中國艦載預警機的發展如此波折，慘痛教訓令國人刻骨銘心

任何事情往往就是這樣，說起來容易做起來難。建立強大海軍的過程是極其艱難的。中國不僅僅是航母的建造和使用經驗缺乏，在至關重要的艦載預警機方面更是一張白紙。反觀美國海軍，早在二戰末期就開始了。用TBF魚雷機改裝成TBF-3W預警機，後又將S-2反潛機改裝為E-1B」跟蹤者「預警機，

所以，中國在艦載固定翼預警機方面能取得成就，並將其逐步成為現實，背後付出的代價和努力是常人無法理解的。

2017年年初，在武漢著名的陸地航母試驗平台上，網友們發現了一架頭頂圓盤狀物體，雙發四垂尾，疑似艦載固定翼預警機的型號，傳聞中的空警-600艦載預警機終於露出了真面目，這也意味著，中國下一艘國產航母採用彈射起飛已成為實錘。

據可靠資料，空警-600預警機是由西安飛機公司製造，重量約25-30噸，由兩台F渦槳-6C發動機提供動力，機身頂部天線罩內安裝大功率相控陣雷達，無需轉動便可實現360°掃描。得益於中國在雷達電子和數據鏈方面的跨越式發展，空警-600的探測範圍有望超越E-2C，與美軍最新型的E-2D比肩。

空警-600採用的四片式短垂尾布局，背部冷卻設備進氣口的設計，顯然是直接借鑒了美國的E-2。

更詳細的數據目前我們不得而知，但為了中國海軍航母編隊有一雙雪亮的鷹眼，背後付出的代價和經歷的兇險是難以想像的，尤其是在機載雷達和預警機電子技術方面的進步所付出的代價，難以忘卻兩個名詞：81192和六.三空難。

用生命換來的進步

2001年4月1日，我海軍航空兵某部一架編號81192的殲-8 II型戰機和僚機緊急升空，奉命攔截專門來大擦邊球的美軍EP-3電子戰飛機。在向美機展示了翼下掛載的實彈之後，美機並不為所動，繼續向中國領空靠近，於是81192號座機向EP-3一步步靠近，意圖迫使其改變航線。但是美機突然向左轉向的動作，造成正在飛越其機首的殲-8II躲閃不及（美方說中國殲-8 II實施了主動撞擊），兩機發生撞擊事故，失速的殲8戰機迅速下墜，而受傷的EP-3也無力返航，只能跟隨失事的殲8戰機的僚機飛向我陵水機場。

驚魂未定的美軍EP-3機組一陣慌亂之後啟動了銷毀程序，但卻做的非常不徹底，大量紙質數據和設備幾乎完好的保存了下來。而同樣手足無措的陵水機場，除了個別配槍的警衛連哨兵之外，第一圍住美機的幾乎都是手拿拖布，木棍，扳手的地勤人員。

英雄用生命換來了一架幾近完好的EP-3，被聞訊趕來的技術人員里里外外的反覆查看，測量，拷貝。最後大卸八塊，租用了一架俄羅斯貨機」完璧歸趙「。據傳聞，這次寶貴的機會，讓中國的軍用電子技術一下進步了十年水平。

空軍有史以來最慘重的空中事故

在空警-600之前，中國使用運-8中型運輸機為載體，安裝國產平衡木預警雷達（平板縫隙天線機械掃描機載預警雷達），部分設備採購自霍尼韋爾公司。由於載機和平衡木雷達均屬成熟產品，空警-200項目進展十分順利，如果不出意外，輕便高效的平衡木雷達很有可能成為艦載預警機的標配，然而一場空軍史上最為慘痛的事故令計劃改變。

2006年6月3日，一架運-8運輸機改裝的空警200技術原型機，由於嚴重超載和機翼除冰系統故障，在途經安徽廣德縣空域時，飛機失去平衡無法操縱，撞在一座山上。此次共有40人遇難，除少數機組成員外，其餘全部都是中國在預警機雷達，機載電子設備方面的頂級專家，教訓極為深刻，史稱：六.三空難，發生事故的那座山頭後被命名為：英烈山。

萬幸的是，在這批專家中，有一位大佬級人物因臨時任務，沒有隨機參與空警-200的外場測試，躲過一劫，否則中國的預警機計劃，包括艦載預警機項目，將發生重大的，無可挽回的變故。

事實證明，所有的代價和努力都沒有白費，空警-600預警機已接近成型。相信用不了多久，中國版鷹眼將隨著003航母一起，出現在中國海軍的戰鬥序列中，到那時，我們再向王偉烈士和犧牲的雷達專家們告慰一聲：祖國不會忘記你們。

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