吉利安聰慧：摘掉傳統車企帽子，成為汽車行業新物種

對於這些年此起彼伏甚至高歌猛進的互聯網造車新勢力，市場給予的評價和認知褒貶不一。

悲觀者認為，這是一場野蠻人的燒錢遊戲，必死無疑，他們成天叫囂著要顛覆傳統車企，建立世界汽車新格局新秩序，但最終可能被無知顛覆了自己，落荒而逃。

樂觀者認為，演算法時代是互聯網造車天然的優勢，車聯網是新勢力造車進入市場的歷史機遇，新勢力造車就如在一張白紙上作畫，未來充滿無限想像空間，即使不成也能讓傳統車企感到緊張。

無論是各種互聯網造車，還是錢多得發霉的資本造車，對於外界的評價，他們不僅充耳不聞，反而喜歡給自己插上「新物種」的標籤，甚至成天將顛覆、革命以及重新定義等驚悚的辭彙掛在嘴邊，以此顯得與眾不同，引人注目。

對於這股力量，吉利汽車一直有自己客觀的認知，吉利控股集團董事長李書福在兩年前就撂下了一句內涵豐富的話，「祝全世界的特斯拉們一路走好」。在更早些的時候，李書福在烏鎮的世界互聯網大會上也一再強調，「今後主導汽車工業的一定是汽車公司，而不會是互聯網公司。」

李書福在汽車行業一直有預言家的本領和直覺，就如10年前，吉利汽車還很弱小，甚至還掙扎在生與死的邊緣，他就做出了「通用和福特在不太長的時間內必將面臨倒閉」的精彩論斷，他也預言此時弱小的中國自主品牌未來一定大有可為，當時，這樣的判斷沒有任何人相信，甚至有人覺得李書福在嘩眾取寵，但是歷史的結論給了李書福最好的支持。

這些年，除了精準預言了美國三大汽車公司破產之外，李書福對於汽車行業的許多判斷最終都得到了驗證。

所以，對於全球汽車市場規律和未來格局的判斷，以及對互聯網造車的論調，麻辣車事相信李書福的言論。

讓互聯網造車新勢力沒有預料到的是，當他們還在夢想顛覆傳統車企的時候，吉利早已經開始自我革命、自我創新，吉利汽車的+互聯網戰略已經在一夜之間走在了行業最前面，一系列車聯網智能技術的應用，比那些成天埋頭研究演算法和大數據的互聯網公司用得還溜。

3月15日，在首屆吉利汽車生態夥伴大會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧的講話所傳遞出的信息量非常大，也是他第一次向互聯網造車公開宣戰：吉利汽車將從擁抱互聯網到成為互聯網。

「大家總認為吉利是一家傳統汽車企業，不是新能源汽車企業，但實際上吉利這些年在新能源方面做了大量工作，2018年，吉利將從一家傳統汽車公司轉向新能源汽車公司。」安聰慧說。吉利今年將會有帝豪EV450、博瑞插電混動、領克PHEV等8款新能源產品投放市場，今年的北京國際車展，吉利將全方位展示新能源的成果，非常值得期待。

聽了安聰慧的這些話，互聯網造車勢力的確應該感受了一種突如其來的壓力，當巨人轉身，腳步聲也能颳起一地塵土。

吉利汽車以及安聰慧的底氣來自哪裡？

麻辣車事認為，第一是產品實力，在汽車界有「產品經理」之稱的安聰慧，對吉利汽車的產品以及未來的產品規劃胸有成竹，勝券在握。

第二是開放的造車心態，從吉利這些年一系列的併購動作以及高瞻遠矚的戰略布局來看，吉利始終在堅持開放、包容和全球化的思路，例如，在車聯網技術以及應用這個問題上，吉利汽車直接與百度、阿里巴巴、騰訊、科大訊飛、中興通訊等巨頭結盟，包括在數字座艙與無人駕駛兩大領域相當牛氣的科技企業億咖通(ECARX)，也在為吉利提供汽車智能網聯產品及服務。

剛剛發布的「吉客智能生態系統」（GKUI）就是吉利整合全球近二十家優秀科技公司干出來的，這套系統是目前國內車企最先進和最穩定以及最智能的車聯網應用。

目前，GKUI只在剛剛上市的2018款博越身上有，緊接著吉利未來上市的所有新車都將搭載GKUI。

我們看到的，包括造車新勢力眼中的吉利，也許只有日益精緻的產品，以及令人羨慕的銷量，但是，大家卻忽略了吉利的朋友圈全是一幫科技大咖，這種資源整合能力不是錢和玩概念可以辦到的，而是一種價值觀的協同作戰。

安聰慧接受麻辣車事採訪時稱，吉利在汽車智能網聯、智慧出行、智能製造方面不僅布局早，而且取得了階段性成果。

2017年，吉利率先發布了以「人性化智駕科技」為核心的iNTEC技術品牌，展示出吉利汽車在智能汽車技術創新上的階段性成果和規劃藍圖。如今，吉客智能生態系統的發布，也預示著吉利汽車正在成為以科技引領為動能的創新型企業。

總之，互聯網造車勢力能想到的車聯網應用，吉利不僅想到了而且更做到了。

安聰慧說，在這場技術創新的征程中，以市場為導向、以用戶為中心的吉利，站在百萬銷量的新起點上，不僅要繼續保持高速度增長，還將以更加開放、包容的心態，實現高質量發展，凸顯品牌紅利效應，與全球各類合作夥伴加強戰略協同，進一步整合全球資源，不斷增強體系能力，打造共生、共榮、雙贏的智能汽車生態合作新模式，搭建全球價值鏈協同共享體系，共享產業變革新機遇。

3月15日，安聰慧在三亞舉行的「吉客智能生態系統發布暨2018款吉利博越上市」活動現場致辭說，一定要將吉利汽車打造成為以技術創新為引領的科技型企業，成為汽車行業的新物種。

安聰慧堅定地認為，今年是吉利從高速度發展轉向高質量發展的關鍵之年，吉利將以技術引領品牌，以創新驅動發展，實現從製造向創造轉變。通過一系列的積累和創新，摘掉「傳統車企」的帽子，成為真正意義上的互聯網和新能源企業，吉利就是造車新勢力。

2016年年底，安聰慧說吉利要在2020年實現200萬輛銷量，當時大家都覺得他在開玩笑，沒有想到後來的銷售增長率以及當下的銷量證明了「產品經理」安聰慧說話是靠譜的。

安聰慧還透露，2016年廣州車展，吉利對外發布了「藍色吉利戰略」，那晚他失眠了，輾轉反側一個整晚，因為大家都覺得吉利汽車提出的2020年實現90%汽車電驅動的目標是個笑話，都不認同。但是，兩年後的今天，無論是吉利158萬的銷量目標，還是iNTEC技術品牌和GKUI吉客生態系統的發布，以及高端新品牌領克的成功，吉利都在用開疆拓土的實力兌現所有諾言。

所以麻辣車事認為，向來嚴謹和理性的安聰慧，沒有十足的把握之前，從來不會亂噴，更不會痴人說夢，所以他的這番話可信度非常高。無論是吉利要摘掉「傳統車企」的帽子成為汽車行業的科技公司，還是提前實現「20200戰略」的宏偉目標，這些戰略的實現都是清晰可見。

汽車行業的新物種新勢力吉利汽車來了，互聯網造車新勢力在哪裡，請接招！

以下是安聰慧在吉客智能生態系統發布會暨2018款吉利博越上市會上的講話（略有刪減）

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