美海軍「約翰·肯尼迪」號航母完成70％主體結構建造工作

最新 03-20

美海軍「約翰·肯尼迪」號航母完成70%主體結構建造工作

亨廷頓·英戈爾斯工業公司（HII）紐波特紐斯造船廠在2月22日發布的公告中稱，該造船部門已經完成「約翰·肯尼迪」號（CVN 79）核動力航母70％主體結構的建造工作。

圖1 「約翰·肯尼迪」號航母的建造現狀

「約翰·肯尼迪」號是第二艘「福特」級航母，於2011年2月在紐波特紐斯船廠舉行「首塊鋼板切割」儀式，2015年8月鋪設龍骨，計劃於2020年下水。與首艦「傑拉爾德·福特」號（CVN 78）航母一樣，「約翰·肯尼迪」號採用模塊化建造技術，小分段被焊接成稱為「superlifts」的超級分段，這些分段經過預舾裝後由起重能力為1050噸龍門吊吊運到12號干船塢中。該艦計劃共建造447個分段，早在2017年6月份，「肯尼迪」號航母便已完成50%船體的建造工作，其標誌是移動吊裝了艦船尾部下層重達1027噸的超級分段，該分段包括方向舵、油艙、舵機室和配電室。目前為止，「肯尼迪」號航母已經建造完成了317個分段，主體結構建造工作完成70%，最近一段重達806噸的超級分段由17個獨立單元構成，長約171英尺，寬約92英尺。該分段由住艙、電氣設備艙和工作艙室組成，位於艦首和艦中部之間，建造歷時18個月。

圖2 「約翰·肯尼迪」號航母想像圖

CNV 79項目總監麥克·巴特勒表示，模塊化建造技術是航母建造戰略轉變的一部分，他對「約翰·肯尼迪」號的建造進度感到滿意，隨著建造接近尾聲，他期待看到另一個里程碑的到來。

2008年「尼米茲」級的「布希」號航母完工後，美海軍正式推出第三代核動力航母「福特」級計劃，有意在2058年以前建造10艘該型新航母，逐步取代「尼米茲」級。該級航母是美國最先進的航母，長332.8米，寬78米，水線寬40.8米，吃水12.4米，飛行甲板長335.8米，排水量101605噸，採用核動力推進裝置，航速30節，將配備2600名船員，比「尼米茲」號航母少600人。首艦「傑拉爾德·福特」號已於2017年7月22日正式服役，3號艦「企業」號（CVN 80）於2017年8月24日進行了鋼板切割儀式，目前正在建造中。

英國海軍「伊麗莎白女王」號航母圓滿完成旋翼機隊起降測試

英國「伊麗莎白女王」號（R 08）航母於2月27日返回朴次茅斯港，結束了其在大西洋開展的首次旋翼機起降系列試驗。試驗中，2架「灰背隼」Mk2型直升機和2架「支奴干」Mk5型直升機在不同的海況和天氣條件下分別進行了450次和540次著艦試驗，兩種機型平均每天都要進行10小時的飛行，以確定直升機在海上的作業極限條件（SHOL），試驗獲得圓滿成功。由英國國防部博斯坎普城基地航空測試與評估中心（ATEC）56名分析師和工程師組成的測試團隊，對這些直升機的起降進行了測試和數據收集。

圖3 測試中的直升機

「伊麗莎白女王」號航母之所以駛往大西洋開展大部分飛行試驗，是因為那裡的天氣條件更多樣、更惡劣。試驗分析人員需研究航母甲板運動、關注艦上與飛機上的風速監測計，並分析飛機達到的極限點。英國海軍試飛員、直升機試驗隊隊長、試驗指揮官馬特·格林登表示，當飛機達到極限工況時可能十分危險，他們一直在學習了解甲板風的運動模式，甲板風會對艦載機飛行造成重要影響，這是在試驗中需要特別關注的。甲板風出現紊流十分正常，此時艦載機需要大推力來維持飛行，也需要飛行員更有洞察力和判斷力。未來數月，分析人員將對測試數據進行分析處理，以確定各型直升機未來可以從「伊麗莎白女王」號航母上起飛的條件，其中包括「灰背隼」Mk2/3/4、「支奴干」、「阿帕奇」和「野貓」等主要艦載直升機型號。由於測試的目的是為了得到最廣泛的SHOL數據，因此測試並不局限於航母的操縱能力限制。

在航母駛入朴次茅斯港時，艦長傑瑞·基德表示，圓滿完成旋翼機隊起降測試是航母形成戰鬥力的重要里程碑。今年夏季，「伊麗莎白女王」號將遠赴美國，首次開展F-35B聯合戰鬥機的起降測試。這對於該艦朝著真正航母邁進並最終形成戰鬥力，將是里程碑式的事件。

圖4 「伊麗莎白女王」號航母返回朴次茅斯港

圖5 「伊麗莎白女王」級航母裝備示意圖

「伊麗莎白女王」號（R 08）於2017年12月7日正式服役，2號艦「威爾士親王」號（R 09）已完成結構建造工作，預計2020年服役。建成服役後，這兩艘航母將在全球各地開展行動，包括人道主義救援、救災、打擊恐怖主義以及高端作戰任務。該級航母滿載排水量65000噸，長282.9米，寬38.8米，吃水11米，飛行甲板長277米，寬73米，航速26節，續航力7000海里/12節，艦員733人，航空聯隊853人，另有旗艦參謀人員95人。最多能搭載40架戰機，其中以F-35B「閃電II」艦載機為主。不過，在2021年前該艦上不會有F-35B機型正式部署，最初幾年將只搭載直升機，直到固定翼飛機及其駕駛員完成部署準備。

