中國太行發動機再破極限！國產重型戰機3個月兩次駐訓青藏高原

中國軍網英文網最新消息顯示，東部戰區空軍航空兵某旅3月19日在青藏高原組織了包含多個科目的實戰化訓練。軍網配圖顯示，這個旅多架國產三代重型戰機殲-11B在雪域高原機場一字排開，氣勢非凡。在被稱為「生命禁區」的連綿雪山上空，殲-11B戰機進行了編隊突防、對抗空戰、實彈打靶等課目訓練。這是中國空軍殲-11B戰機近三個月以來第二次上高原駐訓。

去年12月，北部戰區空軍首批裝備殲-11B戰機的旅派出戰機分隊駐訓高原。不過當時參訓的殲-11B戰機採用的還是進口AL-31F發動機，而這次東部戰區空軍駐訓高原的殲-11B戰機，則是實打實的太行發動機版國產三代重型戰機。

東部戰區空軍殲-11B戰機旅駐訓高原機場。注意機頭的黑色雷達罩。

東部戰區空軍殲-11B戰機編隊在高原上空飛行。

去年12月，央視報道奪得「金頭盔-2017」大賽空戰優勝單位「天鷹杯」的北部戰區原空1師部隊時，該部隊飛行員透露重要信息：該部殲-11B戰機分隊已經完成了高原駐訓。中國空軍於2009年首次實現三代殲擊機在青藏高原駐訓。從那以後，每年駐訓的均為採用AL-31F發動機的三代殲擊機，包括蘇-27、蘇-30MKK、殲-10A/B/C、殲-11等。不過AL-31F發動機也不是從引進開始就能在我國青藏高原地區正常啟動和運轉的，它的初始設計是只能在海拔2500米及以下地區正常運轉。

軍報報道顯示，中國空軍三代機最早出現在青藏高原是2000年。因為在這一年，空軍工程大學突破性的研究出了AL-31F發動機高原啟動超溫控制方法，針對性的增加了發動機高原工作模式。我國軍工通過加裝可拆卸套件，提高了AL-31F臨時渦輪燃燒前溫度，在不影響發動機性能的同時，明顯改善了AL-31F發動機的高原啟動性能。所以在當年6月，兩架殲-11戰機使用加裝套件的AL-31F發動機在海拔3500米的一座高原機場順利起飛。

殲-11戰機編隊飛越雪山。注意機頭雷達罩位置的白色色塊，那是蘇-27系列戰機雷達的特徵之一。

之後，原成都軍區空軍的蘇-27、殲-11、殲-10等戰機先後完成在青藏高原地區的駐訓試驗，中國空軍實現三代殲擊機在雪域高原的常態化駐訓和戰備巡航。不過，由於國產太行發動機在裝備殲-11B戰機後，相當長一段時間存在可靠性較差、維修間隔時間短、高速性能不穩定等情況，所以軍工只能在短時間內採取降推力保可靠性的保守「治療」。

直到2013年前後，太行發動機的可靠性才得到基本解決。我國軍工其後又用了幾年時間，才使得太行發動機在高原以外疆域得以「無憂」使用。也就是在那一時期，中國海軍航空兵先後採購了70多架殲-11B、殲-11BS雙座戰機。隨後，這些海軍型殲-11B戰機在南海上空的多次查證、警告、驅離外軍飛機任務中，顯示出良好的加速性和機動性。至此，太行發動機的海上性能讓人徹底放心。

中國海軍殲-11B戰機在西太平洋上空飛行。

在殲-11B戰機正式上青藏高原地區駐訓之前，我國軍工已完成太行發動機在不同海拔高度地區的多次起降、飛行驗證試驗。中國航空報曾在2014年報道，中航工業試飛中心在青海省成功完成了國內首次殲擊機高原起降性能試飛任務，那次試飛是兩型發動機裝機狀態的首次高原試驗。這兩型發動機分別是太行發動機系列裡的WS-10A、WS-10B。

WS-10A是殲-11B戰機的發動機，WS-10B首先裝備的是殲-16多用途戰機、殲-11D3.5代空中優勢戰機。2016年前後，殲-16、殲-11D兩款戰機完成了高原試飛。從去年開始，國產四代隱身戰機殲-20也開始換裝WS-10B發動機進行試飛。

經過長達10年的磨合、改進，我國太行發動機終於達到了最理想狀態。目前，中國空軍有三代機殲-11B、殲-11BS，3.5代機殲-16共計200多架在使用太行發動機，未來批量裝備的殲-20戰機也將採用這款國產發動機。

換裝WS-10B發動機的殲-20原型機2021號。

如今，真正採用太行系列發動機WS-10A的殲-11B戰機出現在青藏高原上空，而且像在正常海拔地區一樣進行了多種實戰化科目訓練，說明國產軍用渦扇發動機繼實現在海上的正常使用後，又突破了高原這一曾經的「發動機禁區」。太行系列發動機這兩個區域的使用獲得突破，對國產戰機實現全疆域作戰意義重大，對國產軍用渦扇發動機後續改進，推出新的更大推力型號同樣影響深遠。

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