文化濟寧：南陽古鎮，搖蕩水中的鄉愁
從地圖上看，位於山東省南部的微山縣就像一條碩長的大魚，蜿蜒著試圖擺脫陸地的束縛向湖中游去，投入遠古幽深縹緲之鄉。
對於人類而言，水不僅是維繫生命所必須的物質，情感上也似乎具有永遠的誘惑力。
微山縣地處山東，江蘇兩省三市九個縣市區結合部，是山東的「南大門」。它四面為陸，中間是一片水煙縹緲的湖泊，從西北向東南走向，依次排列著南陽湖、昭陽湖、獨山湖和微山湖，統稱「南四湖」。四個湖泊串聯而成的微山湖，東西寬5到20多公里，南北長120多公里，面積1266平方公里，佔全縣總面積的三分之二，佔山東省淡水量的45%，是中國北方最大的淡水湖。
在空曠遼闊的南陽湖裡，零星散落著80多個小島嶼，位於微山湖北端南陽湖中的南陽古鎮，就是其中之一。因此，南陽古鎮就是一個面積4.5平方公里的小島，與最南端的微山島遙遙相對。
南陽鎮北依濟寧城區，南接江蘇豐沛，東臨曲阜、鄒城，西通牡丹之鄉菏澤，大約始建於戰國時期，距今至少有2200多年的歷史。對南陽鎮的記述，最早可追溯到《史記》中，多處提及「齊之南陽」，南陽是齊國西部邊陲的一個重鎮，稱南陽邑。在《孟子》中，也提及南陽。從這些最早的史料中我們知道，戰國時，今天的南陽鎮為齊國勢力範圍，並不屬今天的微山縣，而是歸屬魚台，因當時各國爭霸的考量，楚魯兩國均覬覦這塊戰略要地。《魚台縣誌》記載，宋代以前，魚台境內政區設置未見文字記載。由此可以推斷，至少從秦到宋代近1500年間，南陽鎮似乎已經遠離了政治、經濟、軍事紛紛擾擾的中心，變得可有可無，隨波逐流，像一個落魄江湖的俠客。
仔細探究南陽鎮的興衰榮辱，會發現始終與水有關，準確的說是與自北向南流經南陽全境的泗河、京杭大運河以及黃河有關，換句話說，是這三條河之間的歷史關係，綜合造就了今天的南陽鎮。如果缺少水這一因素，那麼，南陽也許會淹沒在中國無數的陸地小鎮之林，也就沒有今天讓人魂牽夢繞的水中古鎮。
泗河又名泗水，發源於蒙山腹地新泰南部太平頂西麓，向南蜿蜒經泗水縣、曲阜市、兗州市、濟寧市匯入長江，為中國古代四瀆八流之一。
微山湖曾是泗河故道，由於泗河是山洪性河流，河水主要由降水補給，汛期洪水集中，沿途常形成洪澇災害，因此，翻閱史料文獻我們現在得以了解，從秦漢兩晉至隋唐，南陽鎮常有水患。在滔滔洪水面前，一切繁華頃刻可以遭受滅頂之災，加之戰亂，南陽便不再是人們心目中的理想之地，一度造成南陽人煙荒蕪，衰落蕭瑟，應該是南陽自秦到宋代淡出人們視線的重要原因，這一段近1500年的南陽歷史便缺失了史料記載。
唐武德七年(公元624)年，山東境內的運河由西而東遷，引汶泗二水至濟寧，再南北分流，南下順天然的泗水下流，過南陽，經徐州南達江淮。到了宋代，隱跡了1500多年的南陽，再次恢復了一些元氣，成為泗水岸邊一個較大的村鎮。
再來說說南陽鎮與大運河的關係。大運河始建於公元前486年，這一年中國歷史由春秋進入戰國時代的門檻。中國大運河是世界上開鑿最早、規模最大、線路最長、延續最久的人工運河，先後有隋唐大運河、浙東運河和京杭大運河三條不同的航線。運河航線的變化，有一個重要特徵，就是追隨著朝代更迭、京都的改變而改變。從秦漢以來，中國歷代王朝的首都不斷東移，依次為咸陽、長安、鄴城、洛陽、開封、北京，雖然偏於東南的南宋和明王朝以杭州、南京為首都，但也是東部沿海地區。政治中心的東移，是中國歷史發展的總趨勢，這與中國西高東低、橫向水系發達的基本地理特徵密切相關。而政治中心的東移，也導致了三條不同運河航線的漸次東移。
