在歐洲城際版滴滴上的小故事

小線菌

這是一個生活在義大利的朋友的見聞分享，關於她在旅途中認識的一個人。

故事開始以前

幾個月前，一個義大利朋友指著米蘭街頭的摩拜單車問我：「你有用過那個單車嗎？它真的很方便。你應該試試它。它叫什麼名字我忘記了……」於是她拿出手機尋找那個APP的名字。我安靜地說：「我想我用過，它們來自中國。」「哦，對耶，我好像在哪裡看到了它的介紹。」……聽到一個在祖國習以為常的互聯網服務被其海外市場的客戶懵懵懂懂又滿懷欣喜的推薦，是一種奇怪的感覺。

幾周前，不止一個義大利朋友在不同時間不約而同地向我推薦Blablacar，這是一家源於法國的共享順風車服務，類似於國內滴滴出行的城際版。我猜這家公司希望在信任的基礎上，通過司機和乘客blabla海聊拉近陌生人之間的距離，所以取名Blablacar。其中一個義大利朋友問我：「在中國有類似blablacar的東西嗎？」「有啊，事實上我的畢業論文就寫的滴滴出行，類似於中國版的Blablacar，不過它更像Uber, 因為一般不走城際路線，而且乘客和司機不會知道對方的私人聯繫方式」……聽到歐洲朋友很有興緻地談論日常生活里「過時」的「風口」，是一種奇怪的感覺。

畢竟，Blablacar和中國的滴滴出行一樣，存在不是一年兩年，興起不是一天兩天了，現在你有經常看到哪個中國人激動地對別人說：「我周末出行用了滴滴哦，它超棒的」嗎？

最後我決定搭乘Blablacar往返佛羅倫薩，一是因為不同來源的相繼安利讓我想起「命運的深意」這類玄乎的東西，二是因為Coffee Break的時候對「把天聊死」的恐懼又可以減少一點了。

然後就認識了Vitto。再次感到生命之深，我還太淺。

飛行員Vitto 的故事

Vitto 本來在大學學習農業，機緣巧合，本科尚未畢業他就被子午線航空公司（Meridiana）選中當飛行員。Meridiana一度為義大利第二大航空公司，在Vitto 加入那年還是個響噹噹的名字。

2015年末，Meridiana瀕臨破產，被迫裁員，Vitto 也因此失業。而與此同時，中國的航空行業蓬勃發展，最缺的就是高素質的專業飛行員，於是和一大波前同事一起，Vitto 來到中國，尋找機遇。

要在中國航空公司工作，需要通過中國的航空資格考試。考慮到語言、制度等差異，這不是一件容易的事。不過Vitto 最終還是拿到了能夠在中國開飛機的資格證，和另外7名外籍飛行員準備上崗。

然而命運太調皮、喜歡開一些看上去不那麼善意的玩笑。中國民用航空局（簡稱CAAC）由於政策限制，要求各個航空公司裁掉25%的外籍員工，Vitto 和另外一位同事就中了這25%的頭彩，再一次丟了飯碗。之後Vitto 嘗試過應聘其他的中國航空公司，但是由於CAAC的拒聘似乎終生有效，政策限制掐斷了Vitto 在中國工作的前路。於是Vitto 回到了義大利。

造化弄人。Vitto 回到義大利之後又收到了來自中國北方一家航空公司的聘用邀請。他很驚訝，告訴那家航空公司他已經被CAAC拒絕過了，幾乎不可能通過最終審核。但航空公司說這沒有關係並與Vitto 簽了五年的工作合同。Vitto 再次來到中國。

但令他沒有想到的是，正式入職後不久，他就收到了CAAC的拒信。後來他才明白：他所任職的那家航空公司希望從歐洲引進兩架飛機，但尚未滿足政策規定中引進飛機的前提要求，而外籍飛行員Vitto 的加入可以助力公司引進飛機。於是公司在CAAC拒信下達前聘用Vitto，並利用這個條件進口了兩架飛機。拒信到達後，公司與Vitto 解約，但引進飛機的目標已然實現。Vitto又失業了。

都說歲月如歌，那是因為有起承轉合。2017年末，就在Vitto 和中國公司解約時，在歐亞大陸的另一端，卡達航空向掙扎中的Meridiana的拋出橄欖枝，收購了其49%的股權。迎來春天的Meridiana召回了前員工Vitto，過去兩年不穩定的生活就此畫上句號，至少目前來看是這樣的。

Vitto講得很平靜，聽故事的我倒是情緒起起伏伏。突然想起翼裝飛行員於音的一句話：「成長是一個很痛的詞，它不一定得到了什麼，但一定失去過。」

Vitto 的飛機

Vitto 眼裡的中國

中國人總體是可愛的。而且中國人的記憶力驚人的好，他們可以很輕鬆地把規則爛熟於心，然後順利通過考試。Vitto 猜想這可能是由於中國文字非常的複雜，所以中國人從小就鍛鍊出足夠大的腦容量和足夠強的記憶力。

但同時他又指出兩個他不太認可的點。中國人雖然可以把規則背得很流利，但是對於規則上沒有說明的突發情況，他們常感到手足無措。

此外，按照國際飛行員的準則，飛機起飛前，副機長如果發現紕漏，有責任向機長指出以阻止飛機在不安全的情況下起飛。但是在中國，由於文化上對等級制度的重視，副機長對於指出錯誤，尤其是機長的錯誤並不是很自在。而這是一個非常嚴重的問題，因為它關係到飛機上幾百人的安全。這就是為什麼一些亞洲的航空公司會引入外籍人員來幫助他們適應一些西方的觀念和行為。

Charm of Captain 機長的魅力

樂手Vitto 的故事

飛行之外，Vitto 和四個朋友組建了一個樂隊，他是樂隊的貝斯手和鋼琴手。他有自己的錄音棚。在載我從佛羅倫薩離開的那天上午，他還在錄製樂隊一首新歌的背景音樂。年輕時，他們甚至舉辦過自己的音樂會。

Vitto 和他的樂隊正在辦音樂會

五個理工科專業的人在業餘時間如此認真地玩音樂已經讓我驚訝。而更讓我震撼的是，樂隊中的四位成員已經在一起走了30年。來來去去的塵世行走里，和多少人的聯繫和友情可以維持30年？

我們在途中聽他們創作的音樂，每一首歌曲背後都有著關於他們自己的故事——家庭里新生命的降臨，對窗前經過女子的怦然心動，對虛假新聞的抨擊，不一而足。樂曲風格也是從抒情到搖滾，各種各樣。本文開頭分享的歌曲 Take-off Day 是他們的第一首原創歌曲，這是為紀念Vitto的「飛行員獨立日」而創作的。因為這一天他從學徒正式成為飛行員，可以不在導師的指導下駕駛飛機。

一點補充

還記得Vitto 在進入航空業之前的專業是農業嗎？對自然的愛是持久的，Vitto 有他自己的莊園，冬季飛行淡季時也會自己釀葡萄酒，然後邀請朋友小酌。

Vitto 對於許多事物都有著非常強的好奇心和愛，也都有激情和勇氣去追逐。和Vitto 聊天，我不會去想下一步我要做什麼計劃是什麼這麼扯淡的事情。因為我知道我什麼都不用想，只需要迎接生命的饋贈，是好是壞，都是驚喜。

Vitto the farmer

Vitto 對來自中國的反饋很感興趣，所以如果你有興趣，歡迎留言交流 ：）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！