美海軍「明尼阿波利斯·聖保羅」號近海戰鬥艦鋪設龍骨

美海軍第11艘「自由」級近海戰鬥艦「明尼阿波利斯·聖保羅」號（LCS 21）在威斯康星州芬坎蒂尼造船廠開始鋪設龍骨。該艦計劃於2022年服役。

圖6 焊工在「明尼阿波利斯·聖保羅」號近海戰鬥艦龍骨上焊上贊助商Jodi J. Greene的首字母

該艦滿載排水量3462噸，長118.1米，寬17.5米，吃水4.1米，航速40節，續航力3500海里/14節。採用模塊化設計方法進行建造，可根據戰鬥需求快速變換任務包組合。該艦的任務包可以拆分用於部署常規的有人和無人系統以及聲吶，以支持大範圍的反水雷、水下和水面任務。除垂直起降戰術無人機（VTUAVs）外，該艦最多還可搭載兩架MH-60R/S直升機。

美海軍迄今已授出「自由」級和「獨立」級兩型近海戰鬥艦共29艘的合同：11艘已交付美海軍，其中奧斯塔公司交付了6艘「獨立」級，洛克希德·馬丁公司交付了5艘「自由」級；14艘處於不同的建造階段，4艘則處於準備生產階段。

圖7 「自由」級（左）和「獨立」級（右）近海戰鬥艦

亨廷頓·英戈爾斯工業公司獲得「聖安東尼奧」級船塢運輸艦14億美元合同

2月16日，美海軍海上系統司令部授予了亨廷頓·英戈爾斯工業公司（HII）價值為14.3億美元的固定價格激勵修定合同，合同中約定由其承擔「聖安東尼奧」級兩棲船塢運輸艦LPD-29的詳細設計以及建造工作。據悉，該工作將主要由HII公司位於帕斯卡古拉的造船廠進行，預計將於2023年7月完成，並於同年交付海軍。

圖8 最新交付的「聖安東尼奧」級「波特蘭」號（LPD-27）

迄今為止，HII公司已經建造並交付了11艘「聖安東尼奧」級艦（LPD-17～27），其中11號艦「波特蘭」號（LPD-27）將於2018年4月21日服役，美海軍1月表示，「波特蘭」號計劃於今年秋季測試新的激光武器演示器，並將在今年環太平洋RIMPAC演習中擔任旗艦； 12號艦「羅德代爾堡」號（LPD-28）正在建造，預計將於2020年第一季度下水。LPD-29是第13艘「聖安東尼奧」級兩棲船塢運輸艦，該級艦是21世紀上半葉美海軍新銳主力之一，整合了坦克登陸艦（LST）、貨物運輸艦（LKA）、船塢登陸艦（LSD）和船塢運輸艦（LPDS）的功能，可滿足未來美海軍快速應付區域衝突、將兩棲陸戰隊運送上岸的任務。該級艦長208.5米，寬31.9米，滿載排水量24 900噸，航速22節，可用於支援海軍陸戰隊特遣部隊執行一系列作戰任務，如奪取遠征作戰的制海權、兵力投射、人道主義救援與救災任務等。HII公司表示，LPD-29的初步工作已經開始，並計劃在2018年晚些時候開工建造。

圖9 「聖安東尼奧」級兩棲船塢運輸艦結構圖

美國會和海軍將LPD-28和LPD-29添加到HII公司的生產線，是為了在「聖安東尼奧」級LPD和LX(R)替代艦之間起到銜接作用。LX（R）替代艦（也稱LPD-30）是美海軍正在研發的下一代兩棲攻擊艦，以彌補「美國」級大型兩棲攻擊艦運載量不足的問題。

美國會研究部於2014年5月12日首次就美海軍下一代兩棲艦LX（R）項目發布首版研究報告——《海軍LX（R）兩棲艦項目：國會應關注的背景和問題》，報告聲稱LX（R）項目將為美海軍建立由11艘下一代兩棲艦組成的新艦隊。海軍預計在2020財年採購第一艘該型艦，2022年開始每年採購一艘該型艦。

LX（R）的首要功能是將美海軍陸戰隊及其裝備輸送到遠海任務區，並保證美海軍陸戰隊能在該地區實施海上快速部署。兩棲艦既用於支持海軍登陸打擊敵對勢力，也可用於自由區域的相關作業。

HII公司於2016年9月14日宣布其下屬的英戈爾斯造船廠獲得一份價值1910萬美元的更改協議，用以加快設計新型美海軍兩棲作戰艦——LX（R）兩棲攻擊艦，其中英戈爾斯船廠負責LX（R）的主要設計工作。該艦以「聖安東尼奧」級的「反導版」（LPD Flight IIA）為藍本，通過簡化不必要的設計且依照需求調整設計，以取代現役的「惠特貝島」級和「哈珀斯費里」級船塢登陸艦，同時LX（R）也具備比「惠特貝島」級和「哈珀斯費里」級更強的能力，比如能一次載運6艘登陸艇和支援旋翼機行動，同時也增加了舊艦所缺乏的現代化指揮管制能力。