一款40萬左右的車，買它得先花上千萬，國內一明星入手過，卻沒見他開過幾次！

奢侈品通常最懂得營造一種高端品牌的形象，即人無我有、人有我貴。興許在普通人看來很難接受，不過對於有錢人來說，越是稀罕的東西，越能體現出自己身份不同。

如當初拉法剛上市的時候，法拉利公司就貼出一個硬性要求，首先身家要足夠富貴，資產至少要過億;必須要有五台其他法拉利車型，以在售車型為準(Ferrari California、458 Italia、458 Spider、F12、FF等5款豪車)，光是這麼一套買下來，價格要過億。

據說鹽城一位姓周的老闆，為了能入手一輛拉法，先是購買了一輛F430 SCUDERIA，隨後又買了一輛法拉利F12。

據說在2014年以前終於湊夠了5輛法拉利，隨後才將自己夢寐以求的拉法入手!

法拉利做為世界有名的豪車品牌，在國內同樣擁有極大的市場，而拉法做為經典豪車，爭相購買+品牌效應，自然能令人想要滿足它那些看似無理的要求。

阿斯頓·馬丁也曾試著在國內營造一個豪車品牌，可惜結果卻相當糟糕。

阿斯頓·馬丁曾生產過一輛mini車型Cygnet，該車售價並不算特別高，落地價格僅需40萬左右，不過想要購買這輛車子，需要滿足一個非常苛刻的條件，車主必須擁有DB9、DBS、V8 VANTAGE、RAPIDE這些阿斯頓·馬丁的經典豪車。

光是DB9一輛車的價格就高達300多萬，這一套買下來，上千萬是肯定要的。用上千萬買這麼一輛mini型Cygnet，怎麼看都有點蠢。

阿斯頓·馬丁明顯也是知道光是Cygnet不夠吸引人，所以打算利用明星效應，曾找李晨代言，並且讓李晨購買了這麼一輛Cygnet(應該是半買半送)。希望能藉助李晨的名氣，來增加Cygnet的市場。

不過這輛車在出品2年左右，就被迫停產，因為根本沒有什麼人購買，而李晨也是唯一一個擁有Cygnet的明星車主...

（有傳聞陳奕迅也有一輛，不過那條消息更像是宣傳廣告）

而做為Cygnet的車主，李晨也幾乎沒怎麼使用過這輛車，更多的還是使用自己那些霸氣的座駕。

要是Cygnet沒有那些苛刻的條件，你會購買這麼一輛車嗎?

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