏實點，讓他們知道其不是死於非命，而是事出有因。

想探究這個問題，那就不得不提MINI。

其實從嚴格意義上說，MINI和甲殼蟲完全沒有可比性。因為MINI 是一個品牌，而甲殼蟲僅僅只是大眾旗下的一款車型。可我身邊有很多人總喜歡把它們二者相提並論。

即便是從MINI品牌里單獨拿一款車出來做對比，它們二者的風格也是南轅北轍。

甲殼蟲追求的是那種對於經典的複製，主打休閑風格，而MINI旗下車型呢？存粹就是主打性能的。不然在許多拉力比賽的賽場上也不會見到它的身影。

不過，有一點它們二者是相同的，那就是都是目前車市中個性的代表。所以在MINI身上也許能夠挖掘出一些甲殼蟲停產的緣由。果不其然，被我找到了！

先給大家看一則MINI的宣傳片：

從片中可以看出，MINI品牌的豪華運動定位被宣傳的淋漓盡致，而且找阮經天這樣的大帥哥來當主角也表明了MINI 開始擴大它的受眾人群。

要知道，之前在國內MIN一直是被人們當作女人的專屬座駕來看待的，這從很大程度上就限制了它的購買人群，而在歐洲，大部分開MINI的可是男人。

其實類似於這樣的宣傳案例還有很多：

井柏然當形象大使

楊祐寧

MINI帶你逛倫敦

不僅如此，MINI還別出心裁地把電影融入到自己的宣傳當中，拍攝了《微旅行紀錄片系列》，進一步擴大影響力。

如此不遺餘力的宣傳，可想寶馬對這個親兒子的重視程度。

相反再來看甲殼蟲，除了為數不多的官方宣傳片之外就很難再找出特別有創意的宣傳案例了。

大眾對於甲殼蟲的營銷並未十分重視，導致了原本性價比就不高的它慢慢被人們淡忘，再加上現在越來越多個性小車的出現，留給甲殼蟲的生存空間越來越有限，停產也就自然而然了。

最後，請允許我在心裡在默默給甲殼蟲一個提前的祝福，願所有關於它的記憶都一直有溫度，現在擁有它的車主也能夠善待它。

至於大眾么，在未來停產了靈魂車型之後，品牌個性可能也會開始轉變，不知道以後的VOLKSWAGEN還是不是我們現在認識的這個，那只有拭目以待了。

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