能夠裝備核武器，美國B-52系列轟炸機經歷了怎樣的發展歷程？

作者：張浩，畢業於鄭州大學，知名軍事作者，季我努學社會員。亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，亞太日報評論員。研究方向為海軍作戰理論、海上作戰武器裝備、空中武器裝備等領域。文章散見於《兵器》、《艦載武器》等著名報刊雜誌及各大網站。代表性圖書為《預警機、電子戰機》（未來出版社），在軍迷群體中廣受好評。

張浩

B-52是美國波音公司研製的亞音速遠程戰略轟炸機。由美國空軍於1946年1月提出了發展計劃招標。其技戰術任務要求是能夠飛行到12000米以上的作戰高度、可以進行跨洲際飛行、能夠攜帶核武器。在1946年的中期，波音公司就開始了工程研究和初步設計階段。計劃開展的早期，曾經先後提出了幾個設計方案。最後，根據B-47轟炸機上所取得的經驗，在1948年提出了第六個設計方案。

這個方案從總體上看，可以認為是B-47轟炸機的放大型，也是後來的B-52轟炸機的雛形。這款原型機在1952年4月首次試飛。1955年6月，第一種批量生產型B-52B轟炸機就開始裝備部隊了，1956年5月，B-52B轟炸機空投了第一顆實驗性氫彈。此後，這種飛機一共生產了744架，共有8種型別。最後一架在1962年10月交付美國空軍，從此結束了該機的生產。

B-52戰略轟炸機老當益壯，迄今還在美國戰略空軍編製序列內，背景是他的老對手，圖-95「熊」式戰略轟炸機，這兩個老對手難得在一起相聚。

B-52C型轟炸機是B-52B型的改進型號，其結構相同，改裝了J57-P-29型發動機，加大了兩翼下的副油箱容量，每個副油箱可以裝5675L的燃油，飛機的總重量增加到了204000kg，有6名乘員。這款飛機在1956年3月試飛，6月就裝備了部隊，一共生產了35架。不過，B-52的改進速度極快，在1956年12月，美國空軍又開始接收B-52D型轟炸機，這款飛機一共生產了170架，其彈倉增加了可掛偵察吊艙的功能，航程也略有增加；B-52D還沒有完全交付完畢的時候，B-52E型又投入了生產，其增設了ASB-4型雷達，美國空軍採購了100架，1958年6月，裝備了推力更大的J57-P-43W發動機的B-52F型又開始交付美國空軍，也生產了88架；緊接著，次年的2月，美國空軍又裝備了B-52G型轟炸機，這款飛機的改動就比較大了，減輕了機體重量，增大了航程，同時也可以攜帶空對地導彈。G型的結構重量被減輕了4.5噸，其機翼和垂尾基本上是重新設計得。機翼採用了長達24.4米的整體式壁板，從而加大了翼內油箱的容積。其外掛副油箱的容積減小了，並且改為了固定式的，省去了副油箱投放裝置。其垂尾高度降低了2.31米，弦長略有增加。機身的結構也做了簡化，將後部的射擊員移到了前部的乘員艙，取消了後部增壓座艙和氧氣、通信等設備。尾炮改為遙控式。這款飛機一共生產了193架，可以攜帶ADM-20B導彈和AGM-28B導彈是其主要特徵。

B-52轟炸機代表了美國第一次抵消戰略的核壓制政策

可以搭載空地導彈的G型出現後，美國仍然對其現代化程度不滿意，隨後在1960年的7月就試飛了B-52F型轟炸機，這款飛機換裝了推力更大的TF33-P-3型渦扇發動機，航程進一步增加了10%--15%。其尾部的機槍也被改為一門帶有ASG21火控系統的6管20mm航炮。飛機進一步採用了電子對抗系統，在內外發動機艙之間的掛架上可以攜帶散步金屬片的火箭彈，還能夠攜帶干擾紅外導彈的小型紅外火箭。這一款飛機又生產了102架。B-52轟炸機的改進速度很快，從以上就可以看出，其大致在服役後的每一年都會推出一款新的型號，並生產100架左右，由此足見美國對於其戰略空軍打擊能力的倚重。此後，美國空軍的B-52的B、C、D、E、F型都慢慢退役，只剩下了C型和H型在服役。

在美國的第一次抵消戰略中，對於空間轟炸機隊的要求是前置部署，要求其能具備快速反應能力，因此，在服役後B-52被大量的推到一線作戰部隊中，該飛機時常飛越軍事熱點區域，即便是再2003年的伊拉克戰爭中，該飛機仍然從路易斯安娜州的巴克斯代爾空軍基地起飛，經過17小時的飛行，在對巴格達東北部的一個彈藥庫實施轟炸後，又應召飛到了巴格達東南部，對伊拉克的一支坦克縱隊實施了攻擊，驗證了這款飛機在現代化的戰爭中，仍然具有重要的一席。裝備了核炸彈的B-52系列轟炸機確實也對蘇聯構成了較大的防禦難度。

編輯：季我努學社青年會會員施祺

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