電動汽車將改變什麼？

人工智慧大行其道的今天，傳統汽車行業迎來了深刻的變化。無人汽車改變的不是人的出行，而是改變了人的生活。

一、駕駛不再是個人技能，司機這個行業逐漸沒落。100多年前當紐約街頭還被一層厚厚的馬糞覆蓋時，有人曾經預測到了20世紀40年代，紐約會被高達9英寸的馬糞覆蓋，真到了那個年代的時候，汽車早就取代了馬車，除了空中一層薄薄的霧霾以外，什麼都沒有。而馬車夫呢？變成了司機。現在問題來了，司機這個職業即將消失的時候，當司機的人怎麼辦呢？

二、汽車不再是奢侈品而是日用品，網路社會的出現讓汽車變成了極其普通的日用品，青黴素剛剛問世的時候，不是像李嘉誠這樣的巨富恐怕是用不起的，但當青黴素大量工業化生產以後的幾十年間，一種挽救生命的昂貴奢侈品變成了日用品，到了今天人們已經不再討論誰在注射青黴素，而是討論抗生素泛濫的問題了。

三、電動汽車和無人駕駛將改變每個人的出行方式。每輛家用汽車的每天平均使用時間為2-3小時，其餘時間基本閑置，而無人駕駛汽車可以一天24小時在路上行駛，車輛使用效率大幅提高，這對緩解日益擁堵的城市無疑將是一個巨大的福音。智能交通指揮系統的不斷進步可以為整個城市的出行做出具體詳細的規劃，擁堵所產生的大量時間的耗散現在變成了車上移動辦公、購物、學習的時間，很多日常工作可以在車內完成。很多出行將被拉動，例如很多老人的出行將成為現實。

四、無人汽車改變了能源的使用方式，在不久的將來，能源的使用方式也將發生巨大的變革，原來汽車大量使用的石化燃料逐步轉化為清潔能源，電能的使用無疑對整個地球的環境產生不可估量的巨大作用,無論這種作用是正面還是負面。

五、無人汽車促使人工智慧產生質的轉變，一輛無人汽車其實就是一台經過深度學習的電腦，路面上出現的任何情況都會經過車載電腦處理而採取相應的措施，而不是很多人認為的把採集到的信息發回總部，由中央處理器來處理，如果真是這樣，估計路面上車禍發生的概率會大增。每台車每天產生的數據最終還是要發回總部，由大數據分析程序進行分類整理不斷完善車載電腦的駕駛技能。

六、無人汽車的出現為區塊鏈的落地應用打開了大門。每台車都是一個去中心化的網路節點，租車公司是很多節點形成的一個區塊，我們試想一下：我在手機應用上點選了租車服務，很快手機上出現車輛到達的時間、地點、離乘車人的距離（滴滴上就可以完成），接著出現了一把數字密鑰(滴滴上目前還沒有)，憑藉這把密鑰你在車輛到達時開門上車，如果你要求提供的是單人服務，這輛車將不會出現中途有人上來拼車的問題，如果你不太著急，這輛車會在沿途接人上車，從而降低你的出行費用。當你到達目的地下車後，密鑰消失，錢自動從你賬戶上劃歸租車公司。這裡提到的數字密鑰其實就是區塊鏈中的智能合約。

七、法律法規的監管將要滯後，如果無人汽車在行駛中出現車禍（概率很低）、車輛故障、堵車、車輛維修保養、人員傷亡等問題，法律監管又將如何保證監管措施的到位。隨便舉個例子：車輛發生故障無法繼續行駛，那麼給乘客帶來的經濟損失和時間成本將如何界定，如何賠付等。如果發生車禍（電腦故障）又怎麼來進行責任的認定和劃分呢？這些問題還是留到以後再來慢慢解決吧。

最後，無人汽車不一定是在地上走，我們很多年前看的科幻片將會成為現實！順別說說：澳洲的巨型礦山無人駕駛的載重卡車早就在裡面運行了，現在港口也出現了無人駕駛的大型拖板車（拉運集裝箱），或許再過幾年無人公交也會普及到生活中去。

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