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吉利安聰慧:摘掉傳統車企帽子,成為汽車行業新物種

對於這些年此起彼伏甚至高歌猛進的互聯網造車新勢力,市場給予的評價和認知褒貶不一。

悲觀者認為,這是一場野蠻人的燒錢遊戲,必死無疑,他們成天叫囂著要顛覆傳統車企,建立世界汽車新格局新秩序,但最終可能被無知顛覆了自己,落荒而逃。

樂觀者認為,演算法時代是互聯網造車天然的優勢,車聯網是新勢力造車進入市場的歷史機遇,新勢力造車就如在一張白紙上作畫,未來充滿無限想像空間,即使不成也能讓傳統車企感到緊張。

無論是各種互聯網造車,還是錢多得發霉的資本造車,對於外界的評價,他們不僅充耳不聞,反而喜歡給自己插上「新物種」的標籤,甚至成天將顛覆、革命以及重新定義等驚悚的辭彙掛在嘴邊,以此顯得與眾不同,引人注目。

對於這股力量,吉利汽車一直有自己客觀的認知,吉利控股集團董事長李書福在兩年前就撂下了一句內涵豐富的話,「祝全世界的特斯拉們一路走好」。在更早些的時候,李書福在烏鎮的世界互聯網大會上也一再強調,「今後主導汽車工業的一定是汽車公司,而不會是互聯網公司。」

李書福在汽車行業一直有預言家的本領和直覺,就如10年前,吉利汽車還很弱小,甚至還掙扎在生與死的邊緣,他就做出了「通用和福特在不太長的時間內必將面臨倒閉」的精彩論斷,他也預言此時弱小的中國自主品牌未來一定大有可為,當時,這樣的判斷沒有任何人相信,甚至有人覺得李書福在嘩眾取寵,但是歷史的結論給了李書福最好的支持。

這些年,除了精準預言了美國三大汽車公司破產之外,李書福對於汽車行業的許多判斷最終都得到了驗證。

所以,對於全球汽車市場規律和未來格局的判斷,以及對互聯網造車的論調,麻辣車事相信李書福的言論。

讓互聯網造車新勢力沒有預料到的是,當他們還在夢想顛覆傳統車企的時候,吉利早已經開始自我革命、自我創新,吉利汽車的+互聯網戰略已經在一夜之間走在了行業最前面,一系列車聯網智能技術的應用,比那些成天埋頭研究演算法和大數據的互聯網公司用得還溜。

3月15日,在首屆吉利汽車生態夥伴大會上,吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧的講話所傳遞出的信息量非常大,也是他第一次向互聯網造車公開宣戰:吉利汽車將從擁抱互聯網到成為互聯網。

「大家總認為吉利是一家傳統汽車企業,不是新能源汽車企業,但實際上吉利這些年在新能源方面做了大量工作,2018年,吉利將從一家傳統汽車公司轉向新能源汽車公司。」安聰慧說。吉利今年將會有帝豪EV450、博瑞插電混動、領克PHEV等8款新能源產品投放市場,今年的北京國際車展,吉利將全方位展示新能源的成果,非常值得期待。

聽了安聰慧的這些話,互聯網造車勢力的確應該感受了一種突如其來的壓力,當巨人轉身,腳步聲也能颳起一地塵土。

吉利汽車以及安聰慧的底氣來自哪裡?

麻辣車事認為,第一是產品實力,在汽車界有「產品經理」之稱的安聰慧,對吉利汽車的產品以及未來的產品規劃胸有成竹,勝券在握。

第二是開放的造車心態,從吉利這些年一系列的併購動作以及高瞻遠矚的戰略布局來看,吉利始終在堅持開放、包容和全球化的思路,例如,在車聯網技術以及應用這個問題上,吉利汽車直接與百度、阿里巴巴、騰訊、科大訊飛、中興通訊等巨頭結盟,包括在數字座艙與無人駕駛兩大領域相當牛氣的科技企業億咖通(ECARX),也在為吉利提供汽車智能網聯產品及服務。

剛剛發布的「吉客智能生態系統」(GKUI)就是吉利整合全球近二十家優秀科技公司干出來的,這套系統是目前國內車企最先進和最穩定以及最智能的車聯網應用。

目前,GKUI只在剛剛上市的2018款博越身上有,緊接著吉利未來上市的所有新車都將搭載GKUI。

我們看到的,包括造車新勢力眼中的吉利,也許只有日益精緻的產品,以及令人羨慕的銷量,但是,大家卻忽略了吉利的朋友圈全是一幫科技大咖,這種資源整合能力不是錢和玩概念可以辦到的,而是一種價值觀的協同作戰。

安聰慧接受麻辣車事採訪時稱,吉利在汽車智能網聯、智慧出行、智能製造方面不僅布局早,而且取得了階段性成果。

2017年,吉利率先發布了以「人性化智駕科技」為核心的iNTEC技術品牌,展示出吉利汽車在智能汽車技術創新上的階段性成果和規劃藍圖。如今,吉客智能生態系統的發布,也預示著吉利汽車正在成為以科技引領為動能的創新型企業。

總之,互聯網造車勢力能想到的車聯網應用,吉利不僅想到了而且更做到了。

安聰慧說,在這場技術創新的征程中,以市場為導向、以用戶為中心的吉利,站在百萬銷量的新起點上,不僅要繼續保持高速度增長,還將以更加開放、包容的心態,實現高質量發展,凸顯品牌紅利效應,與全球各類合作夥伴加強戰略協同,進一步整合全球資源,不斷增強體系能力,打造共生、共榮、雙贏的智能汽車生態合作新模式,搭建全球價值鏈協同共享體系,共享產業變革新機遇。

3月15日,安聰慧在三亞舉行的「吉客智能生態系統發布暨2018款吉利博越上市」活動現場致辭說,一定要將吉利汽車打造成為以技術創新為引領的科技型企業,成為汽車行業的新物種。

安聰慧堅定地認為,今年是吉利從高速度發展轉向高質量發展的關鍵之年,吉利將以技術引領品牌,以創新驅動發展,實現從製造向創造轉變。通過一系列的積累和創新,摘掉「傳統車企」的帽子,成為真正意義上的互聯網和新能源企業,吉利就是造車新勢力。

2016年年底,安聰慧說吉利要在2020年實現200萬輛銷量,當時大家都覺得他在開玩笑,沒有想到後來的銷售增長率以及當下的銷量證明了「產品經理」安聰慧說話是靠譜的。

安聰慧還透露,2016年廣州車展,吉利對外發布了「藍色吉利戰略」,那晚他失眠了,輾轉反側一個整晚,因為大家都覺得吉利汽車提出的2020年實現90%汽車電驅動的目標是個笑話,都不認同。但是,兩年後的今天,無論是吉利158萬的銷量目標,還是iNTEC技術品牌和GKUI吉客生態系統的發布,以及高端新品牌領克的成功,吉利都在用開疆拓土的實力兌現所有諾言。

所以麻辣車事認為,向來嚴謹和理性的安聰慧,沒有十足的把握之前,從來不會亂噴,更不會痴人說夢,所以他的這番話可信度非常高。無論是吉利要摘掉「傳統車企」的帽子成為汽車行業的科技公司,還是提前實現「20200戰略」的宏偉目標,這些戰略的實現都是清晰可見。

汽車行業的新物種新勢力吉利汽車來了,互聯網造車新勢力在哪裡,請接招!

以下是安聰慧在吉客智能生態系統發布會暨2018款吉利博越上市會上的講話(略有刪減)


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