傳奇的空中女傑：漢娜·萊契

文史 03-20

傳奇的空中女傑：漢娜·萊契

1913 年，在德國許林津的謝爾許堡的萊契醫生得到了長女漢娜，她還有兄妹二人。漢娜 13 歲時第一次到謝爾許堡的庫爾瑙山丘上觀看滑翔機飛行，滑翔機組織的活動給她留下了不可磨滅的印象。她報名加入庫爾瑙滑翔學校，得到了校長沃爾夫·希爾特的大力支持。

當時要學習滑翔飛行必須先掌握動力飛行技術。漢娜於 1931 年在柏林的許特根機場學習並獲得了飛行執照。回到庫爾瑙之後接受校長的直接指導，1933 年漢娜駕駛「庫爾瑙寶貝號」滑翔機創造連續飛行 10 小時 20 分鐘的女子滑翔世界紀錄，當時她 20 歲。1934 年 6 月，設在達姆施泰特的德國滑翔研究所（DFS）聘用漢娜為試飛員，她主要擔任新式滑翔機和制動板的測試工作。1937 年 5 月漢娜操作滑翔機成功飛越 4,000 米海拔的阿爾卑斯山，鑒於這次出色的飛行，德國李希林航空中心的空軍試驗部門正式聘用她工作，這是首次有女性而且以平民身份參加德國空軍的試飛工作，在當時性別歧視盛行的德國，這讓很多人大跌眼鏡。

1938 年 2 月在柏林的德國會展中心舉辦了世界機動車博覽會，作為附加項目，漢娜駕駛新開發的雙旋翼福克-沃爾夫 Fw 61 直升機進行懸空和垂直上下飛行表演，她每晚表演一場、連續 3 周沒有發生事故。這比美籍俄裔人士西科斯基（現代直升機的完成者）成功試飛 VS-300 樣機要早 1 年半。有趣的是荷蘭媒體是這樣報道的：「德國人用肉眼看不見的繩子把飛機掛在天花板上，我們用望遠鏡看到了！」而美國媒體則大為讚賞：「德國直升機需要改進的地方很多，但這一切都被漢娜的卓越技術所替代了。」在 30 年代後期，漢娜創造了多項滑翔機紀錄：1937 年，從華沙飛往庫貝、漢堡的長距離世界紀錄；1938 年從達姆施泰特飛往華沙、庫貝的往返飛行距離世界紀錄；1939 年從馬克德堡飛往什切青的單一目的地飛行距離世界紀錄。在此期間，德國空軍為傘兵部隊以 DFS 的名稱招標軍用滑翔機，1937 年定型為 DFS230 型，可運載10名軍人、由 Ju 52 運輸機曳航。漢娜擔任試飛，在空軍高官烏德特、格萊姆、凱賽林和米爾契面前表現得非常完美，以致於烏德特也躍躍欲試地說：「我也想飛一次看看。」於是漢娜搭載著官員們又飛了一次，安全降落後突然有一個人從機身後部滾了下來，他是空軍設計部主任漢斯·雅各布斯，由於趕不上搭乘只好出此下策，這個自負的人感嘆地說道：「我一直認為只有我的 230 是最好的，但是我今天才知道還有漢娜的技術，現在我有兩張王牌了。」DFS230 滑翔機在開戰後並沒有立即投入實戰，它第一次參戰是運載德軍突擊隊突襲比利時的埃本-埃馬爾要塞，獲得巨大的成功。

1941 年 3 月 27 日，空軍司令戈林向漢娜頒發鑽石級的民間人士功勛獎章、第 2 天希特勒宣布授予漢娜二級鐵十字勳章－她是第 2 名獲得此項勳章的女性。隨著戰局的變化，德國的滑翔機和特型機研製開始加快。1942 年 10 月，漢娜試飛梅塞施密特設計的無尾翼火箭攔截機，由 Me 110 戰鬥機托曳升空後一切正常，脫離母機後漢娜穩步下降，但是由於起落架故障而在降落時墜毀，她的臉部嚴重受傷，在醫院裡花了 5 個月才康復。這時候的德軍已經岌岌可危，漢娜的同事們甚至開始考慮自殺攻擊機的計劃。1944 年 2 月 28 日，希特勒向漢娜頒發一級鐵十字勳章，同時提出加快滑翔炸彈的研製進度。首先提出的梅塞施密特 Me 238 戰鬥機（兩翼下掛裝噴氣引擎，最高速度 800 公里/小時），等於一個有人炸彈。Me 238 後來被中止，代之以 Fi 103/R3 計劃，即後來的 V1 巡航導彈，漢娜對 V1 導彈進行了 10 次成功的試飛，而她的男同事在測試中死傷慘重。在德國崩潰前夕，漢娜駕駛斯托奇小型機冒險在柏林內外進行聯絡飛行，最著名的是 1945 年 4 月 26 日運載空軍一級上將格萊姆前往總理府接受晉陞和任命，格萊姆在飛行中被高炮擊傷，多虧漢娜才得以成功突入柏林市區。3 天后，漢娜突破柏林封鎖線飛往呂貝克，在那裡得知了德國的崩潰。5 月 8 日，漢娜向盟軍投降並被判處 15 個月的監禁。

出獄後漢娜很快恢復了飛行：1952 年在西班牙馬德里的世界滑翔機選拔賽中作為唯一一名女性參賽選手奪得銅牌；1955 年在德國滑翔機大賽上打破世界紀錄；1956 年在法國聖·揚世界選拔賽上創造了自由飛 370 公里的德國女子紀錄；1957 年在法國的聖·奧梵大賽中創造滑翔飛行高度 6,848 米的紀錄，打破了以往的慣例，組委會向她頒授超越金牌的鑽石獎牌！1961 年漢娜出席在美國舉辦的滑翔愛好者大會，在那裡受到美國總統肯尼迪的接見，並見到了火箭專家馮·布勞恩和直升機泰斗伊格爾·西科斯基。

1979 年 8 月，一代空中女傑漢娜·萊契病逝，享年 66 歲。

傳奇的空中女傑：漢娜·萊契