中國海洋大學麥康森：構建海洋全產業鏈新模式

全國政協委員、中國海洋大學水產學院名譽院長、中國工程院院士麥康森

兩會前方記者吳秀霞

「我國近岸海水養殖技術比較成熟，但深遠海海水養殖技術還缺乏實戰經驗，深遠海海水養殖平台建設才剛起步，與發達國家相比存在一定差距。」 在全國政協十三屆一次會議期間，全國政協委員，中國工程院院士、中國海洋大學水產學院名譽院長麥康森在接受本報記者採訪時表示，我國需要開展關鍵技術與重大裝備研發，構建「養—捕—加」相結合、「海—島—陸」相連接的全產業鏈深遠海養殖體系，通過跨行業協作、資源整合、信息共享，快速提高漁船、養殖裝備研製水平，形成全產業鏈新模式。

深度實施軍民融合

儘快實現漁船、養殖裝備國產化

麥康森表示，過去，水產養殖、捕撈裝備都是行業內自給自足，許多裝備建造企業多為中小型民營企業，設計研發、科技創新能力不足。隨著漁業資源的枯竭，這些企業面臨的壓力俱增，更無心深入研究養殖裝備新技術以及研製新產品。而具有一定產業技術基礎和建造優勢的造船企業，則將主要精力集中在油船、散貨船及集裝箱船三大市場，很少關注漁船市場。

「『看大不看小』是造船企業在漁船市場缺位的一個重要原因。」 麥康森表示，這與我國船企本身的市場定位有關，很多船企在產品定位、發展規劃中未納入漁船市場，也沒有建立起一套完整的漁業裝備生產建造體系，一定程度上造成我國漁船、養殖裝備製造較其他國家相對落後。

「相關行業未實現交叉合作，設計研發各自為政、信息互通機制缺失，導致漁業、養殖裝備關鍵技術與重大裝備研發建造步伐緩慢。」麥康森表示，我國造船企業在全球造船領域已經取得舉足輕重的地位，造船能力大幅提升，並攻克了諸多重點船型的關鍵技術難題，但是深遠海養殖相關產業領域的裝備研發、建造水平仍然落後。以南極磷蝦捕撈為例，從建造方面來看，目前國內船企在南極磷蝦生態捕撈船、大型拖網加工漁船等高端漁船領域，還沒有取得突破性進展。現有漁船大多較為老舊，有些甚至是幾經轉手引進國內，而挪威已經擁有生態型的捕撈船。造成這一局面最重要的原因是我國缺乏跨行業的產業融合、行業交叉合作，資源共享不夠，造船技術優勢未能在漁業裝備製造領域充分發揮出來。

「加大軍民融合發展力度，實現資源共享、跨行業合作，有利於快速提升我國漁業裝備研製水平。」麥康森表示，軍民融合發展有利於我國經濟建設和國防安全，在漁船、養殖裝備領域有廣闊的發展空間。深海養殖、水產養殖等海上水產捕撈行業與深潛觀測、漁業裝備研製具有關聯性和共同性，一個領域內某項關鍵技術實現突破後，可以實現軍、民兩用。他建議，我國造船企業要加快軍民融合跨行業、多領域深度發展，相互合作，進一步提高漁船、養殖裝備及海洋調查船等的自主設計、研發、製造水平。

加快新舊動能轉換

構建現代海洋產業體系

海洋經濟已成為供給側結構性改革和新舊動能轉換的重要引擎。在海洋強國戰略實施過程中，需要發展培育大而強的海洋產業，特別是發展高端海洋裝備製造業。

「近海養殖發展空間有限，要通過加強政府引導、加大高新技術投入，從生產模式、生產規模、技術水平等方面全面推動轉型升級，實現新舊動能轉換。」麥康森表示，海洋漁業是傳統海洋產業，實現新舊動能轉換，首先要改變家庭式、小規模的生產方式，政府應積極引導，推動海洋漁業向規模化、現代化的生產方式轉變。

「傳統的漁業一直是近海捕撈，捕撈量早已超出海洋資源的再生能力，對海洋生態造成了破壞。」麥康森說。在海洋產業方面，他認為，除了發展傳統的海洋漁業、海洋運輸業、海洋裝備製造業，還要積極拓展海水養殖空間，發展海洋新業態、新模式。要在東海、南海大力發展深遠海離岸養殖，探索深遠海養殖模式，提升高端海洋裝備製造業能力，推動我國水產養殖業實現持續發展和產業轉型升級。

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