美日放棄在這裡建橋，中國接手卻被嘲笑，如今即將建成叫兩國臉紅

隨著中國改革開放以來經濟的迅速發展，「追趕超」等一系列政策措施層出不窮，讓中國如今和一些發達國家的差距現在越來越小，尤其是在基礎建設放面，比如說橋樑、地鐵、高鐵、隧道等方面的建設研究，更是讓世界刮目相看，就連一些發達國家如今都自嘆不如，不斷的引進中國的先進科學技術。今天要說的就是2011年，孟加拉國向世界範圍招標，來完成帕德瑪大橋的建造。在美國和日本都放棄的時候，中國接手了。

孟加拉國所建的帕德瑪大橋，是連接首都達卡和南部21個城市公路軌道發展的一個重要交通樞紐。在競標的時候，美國和日本都自信滿滿，可是勘測了當地的地形之後，都覺得此種地形下不可能建成，都放棄了，最後由中國接手，還遭到了兩國的冷嘲熱諷，可是早在2014年中旬的時候孟加拉國總理在一次國會上表示，帕德瑪大橋有望在2018年建成通車，讓兩國也是無地自容。

2011年，世界銀行取消了對帕德瑪大橋工程的貸款，孟加拉國決定用自己的資金完成大橋的建設，所以開始面向世界範圍招標。但是因為帕德瑪和所處的地方是典型的衝擊帶，河床底部沒有堅硬的岩石全都是泥沙，再加上平時水流速度很快，所以在這種地形下建橋可是世界性的難題，很多發達國家也因此而放棄，認為這種地形中建橋墩修橋簡直是白日做夢。在孟加拉國無計可施的時候，還是中國這個基建狂魔接手了。

帕德瑪大橋全長6.15公里，寬21.5米，由中鐵大橋局承建、中鐵大橋院承擔施工詳圖設計和勘測的帕德瑪大橋項目主體開工。位公鐵兩用雙層鋼桁混凝土結合梁。項目合同金額15.49億美元，摺合人民幣96.7億元。因為地質複雜，建橋的最大難度就是橋墩部分，在中國工程師的一番了解核計劃之後，計劃橋樑的基礎部分採用斜樁施工，每個鋼樁重量達到500噸，鋼管壁厚6厘米，共2440根，為了順利把這些鋼柱打到地下，中體大橋集團特意訂購了世界上最大的液壓錘，目前該大橋的240根鋼柱已經全部施工完成，已經到了架設鋼桁梁的階段，看來離竣工指日可待啊。

這座被日美認為不可能建成的橋樑上部結構由41孔跨度為150米的鋼桁梁組成，單孔重約3200噸左右，全橋總重約13萬噸，建成後再一次讓世界對中國刮目相看，更重要的是將結束了孟加拉國兩岸居民靠擺渡往來的艱辛歷史，也是連接中國與東南亞的「泛亞鐵路」的重要通道之一。所以，小編認為，只有中國可以將不可能變為可能，中國的實力不是說說那麼簡單的，北盤江大橋、港珠澳大橋等足以見證！

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