鶻鷹終迎來堪用動力，渦扇19能拖起他飛向中國彈射型航母么

近日，某坊間媒體透露了鶻鷹2.0&3.0版的情況，據信將實現推比10一級五代中推渦扇19黃山發動機的配裝測試，而正在進行中常規003型電磁彈射起飛/降落阻攔航母將首次實現殲20&鶻鷹3.0版的上艦，因此就中國彈射型航母來說，其艦載機的能力和作戰群來說，是真正具有和福特級&F35C艦載機對抗的航母作戰群。我們先來談談鶻鷹3.0版配裝渦扇19的情況。

上世紀1992年代，中國實現了渦扇12核心機中推核心機的點火測試，但之後由於老93方案的下馬，配裝的GD-20核心機即中推核心機也失去了型號的依託，進入技術儲備階段。但624所和黎陽公司並未因此放棄，隨著梟龍合作項目的開始，RD-93發動機也先後引進，中推也因此有了一個可靠的驗證機，當然RD93的作用還不止以上這些，它還曾經作為中國首個推力矢量噴管測試平台，於2002年首次進行了AVEN推力矢量噴管熱試車，2006年，首個國產版的RD93即渦扇13泰山發動機進行了試車，進入2010年代，渦扇13陸續開始設計定型，之後黎陽和624通力合作，又發展了渦扇13B泰山B或稱為渦扇13E發動機，該發動機的流量進一步增加，達到87公斤/秒左右，加力推力提高到9.5噸，不加力推力提高到6噸，不加力推力遠遠超過了RD93的5噸左右，與此同時，新一代中推核心機的發展也日漸成熟，其核心機高壓壓氣機為7級，核心機壓比超過6，基於此，合作方在應用現有型號發動機的低壓部分基礎上換裝了新一代中推核心機作為驗證機，該驗證機就是S3-2驗證機，其加力推力達到了9.8噸，目前該驗證機，基本已經完成。

去年底，航空報的一篇黎陽公司和貴發所的報道令人關注，這也意味著新一代推比十中推渦扇19黃山發動機的研製開始加速，而這也是由於型號戰鬥機鶻鷹2.0&3.0版的牽引，由此而說渦扇19發動機很可能在2019年前後實現型號機的首飛前試車，乃至首飛。

另一個消息源或者從側面指出了黃山發動機的流量和推力水平，據悉，黃山發動機總師黃維娜曾遠赴英倫參與合作，並有意於歐洲噴氣公司合作發展其下一代推比10中推EJ200的升級版EJ-230，EJ-230的流量達到90公斤以上，加力推力達到11噸左右，但最終未果，而坊間的消息指出，其核心機換算流量在20~23公斤/秒，據信黃山發動機的核心機換算流量將達到25公斤/秒左右，而其總流量將達到美國三代大推F100的流量水平，即100公斤/秒左右，其加力推力最終定型版預計也將接近於12噸。由於流量和核心機的不同，最終中歐在中推合作上分道揚鑣。

從核動力航母角度而言，選擇四代機作為固定翼艦載機無疑是趕超世界一流的終極目標，而殲20或者殲31上艦的取捨是網友的熱議，當然筆者也認為可以有第三種選擇，即殲20和殲31的共同上艦，在艦載戰鬥機上實現高低搭配，有人說這影響後勤的統一性，但我們畢竟不是美國財政的經濟拮据，我們的經濟正在走上坡路，兩種艦載戰鬥機的兼顧再加上已有的殲15戰鬥機，似乎是保持兩個艦載戰鬥機設計製造基地的最好辦法，這也是保持中國航空工業水平的最好辦法，我們不需要的是美方洛馬一家壟斷四代機的方式，而更希望的是有雙雄並立，這樣對大家都是最好選擇。

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