自隋唐至宋，大運河是以洛陽為中心的一條南北運輸線。到了元代，元世祖忽必烈建立了一度橫跨歐亞的大帝國，以戰略眼光選擇北京為首都。全國政治中心的東移，江南的物質要運往北京，走大運河，繞道河南的中濼（今封丘縣境內）後，還要轉為陸運180里，至河南省淇縣東南的淇門，進入衛河經山東臨清一路北上到京。這條南北物流大通道水旱交替，反覆裝卸，費時費工，苦不堪言。為縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，把全國的政治中心與經濟中心連成一片，忽必烈下令，棄隋唐北宋運河，取直線開鑿京杭大運河，以最短距離，貫通當時最富庶的東部沿海地區。公元1283—1293年，先後挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河，把運河改成直線後，比隋代京杭運河縮短了900多千米。元朝開鑿京杭大運河時，魯南和江蘇段借用的就是泗河故道。
公元1278年，文天祥路經南陽時作《發魚台》，稱南陽鎮周圍為泗郊甸。元至元三十年（公元1293年）南北大運河通航後，南陽鎮成為運河岸邊的重要商埠，躋身古運河畔四大名鎮之列，另有夏鎮、鎮江、揚州。由此可見，那個時候的南陽鎮還是泗水岸邊的郊區，一塊陸地，並非今天的四面環水之島。
南陽鎮與黃河扯上關係，是在南宋時期透過運河實現的。南宋時黃河奪泗水入淮入海，徐州東南運河段就自然利用黃河河道行運。正所謂「禍兮福所倚，福兮禍所伏」，黃河運道的出現，雖然解決了運河客水不足的問題，但也從此帶來了揮之不去的噩夢。對南陽鎮來說，黃河的破壞性威力要比泗河更為猛烈，影響也更為深遠。元朝後期至明末，整個運河漕運時時受到來自西邊的黃河泛濫的威脅。歷史上，黃河多次決口，大運河被源源不斷的大量泥沙淤塞，河床不斷被太高，又為下一次黃河決口埋下了伏筆，一條養育了炎黃子孫的母親河終於演變成滔滔水患，令其子民生活在傾巢危卵的恐懼之中。
明朝中期，為防止黃河沖毀運河，便不斷加固運河大堤，運河不斷抬高，同時運河以西地區也因黃河淤積不斷抬升，於是，在運河與黃河之間一場不斷交錯攀升的拉力賽中，運河以東的地區就自然變成了低洼之地，周邊河流匯集，一個個小湖慢慢形成。在滄海桑田巨變中，這些湖泊漸漸聯繫在一起，形成了南陽、昭陽、獨山和微山四個獨立的湖，到1873年（清朝同治十二年），微山湖最後連成一片，形成了今天煙波浩渺的北方大湖。而南陽鎮則在四湖合攏之前的清初，就率先從昭陽湖、獨山湖與南陽湖的銜接處慢慢隆起，在一片汪洋包圍中，由陸地變成湖中之島。
清康熙二十七年(公元1688年)，從宿遷至清口開中運河，代替此段黃河運道。至此，運河與黃河完全分離，僅在清口交叉，由借黃行運改為避黃行運，京杭運河走過千年時光完成了最後的定型，卻不知已經是夕陽夕照了。
大運河首先是一條經濟之河，為中國南北物質流通孕育而生，其次才是政治之河。正是南來北往的人流，讓其在物流散盡之後，並沒有隨著大運河經濟功能的喪失而徹底淡出，反而在沉寂了若干年後，沉澱成一條記憶之河，文化之河。
位於南四湖西北側最大的南陽島，正好處於大運河穿過微山湖的航線上，大運河與微山湖之水在此交匯。大運河的老河道早已沉入了六七米深的湖底，只有南陽鎮湖中運道，是京杭運河至今唯一一段保持較好、穿湖而過的運河，北起南陽鎮區，南至建閘村,長約9公里。南陽鎮，四面環水，古老的京杭大運河穿鎮而過，鎮上人家瀕河而居，錯落有致的房舍倒映在水中。石拱橋橫卧在古運河上，連接著兩岸人家。湖中有河，河穿古鎮，奇特的北方水鄉景觀，讓南陽古鎮承載著中國人滿滿的鄉愁.
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