Uber攤上事了，全球自動駕駛首例致行人死亡
自從Uber中國地區的業務被滴滴收購以後，Uber似乎已經淡出了國人的視線。不是UBER不景氣，人家UBER在國外還是混得風生水起，而且一直在無人駕駛領域發力，不過在昨天，Uber攤上事了。
美國當地時間3月19日晚間十點附近，一輛Uber無人駕駛車輛在亞利桑那州的坦佩市撞倒了一位推著自行車的行人並致其死亡，這是第一例已知的無人駕駛導致行人死亡的事故。
據當地警方稱，事故發生的時候，涉事的Uber車輛當時正處於無人駕駛狀態，車上有一位人類安全駕駛員，但自動駕駛系統沒有檢測到行人，安全駕駛員也沒有及時停下汽車，事故具體原因當局仍在調查中。
事故發生後，Uber態度還算端正，不但臨時暫停了在坦佩、舊金山、匹茲堡和多倫多的自動駕駛車輛路測，並及時向家屬致歉。
由於當時Uber測試的車輛為沃爾沃的XC90，有不少群眾逐漸把矛頭指向了沃爾沃，沃爾沃當即就發表了聲明，沃爾沃確認了該事故車的確為旗下的XC90，不過 Uber 使用的是其專門用於自動駕駛測試的版本。沃爾沃發言人 Russell Datz 表示這一自動駕駛技術並不是由沃爾沃開發的。（潛台詞：這鍋我沃爾沃不背）
這已經不是Uber第一次出事。
2017年3月，一輛 Uber 自動駕駛汽車在坦佩市測試期間，被一輛私家車撞翻倒地，原因是自動駕駛的車輛當時正在轉彎，無法識別一輛由人類駕駛的「搶道車」，導致兩車相撞，幸運的是當時車內的兩個安全員都沒有受傷，因為這個事，Uber曾暫停了一段時間的測試。
事情發酵至今，引起了美國本土吃瓜群眾的廣泛關注，不難發現，嚷嚷得最厲害的有一半是特斯拉車主。2016年，特斯拉最引以為豪的自動駕駛功能成為特斯拉一個極大的賣點，但一位男子駕駛特斯拉時使用自動駕駛功能，在佛羅里達州的高速公路上撞到前方的拖車，導致特斯拉車輛損毀男子死亡。這件事導致世人重新審視自動駕駛功能，特斯拉現在開啟自動駕駛功能也更改成需要駕駛員手保持在方向盤上。
自動駕駛將何去何從？
從近幾年的CES科技展還有車展我們不難看出點端倪，無人駕駛和新能源汽車是未來車廠都要去佔領的制高點，而且競爭異常激烈，不但傳統汽車廠，各大網路巨頭也投身無人駕駛行業，比如說Google、百度等等。
Uber的這期事件，不但對Uber本身影響巨大，還有可能對整個無人駕駛的行業造成巨大的影響，看看李小璐如何憑一己之力平掉嘻哈圈就知道了。
自動駕駛的確仍未成熟，我們以後會把這種新技術關在盒子里鎖上封存在歷史的深淵中嗎？，很明顯，人類並不是這麼容易善罷甘休的物種。
如今，全世界自動駕駛汽車上路測試總里程早已達到百萬公里，總共發生的事故不過幾十起，按概率來講，與每天的交通事故相比其實並不算嚴重，而且仔細翻看過往的自動駕駛事故，在有數據可查的事故中，很大一部分是「他人的錯」，比如說電腦無法識別突然變道搶道的社會車輛造成的剮蹭等。
關於自動駕駛，世界各國正在加強立法，美國的某些州對自動駕駛採取輕監管的政策，在亞利桑那州甚至能做到允許沒有駕駛員的無人駕駛車輛上路測試。
在我國，關於自動駕駛的法律還存在巨大的空白區，之前百度CEO李彥宏坐著無人駕駛的汽車開往百度AI開發者大會的現場，雖然安全到達，但因為實線變道，被吃瓜群眾舉報，罰款200元，扣了3分。既然國家要大力發展新能源和人工智慧，支持和有效監管自動駕駛，是我們法律機構未來必須考慮的大事了。
總結：
如果按照設想，自動駕駛會大大提高安全性，沒有疲勞駕駛，也沒有醉駕酒駕，唯結果論來講，這是未來汽車發展的畢竟趨勢。但技術的迭代和更新是需要時間的，幾十年前，我們誰也想不到人類會被一塊塊玻璃屏幕所征服，成為低頭族，正如幾十年後，我們也許不會想到，從前的車還需要人駕駛。
人類正在打開一個叫自動駕駛的盒子，到底是苦難，還是希望？只要有一線希望，我們與其考慮放棄，倒不如學會完善。我們不是貓，我們是人，好奇會害死貓，但好奇成就人。
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