機隊越來越龐大，空中加油怎麼辦？運20要改100架才夠！

中國目前使用的是以轟-6轟炸機改裝的轟油-6加油機，雖然轟油-6的最大飛行速度高於美俄同時代的加油機，但是載油量上卻只有美俄同時代的加油機的4/1，航程也要遜色很多，轟油-6雖然不能提供中國空軍遠程戰略打擊能力，但是他為以後的以運20運輸機或者C-919為平台的加油機墊下了大量的空中加油經驗和設計思路。

運-20運輸機滿載航程為4400千米，負載能力為68噸，雖然航程相對較短。但是經過改裝拆除機腹內的雜余構件後，最大載油量應該能達到100噸以上。以殲-11前出第一島鏈的油料計算，運-20加油機可以為15架殲-11加油。美國正是有著數百架的空中加油機，才保證了美國的全球到達能力。 而且空中加油機在於敵人緊張對峙的時候，可以極大的延長中國空軍戰機的滯空能力，例如，要求2架殲-15戰鬥機在離基地約900公里的地方進行巡邏，那麼為了保證一直有兩架殲15在巡邏，兩架正在準備來接應，那麼在24小時內就要起飛大約162架次。

然而在經過空中加油後，以每架飛機巡邏4個小時，那麼只需要大約12架次就能完成巡邏任務，這對中國空軍在相關空域的持續掌控能力影響是非常大的。根據相應的國家戰略的需求，研製相應的武器裝備，運-20在平台上和相應的技術上問題並不大。相應的發展順理成章，未來中國起碼需要約100架加油機才能保證中國空軍的遠程打擊和快速反應部署能力。隨著中國在第一島鏈的巡邏已經常態化，中國空軍需走的更遠，那就必須去做，必須去實踐。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！