小鵬汽車拿到「身份證」，互聯網汽車到底是未來還是噱頭？

如果說新能源將影響著人們將來的出行，那麼互聯網也正成為影響人們購買汽車的重要因素。而眾多互聯網汽車廠商，也在紛紛爭奪這一塊新蛋糕。

今日就有報道消息稱，互聯網車企小鵬汽車即將拿到由廣州市車管部門發出的汽車牌照，成為新興造車汽車企業中第一個正式拿到汽車「身份證」的公司。而在去年12月，就曾出現過小鵬汽車董事長何小鵬駕駛「首輛京牌」小鵬汽車並秀了把自動泊車的報道。但根據當時的視頻顯示，該車輛並未掛牌。

自從2015年以來，汽車無疑成了IT界的一大焦點，受關注程度幾乎超過了手機、智能手錶等數碼產品。汽車廠商們積極向外界展示其無人駕駛系統，互聯網巨頭們也動作頻頻。

據不完全統計，目前國內互聯網涉及造車的新興企業已有60多家。雖然互聯網造車企業數量眾多，但在今年計劃推出量產車的互聯網造車企業中，只有小鵬汽車、蔚來汽車、車和家以及威馬汽車。儘管上述4家互聯網造車企業的首款產品已上市或接近上市，但能否進入工信部新能源汽車產品推薦目錄已成為能否獲得產品資質的關鍵。

確實，智能互聯技術的發展，正加速汽車領域的智能駕駛與人機交互。不過，所謂互聯網的概念實在是讓人們有點摸不著頭腦，難道能上網、能聯手機的汽車就是互聯網汽車？當然沒有這麼簡單。

不管是布局最深的百度，還是此前攜首款互聯網汽車入局的阿里，對汽車行業的野心都可以歸結為兩個字：服務。如何解決人、車、路的相連，以及服務的流轉，是需要考慮的問題。

如今，互聯網汽車的概念越來越熱，就連以電子消費品為主的CES（國際消費類電子產品展覽會）也成了汽車的主場。根據消費者洞察和市場研究機構J.D. Power發布的「2018中國消費者智能互聯汽車認知調查」顯示：91%受訪消費者未來購買新車時，將會優先考慮智能互聯汽車。

由此可見，互聯網以電腦為基礎進入人們的視線，隨後智能手機開始深入改變人們的生活，如今就連汽車也不例外。那麼，你會買一輛互聯網汽車嗎？

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